Erfahrungen mit größeren Düsen im 2.5 V6
Hallo alle zusammen!
Da scheinbar einige mit größeren Düsen herumfahren würde mich mal interessieren wie die Erfahrungen damit so aussehen.
Hier auch ein interessantes Video. Vielleicht ist es eh jemand aus dem Forum.
Ich würde auch gerne die Pumpenbegrenzung umgehen und gerne bei meinem AKE die 220 PS erreichen.
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus? Das Steuergerät denkt ja immer, dass es eigentlich weniger einspritzt. Wie schaut es dann im Teillastbereich aus? Kompensiert das höhere Drehmoment dann wieder den sonstigen "Mehrverbrauch"?
Wie sieht es mit der Abgastrübung aus? Kann man alles so einstellen, dass es nicht auffällt?
Kommt natürlich auf die Querschnittsvergrößerung der Düsen an. Ich denk da so an die 25 % größer als original.
Hat schon jemand größere Düsen seit längerer Zeit drin? Ich hab ein bisschen Angst, dass das Verbrennungsbild mangels guter Qualität viel schlechter wäre?
Das Problem mit der TT5 wurde schon oft diskutiert. Das muss man dann wohl einfach riskieren...
Und leider findet man im Netz von z.B. der Firma FIRAD nur Düsen für 1,9 und 2,0 TDI Motoren.
Gibts da schon eine ordentliche Bezugsquelle?
Vielleicht kann ja mal wer berichten. Klingt nämlich schon sehr verlockend...
Beste Antwort im Thema
Da ich diesen Beitrag erstellt habe, um Erfahrungen von anderen Dicken Besitzern mit größeren Düsen zu sammeln, möchte ich nun meine mit euch teilen:
Ich habe nun seit 120tkm +25% Düsen eingebaut. Original Lader und Softwareupdate. Vorkat drinnen und sonst nur etwas am Getriebesteuergerät anpassen lassen.
Ich habe nun 320tkm am Dicken und bereue nichts 🙂
Er fährt sich viel besser als damals und ich bin mit der Leistung wirklich zufrieden.
Ein 0-100 Sprintmeister wird er nie werden, aber gerade die Elastizität bei höheren Geschwindigkeiten ist sehr gut. Habe erst vor kurzem ein paar Sprintrennen auf der AB mit einem befreundeten e46 330i Besitzer veranstaltet und es fehlt echt nicht viel auf den BMW. Hatte ihn nie am Prüfstand, aber irgendwo zwischen 220 uns 230 PS wird er liegen.
Der Verbrauch liegt bei 7.9 l laut Bordcomputer, bei doch sehr sportlicher Fahrweise.
Das Negative:
Ich hatte lange Zeit Probleme mit dem Eingangsmoment in das TT5 Getriebe, sodass er unter Volllast ständig zwischen 4. und 5. hin und her geschalten hat.
Mir wurde geholfen, dass das Getriebesteuergerät jetzt mehr Moment zulässt, das hat aber dem 5. Gang nicht besonders gut getan. Ich habe mein Getriebe jetzt überholen lassen, da es sich das nach 320tkm und sehr viel Anhängerbetrieb redlich verdient hat. Jetzt rutscht der letzte Gang nicht mehr und alles ist wieder gut 🙂
Ich bin sehr froh, dass ich die Düsen eingebaut habe und punkto Haltbarkeit kann ich nicht meckern. Während meines 15tkm Ölwechselintervalls ist kein Öl nachfüllen nötig!
849 Antworten
Hallo wo hast du die Firad
einspritzdüsen her möchte meinen dicken auch was gönnen habe aber den Ake Motor.
Grüße Alex
Ich hab mir die damals in England bestellt. Was mittlerweile ja auch etwa schwieriger ist, in Deutschland war damals leider keine Bezugsadresse zu finden…
hallo, ich wollte jetzt kein neues thema aufmachen.
Da ich gerade beim einbau der neuen Nockenwellen bin, überlege ich auch mal nach 300tkm die Düsen zu tauschen.
Da man an die Firad nicht mehr ran kommt, frage ich einfach mal was kann ich sonst machen?
oder gibt es seriendüsen wo mehr durch geht?
Mein AKE ist optimiert und fährt 1,45bar LD + TT5 Steuergerät angepasst.
1. Kommt das euf deinen MKB an welche Düsen bei dir wieviel bringen würden,
2. ist dies in diesem Thread ganz präzise und ausführlich behandelt worden.
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Wie sieht es eigentlich mit Düsenspitzen von anderen Motoren aus?
Zb Alfa 1.9 JTD 16V / 2.4 JTD 20V oder VW PumpeDüse 16V?
Für unsere alten zwofünfer ist momentan nicht zu bekommen :/
Zitat:
@Tagessuppe schrieb am 12. März 2020 um 11:42:56 Uhr:
220PS bekommst mit dem Original Lader auch hin.
BMK lader passt ja nicht so einfach auf den 2.5 tdi. Der würde aber bis knapp 300PS reichen.
Nur mit den DSLA142P1025 bekommst du nicht genug Sprit durch für 220 ps.
Dafür nimmt man die alten 6-Loch Düsen vom AKN.
was muß denn an nem BMK Lader geändert werden, daß er ohne weiteres auf den 2.5er passt - in meinem Fall nen AKN?
Ist ein 2001er zwischenfacelift Modell (Bj 2000) sollte demnach die großen Düsen schon drin haben...?!
An die erfahrenen, wo kann ich landen, mit Softwareanpassung, ohne Änderung der Düsen, mit passendem Lader vom BMK?
Zitat:
@Audi 90 Coupé schrieb am 2. Februar 2022 um 00:40:40 Uhr:
Zitat:
@Tagessuppe schrieb am 12. März 2020 um 11:42:56 Uhr:
220PS bekommst mit dem Original Lader auch hin.
BMK lader passt ja nicht so einfach auf den 2.5 tdi. Der würde aber bis knapp 300PS reichen.
Nur mit den DSLA142P1025 bekommst du nicht genug Sprit durch für 220 ps.
Dafür nimmt man die alten 6-Loch Düsen vom AKN.was muß denn an nem BMK Lader geändert werden, daß er ohne weiteres auf den 2.5er passt - in meinem Fall nen AKN?
Ist ein 2001er zwischenfacelift Modell (Bj 2000) sollte demnach die großen Düsen schon drin haben...?!
An die erfahrenen, wo kann ich landen, mit Softwareanpassung, ohne Änderung der Düsen, mit passendem Lader vom BMK?
Der Lader wird von H-Turbo in ein 2.5 TDI Gehäuse gefräst + Upgrade Verdichterrad.
Kostenpunkt 1400€
Danke, das erhellt schonmal den Geist 🙂
Hab gerade einen Injector von einem Opel 2.2DTI mit VP44 auseinander genommen.
Die Düsenspitze könnte evtl auch bei unseren ZwoFünfer (AFB/AKN) passen.
Die Opel Düsen hätten vermutlich auch etwas mehr Durchsatz da sie in einem 2.2 Liter 4 Zylinder verbaut sind.
Die originalen Düsen haben 150 Grad Spritzwinkel. Diese haben 147 Grad.
Könnte klappen. Versuch macht kluch.
Mal sehen an welche Düsenspitzen ich zuerst rankomm, ich halte euch auf dem laufenden.
Haben die original Düsen nicht einen Spritzwinkel von 142 Grad?
Zb für AFB:
DSLA 142 P 683
Dann wären die Opel Düsen ungeeignet da der Spritzwinkel zu breit wird.
Zitat:
@Tagessuppe schrieb am 3. Februar 2022 um 11:21:04 Uhr:
Die originalen Düsen haben 150 Grad Spritzwinkel. Diese haben 147 Grad.
Könnte klappen. Versuch macht kluch.
Zitat:
@Cooper75 schrieb am 6. Februar 2022 um 00:10:51 Uhr:
Haben die original Düsen nicht einen Spritzwinkel von 142 Grad?
Zb für AFB:
DSLA 142 P 683Dann wären die Opel Düsen ungeeignet da der Spritzwinkel zu breit wird.
Zitat:
@Cooper75 schrieb am 6. Februar 2022 um 00:10:51 Uhr:
Zitat:
@Tagessuppe schrieb am 3. Februar 2022 um 11:21:04 Uhr:
Die originalen Düsen haben 150 Grad Spritzwinkel. Diese haben 147 Grad.
Könnte klappen. Versuch macht kluch.
Stimmt. Hier stehts besser aufgelistet:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=26363
Zu breit ist relativ, da bei den Düsen immer etwas Spielraum eingebaut wird für zB Verschleiss und damit verbundene abweichungen. Also wenn man mit den Tuning Düsen nich gerade 500.000km drauffährt, sollte es keine Probleme geben.
Ja die Seite kenne ich.
Hab ich vor Jahren schon studiert als für meinen 1.9 AFN Düsen fällig wurden 🙂
Und wie sieht es dann mit den Abgaswerten aus?
Kommt das noch hin?