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Erfahrungen Mondeo TDCI - wie bei Euch ?
Hallo zusammen !
Ich fahre seit 2 Wochen einen Mondeo TDCI 130 PS Turnier mit dem 5-tronic Automatikgetriebe.
Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto. Leistung top, Qualität stimmt. Und vom Verbrauch bin ich angenehm überrascht : bisher ca. 7,5 Liter auf 100 km. Und das trotz viel Stadt und Autobahn.
Was mir bisher negativ aufgefallen ist :
1.: Leichtes Ruckeln des Motors bei 50 km/h (und 1500 U/min) und teilweise auch auf der Autobahn mit Tempomat.
2.: Sehr lautes Motor-Geräusch von aussen (innen ist es recht ruhig). Der Motor klingt teilweise wie ein alter LKW.
3.: Klimaautomatik regelt nicht so gut. Wenn ich z.B. 20 Grad einstelle, dauert es lange, bis sich diese Temperatur auch einstellt.
4.: Die ungenaue Tankuhr und der kleine Tank. 52 Liter sind etwas wenig.
Ich hoffe, es kommen in den nächsten Wochen, Monaten, Jahren keine weiteren Unannehmlichkeiten dazu. Denn der Mondeo ist schon ein klasse Auto.
Wie sind eure Erfahrungen ?
Viele Grüsse
WeKoe
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44 Antworten
Und die analoge Tankuhr ? Wie genau geht die bei euch ?
Meine zeigt schon nach 100 km (!!) nur noch 3/4 voll an ...
WeKoe
Hi, habe mir nach 3 Passats auf anraten eines Bekannten einen Mondeo 2.0 Tdci geholt .
Bin mit dem Auto sehr zufrieden,Verbrauch knapp unter 6ltr.
@ lippestrand
Was für einen TDCI hast Du denn - 115 oder 130 PS? Kannst Du kurz Deine Erfahrungen beschreiben, Fahrleistungen, Beschleunigung, Endgeschwindigkeit etc.? Ich will nämlich im Herbst auch zuschlagen und mir so ein Dieselchen zulegen ... ;-)
Danke!
Also, ich fahre den 130 PS-TDCi.
Fahrleistungen sind top. Kraft im Überfluss. Die Beschleunigung aus 0 km/h ist brachial. Das ESP muss die Räder immer einbremsen.
Selbst bei hohen Geschwindigkeiten (150 km/h) ist beim Beschleunigen immer noch Druck zu spüren.
Bei knapp über 200 km/h ist dann die Endgeschwindigkeit erreicht. Aber das Grinsen im Gesicht bleibt :-))
Ich kann den 130er-TDCi nur empfehlen. Und mit 7,5 Litern Durchschnittsverbrauch (mit Automatik) ist er auch noch sparsam !! Als Schalter wird er wohl auf 6,0-6,5 Liter kommen.
Achte bitte drauf, dass du mindestens die Ghia-Version bestellst. Da sind bereits viele Extras drin und der Wiederverkaufswert ist um EINIGES höher.
WeKoe
Mondeo
Schönes Auto, allerdings mein nächster ist kein Ford mehr, schlechter Werkstatt service, und mit einem neuwagen, schon 6 mal in der Werkstatt.
Ford die tun was.....
analoge Tankuhr nur unten ungenau
Hallo WeKoe,
die analoge Tankuhr von meinem Mondeo TDCI 130 PS ist nur unten ungenau. Ich kann es jetzt nicht genau sagen, aber wenn ich vollgetankt habe steht der Zeiger ganz rechts. Damit ich auf 3/4 komme muss ich schon mindestens 250 km fahren.
Ich meine sogar, dass ich schon einmal 300 km geschafft habe. Das ganze bei einem angezeigtem Verbrauch von 5,0 Liter, was sich aber beim Tanken immer als reale 5,4 Liter ergibt. (Wie gesagt: Die Verbrauchsanzeige des Bordcomputers ist etwas optimistisch...)
Sobald die analoge Tankuhr auf 1/2 geht, scheint danach der Tank immer kleiner zu werden,. Bei "1/2" ist also weniger als die Hälfte des Diesels im Tank.
Leergefahren habe ich den Wagen noch nie, will ich auch nicht. Ich kriege ja schon kalte Füße, wenn die Tankuhr auf 1/4 steht. Obwohl das natürlich Quatsch ist, denn dann kann ich immer noch mindestens 200 km fahren.
Viele Grüße
Norbert
Hallo,
ich fahre auch einen TDCI mit 130PS, 5 Gang, Bj. 10/2002, 29tkm.
Bei mir bleibt die Tankanzeige bei voll, bis ich ca. 200-250km drauf habe.
Am schnellsten fällt die Tankuhrnadel zwischen 1/2 und 1/4. Das war bei meinen Opel, VW´s und Toyotas ähnlich.
Der Verbrauch liegt bei mir um 6,3l/100km nach Bordcomputer.
Das Maximum bei längerer Vollgasfahrt auf der Autobahn war 8,3l. Bei der Leistung ist das absolut O.K..
Ich habe festgestellt, dass der vom Bordcomputer ermittelte Wert einigermaßen hinkommt, wenn man den Tank nur bis zur Hälfte leerfährt. Darüber hinaus kann man bei mir ca. 0,5l dazurechnen.
Die Restreichweite-Anzeige stimmt auch nur bei relativ vollem Tank. Ab der Hälfte ist der angezeigte Wert zu optimistisch.
Übrigens: der Tank ist 58,5l groß - nicht 52l.
Ich hatte bisher nur ein Problem mit Schwarzrauchentwicklung, was mit einem neuen AGR-Ventil gehoben wurde. Ansonsten bin ich extrem zufrieden mit diesem Fahrzeug.
Durch das hohe Drehmoment fühlt er sich an, als wären da 50 Pferde mehr unter der Haube.
Gruß
MGudi
Zitat:
Original geschrieben von WeKoe
Also, ich fahre den 130 PS-TDCi.
Fahrleistungen sind top. Kraft im Überfluss. Die Beschleunigung aus 0 km/h ist brachial. Das ESP muss die Räder immer einbremsen.
Selbst bei hohen Geschwindigkeiten (150 km/h) ist beim Beschleunigen immer noch Druck zu spüren.
Bei knapp über 200 km/h ist dann die Endgeschwindigkeit erreicht. Aber das Grinsen im Gesicht bleibt :-))
Ich kann den 130er-TDCi nur empfehlen. Und mit 7,5 Litern Durchschnittsverbrauch (mit Automatik) ist er auch noch sparsam !! Als Schalter wird er wohl auf 6,0-6,5 Liter kommen.
WeKoe
@ WeKoe
Danke für Deinen Erfahrungsbericht! Ich habe inzwischen schon gemerkt, daß die meisten TDCI-Fahrer hier 130 PS unter der Haube haben. Allerdings zögere ich nach wie vor, ob es nicht auch der 115 PS-Motor tut. Ich meine, macht es subjektiv wirklich so einen Riesenunterschied, ob ich in 9,8 oder 10,8 Sek. auf Tempo 100 bin, ob das max. Drehmoment 280 oder 330 Nm und ob die Endgeschwindigkeit 200 oder 208 km/h beträgt, wenn ich dafür (lt. Werksangabe) rund einen halben Liter mehr Sprit und fast 1.000,- € Aufpreis berappen muß? (Vielleicht solllte ich zur Erklärung hinzufügen, daß ich derzeit mit einem 75 PS-Escort durch die Gegend schleiche - aber kein Mitleid bitte ;-) .)
Also, meinst Du wirklich, daß der Unterschied zwischen den beiden TDCIs so gewaltig ist???
Freue mich auf zahlreiche Antworten!
@ tdci-käufer
Ich würde an deiner Stelle beide Probefahren.
Der Unterschied ist viel gewaltiger, als die technischen Daten aussagen. Der 130er macht richtig Spass. Dass er mehr verbraucht stimmt definitiv nicht, denn wir haben einen 115PS als Firmenwagen.
Der verbraucht bei meiner Fahrweise mehr Sprit.
Gruß
M. Gudi
@ tdci-Käufer :
Also ich habe mich für den 130 PS-Diesel entschieden, weil er für den Preis die beste Leistung bietet. Ausserdem ist der 115er genauso teuer in der Kfz-Steuer wie der 130er. Also habe ich nicht lange überlegt.
Aber trotzdem ist der Rat von MGudi gut : fahre beide mal Probe. Dann hast du nachher kein schlechtes Gewissen und sagst dir: "Ach hätte ich doch den kleinen genommen".
Ich denke auch, dass der Wiederverkaufswert beim 130er besser ist. Da ja bald der 2.2-TDCi kommt, wird der 115er schnell zum Ladenhüter werden.
@MGudi : Ja tatsächlich, der Tank ist 58,5 Liter gross (steht im Handbuch). Allerdings ist es mir noch nie gelungen,mehr als 52 Liter in den Tank zu füllen. Selbst wenn der Bordcomputer auf "0 km" steht und ich volltanke. Etwas merkwürdig.... Hat jemand eine Erklärung ?
WeKoe
Habe auch keine logische Erklärung
Hallo,
in anderen Themen wurde mal geschrieben, dass der Tank auf keinen Fall leer gefahren werden darf. Vielleicht ist deshalb eine so große Sicherheit eingebaut worden.
Wenn kein Kraftstoff mehr gefördert werden kann, wird der Motor automatisch abgeschaltet, selbst dann, wenn im Kraftstofffilter noch genug Diesel vorhanden ist. Somit wird peinlichst genau darauf geachtet, dass die Einspritzpumpe nicht trocken laufen kann.
(Aus diesem Grund muss man auch beim Wechsel des Filters den neuen Filter erst mit Diesel auffüllen. Sonst würde der Sensor am Tank melden, dass genug Kraftstoff vorhanden ist; die Einspritzpumpe würde aber bei einem neuen (leerem Filter) trocken laufen. Es geht also nicht nur um die Entlüftung der Einspritzpumpe).
Irgendwo ist auch geschrieben worden, dass die letzten 5 bis 6 Liter nicht nutzbar sind. Hier stellt sich dann natürlich auch für mich die Frage, wofür diese 5 Liter überhaupt da sind.
Ich weiß es auch nicht, aber ich kann mir dazu folgendes denken:
Wenn weniger als 6 Liter im Tank sind, kann durch Fliehkräfte (beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven) bzw. durch die Schwerkraft bei Gefälle nicht sichergestellt werden, dass der Kraftstoff kontinuierlich gefördert wird. Ein alter Golf Diesel würde in diesem Fall für diese kurze Zeit (was die Fliehfräfte angeht im Bereich von Sekunden) auch keinen Kraftstoff vom Tank in den Kraftstofffilter fördern, aber es würde weiterhin mit der Einspritzpumpe Diesel vom Filter aus in den Motor eingespritzt werden. Der Filter mit seinem Volumen von ca. 0,3 Litern dient dabei zwangsläufig als Puffer. Die Kraftstoffpumpe im Tank pumpt ohnehin, wie bei einer Ölheizung, viel mehr Kraftstoff, als der Motor verbrennen kann; somit würde es theoretisch sogar ausreichen, wenn die Pumpe alle 5 Minuten für 1 Minute den Kraftstofffilter auffüllt.
Wie oben beschrieben, kann das natürlich nicht (!) funktionieren, wenn, wie hier beim Mondeo, die Sicherheit eingebaut ist "Wenn Dieselpumpe im Tank keinen Kraftstoff fördert, dann Motor abschalten".
Der Diesel im Kraftstofffilter kann also nicht zur Überbrückung genutzt werden. Wahrscheinlich lassen sich die letzten 5 bis 6 Liter nur im Stand nutzen. Aber die meisten Leute wollen ja mit dem Auto fahren...
Viele Grüße
Norbert
@Norbert27 :
Hmm, ja. Ich glaube du hast Recht. Und es ist auch vollkommen logisch und nachvollziehbar. Und jetzt erinnere ich mich an einen ganz alten Thread, wo mal was von der sogenannten "technischen Reserve" geschrieben wurde. Das werden wohl diese ominösen 5-6 Liter Restinhalt sein, die man nicht nutzen kann.
Okay, dann denke ich, dass mein Tankuhr dann doch nicht so falsch läuft, sondern einfach nur sicherstellen soll, dass der Tank auf gar keinen Fall leergefahren werden kann.
@all :
Übrigens habe ich heute wieder vollgetankt. Ich habe nun einen Verbrauch von 7.3 Liter/100 km. Und das mit flotter Autobahnfahrt und Stadtverkehr. Ich staune nicht schlecht...
WeKoe
Moin moin,
hallo erstmal. (Bin noch relativ neu hier...)
Das liest sich ja alles sehr optimistisch. Ich will ja jetzt nicht schwarzmalen, aber wartet erstmal, bis die Problemchen mit der Einspritzanlge losgehn.
Hab hier schon von Leuten gelesen, die innerhalb eines halben Jahres drei- oder viermal inner Werkstatt waren. Jedesmal das selbe, Motornotlaufprogramm, Einspritzdüse gewechselt. Naja, und da ja vier Stück vorhanden sind, kann man sich da eine Weile beschäftigen. (Gibts hier auch einen Thread dazu, Einspritzpumpen von Delphi)
Also, einmal hab ich es auch schon durch und warte gespannt auf das nächste mal. Da Ford anscheinend lieber Notoperationen macht, als Schadensbegrenzung durch Prophylaxe zu betreiben, bleibt immerhin noch der gewisse Überraschungseffekt, auf welcher Autobahn bei welchem Kilometer denn wieder die Vorglühkontrolle gar lustig zu blinken anfängt und der Motor sich anfühlt wie ein alter 190er D.
Das Auto insgesamt ist in der Tat nicht schlecht, Fahrgefühl, Platzangebot etc. alles toll.
Als denn Gruß
der Churfuerst.
@churfuerst : Hmm, das klingt nicht so toll. Welche Baujahre hatten denn diese Probleme ? Ich kann mir kaum vorstellen, dass die aktuellen 03/04er Mondeos diese Probleme haben. Die Entwicklung bei Ford bleibt ja auch nicht stehen.
Hast du vielleicht einen Link auf einen Beitrag, wo diese Probleme diskutiert werden ?
Gruss
WeKoe
Hi,
wenn das mit den 5-6L reserve so stimmt, dann ist entweder der Tank größer oder ich habe mehr Geduld beim Tanken. Wenn der Zapfhahn das erste mal ausgeht kann ich von Hand noch ca. 4L reinlaufenlassen. So habe ich schon ab und zu knapp an 57L getankt. Man muß nur warten bis es das erste mal weggluckert(?). Dann noch 1-2mal füllen.
Des sind dann auch schon wieder 50km.
Grüße einsachtirbo