Erfahrung mit KME Autogasanlage?
Hallo habe mich heute mal erkundigt was ich fürs umrüsten auf gas bezahlen würde. Der Händler hat mir eine KME Anlage angeboten für 1.920 komplett. Hat einer von euch vielleicht eine verbaut oder vielleicht sogar erfahrung damit, egal ob gute oder schlechte?
Wäre für jeden tip dankbar
Beste Antwort im Thema
Wenn ich türkische Spezialitäten haben möchte, kaufe ich die beim Türken und nicht bei Aldi.
Wenn cih eine Gasanlage haben will, dann kaufe ich die bei Polen oder Holländer und nicht bei ATU.
Natürlich bei einem Polen oder Holländer, der hier in D eine Firma hat und nichts anderes macht als Gasanlagen einzubauen.
Und natürlich nehme ich die Anlage, die von den meisten Umrüstern supportet wird.
KME gehört nicht dazu - das Risiko bei Gasanlagen ist eh schon groß, da vermeidet man lieber alle möglichen Risiken.
Und bei ATU ist man noch nichtmal in der Lage einen lampenwechsel zu machen. Unseren New Beetle haben sie mit der Hebebühne eingedellt und wollten das abstreiten. Erst als die Farbe der Delle zu der ihrer Hebebühne passte ließen sie es reparieren - diese Reparatur war nicht fachgerecht - und, und, und ... ATU? Ich? never ...
Woher sollte ATU Autogasumbauerfahrung bekommen? ... klar, von den Wagemutigen, die dort jetzt umrüsten lassen. Aber so irre muss man erstmal sein ... sorry.
Und zur Anlage: Wieso denn KME, wenn Prins und Vialle es bereits zigfach bewiesen haben, dass diese Anlagen mit BMW's super einzustellen sind und danach top laufen?
Gruß, Frank
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119 Antworten
Können wir gleich zur Diskussion Vialle vs. Verdampferanlage (KME, Prins usw.) übergehen?
Von Vialle gibt es doch einige Anlagen für BMW-Motoren.
Hallo
Habe vor einer Woche eine KME Gasanlage in einen Peugeot 206 einbauen lassen , werde den Händler noch zu den Problem befragen , aber vielleicht kann mir einer einen Tipp geben warum der Wagen Benzin und Gas gleichzeitig verbraucht . Gesamtkosten beliefen sich auf 2,300 Euro mit Motorversicherung und Unterflurkonstruktion und Flash Lube . Der Händler kommt aus Deutschland und baut nur Prins und KME Anlagen , nichts anderes. Bin für jeden Tipp und jeder Anregung dankbar die das Problem beheben.
So ich melde mich mal .Ich bin jetzt 2000km mit meiner KME anlage gefahren und die wurde auch bei ATU eingebaut.Die Anlage funktioniert super ,ich weiß halt nicht warum alle über atu meckern funst doch was soll ich hier in Trier bei ein Händler gehen der seit 10 Jahr umrüstet aber erst 4 Anlagen eingebaut hat ,der hat auch keine ahnung ,auch wenn da Prins BRC oder so auf der Anlage steht von alleine läüft die Anlagen auch nicht.
Ich hab am Freitag abend auch mein Auto mit einer KME-Autogasanlage abgeholt. Schon auf dem Weg nach Hause ging die Anlage in Störung. Vorhin war ich hin und hab das beheben lassen: War nur ein Kabel wo abgegangen war. Heute abend nach der Arbeit fahr ich dann die ersten richtigen Kilometer auf Gas und muss leider feststellen, dass die Anlage beim hochorgeln des Motors abschaltet und wieder im Störungsmodus ist. Lässt sich dann aber problemlos und ohne etwas zu bemerken wieder einschalten. Also fahr ich morgen wieder hin und lass den Schrott nochmal untersuchen...
Ich werd weiter berichten wie das Theater weiter geht...
So....
das mit dieser Abschaltung hat wohl mit einer Sicherheitsfunktion in den Standarteinstellungen der Gasanlage zu tun. Bei ca. 5000rpm schaltet die Anlage in Benzin-Betrieb um. In ca. zwei Wochen muss ich zum erten Check, dem 1000km Check, da werden die Daten ausgelesen und die Anlage feinjustiert. Dabei wird dann wohl auch diese Sicherheitsfunktion ausgeschaltet.
Weitere Auffälligkeiten meiner KME-Anlage: Ich hab das Gefühl die Karre ist hinten durch das zusätzliche Gewicht von Tank und Füllung ca. 5 bis 10mm in die Knie gegangen. Außerdem ist die Füllstandsanzeige superungenau. Wenn ich Gasgebe und die Karre beschleunige wird der Tank voller, wenn ich bremse und eine negative Beschleunigung ausübe ist der Tank fast leer. Naja, nicht ganz so schlimm, aber manchmal sieht man da eine Veränderung. Wenn die Tanknadel des Benzintanks so wandern würde, dann hätte sich aber eine freundliche BMW-Werkstatt diesem Phänomen schon längst annehmen müssen...
Irgendwie baut sich bei mir das Bild, dass Ihr die Autos vor der Bezahlung gar nicht probefahrt?
Ich hab mir satte 2 bis 3 Stunden Fahrt gegönnt um das Auto in allen Situationen zu testen ... nur den Kaltstart konnte ich nicht testen, da musste ich mal vertrauen.
Meine Anlage habe ich weder angezahlt noch irgendwelche Abschläge zur Probefahrt oder so ... erst nach der erfolgten Tüv-Abnahme habe ich Geld gegen Rechnung getauscht - wie es sich gehört.
Und wenn ein Auto Gas und Benzin gleichzeitig verbraucht, dann ist der Fehler schnell gefunden - in der Regel liegt's am Steuergerät.
Die Einspritzsignale des Motorsteuergerätes laufen erst in das Gassteuergerät rein und von dort wieder raus zu den Einspritzventilen. Wenn das Gassteuergerät stromlos ist, laufen die Signale unverändert durch.
Im Gasbetrieb wird diese Verbindung unterbrochen und schon bekommen die Einspritzventile keine Öffnungszeiten mehr.
Und nochmal zum ATU-Umbau: ATU ist von Filiale zu Filiale anders, man kann durchaus mal Glück haben ...
Gruß, Frank
So.. erster Boxenstop heute. Der Bordcomputer errechnet nachwievor anhand der Einspritzzeiten seinen Verbrauch als ob er mit Benzin fahren würde und behauptet irgendwas bei Acht Komma nochwas, nur mein Gasverbrauch liegt bei knappe 15 Liter auf 100km. Ich glaub die KME läuft ist in der Grundeinstellung einfach nicht optimal. Außerdem hab ich das Gefühl er verschluckt sich, wenn ich ganz ganz unter untertourig im 2. Gang rausbeschleunige. Aber danach ist er flinker als im Benzinbetrieb...
Noch... mal die 1000km Inspektion abwarten....
So,
war heute mal hin zum Umrüster, nach den ersten ca. 6..700 Kilometern, ein wenig unplanmäßig, da die Kontrollleuchte fürs Abgasgemisch im Cockpit gestern Abend angegangen ist. Ergebnis war ein zu mageres Gemisch an Zylinderbank 1. Hab ich fast vermutet sowas, denn nach den letzen Boxenstopps war der Verbrauch so bei knappe 9 Litern auf 100km und dem Bordcomputer wurde vorgegaukelt er würde nur noch kurz über 8 Liter an Benzin verbrauchen. Viel zu wenig alles. außer dem dieses leichte Verschlucken bei untertourigem Rausbeschleunigen deutete auch irgendwie drauf hin.
Naja, auf jeden Fall haben die heute die Kennlinien verändert und der Motor läuft jetzt irgendwie "entspannter" hab ich so das Gefühl. Schaltet aber bei 5000rpm immer noch in den Benzinbetrieb um.
Und diese Mega ungenaue Tankanzeige, soll noch bis zu 150km schaffen, selbst wenn die Anzeige schon im roten Restbereich ist... Ich werds ausprobieren.
Soweit erstmal für heute... Alles spannend dieser ganze Schrott...
Zitat:
Original geschrieben von kay alex s.
außer dem dieses leichte Verschlucken bei untertourigem Rausbeschleunigen
... bei mir war es ein eindeutiger Hinweis auf verschlissene Zündkerzen.
Gruß, Frank
Zitat:
Original geschrieben von kay alex s.
Schaltet aber bei 5000rpm immer noch in den Benzinbetrieb um.
Und das klingt für mich nach zu wenig Druck bzw. schlechte Grenzwerteinstellungen.
Zitat:
Und diese Mega ungenaue Tankanzeige, soll noch bis zu 150km schaffen, selbst wenn die Anzeige schon im roten Restbereich ist...
Da sei mal noch froh ;) Nachdem ich meinen Gasmann dazu verdonnert hatte, einen größeren Tank einzubauen, ist bei mir jetzt immer "halb voll" ;) weil er irgendwie kein Schwimmer, Ventil etc. bestellt hatte u. angeblich was gebastelt hat. Lass ich aber so da man meistens sowieso nach Kilometern fährt. Deshalb nennt man die Füllstandsanzeige bei den Gasanlagen auch "Schätzometer".
Nach der "Feinjustierung" gestern, läuft er a bisl besser ganz unten. Ist aber immernoch manchmal da, grade nach dem Umspringen auf Gas ab 35 Grad Celsius Wassertemperatur
Obs an den Zündkerzen liegt, werd ich in ca. 12000km mal sehen, dann lass ich die beim Service mal tauschen.
Ich würd gern mal aufn Leistungsprüfstand jetzt, denn vorhin hab ich festgestellt, als ich bis 6000rpm hochgezogen hab, das ab 5000rpm, wenn die Gasanlage abschaltet ein Schub kommt. Also ist das irgendwie jetzt "Sch*iße" eingestellt. Da hab ich wohl Leistungsverlust, wo ich vorher das Gefühl hatte er ist flinker mit dem mageren Gemisch...
Alles Schw*nzlutschendeschw*chtelsch*iße. LPG kommt mir nicht noch mal ins Auto. :D
Zitat:
Original geschrieben von kay alex s.
Alles Schw*nzlutschendeschw*chtelsch*iße. LPG kommt mir nicht noch mal ins Auto. :D
Ist halt alles eine sache der Einstellung und des können deines Umrüsters,bei mir läuft er im 5ten bei 1000U/min Oder bei 7000U/min seit 8500Km ohne das kleinste Problem.
Gruß mclaren
Na sowas...
aber hast du nicht eine Prins VSI?
Zitat:
Original geschrieben von kay alex s.
Na sowas...
aber hast du nicht eine Prins VSI?
Ich habe auch eine Prins (glaube McLaren auch... Oder wars Vialle?). Wo er aber Recht hat, das hängt sehr sehr stark mit dem Umrüster zusammen. Also pauschal kannst du das nicht sagen.
Warst du denn nu mal bei einem anderen?
Ja, war ich. Aber der andere, der für mich in Frage gekommen wäre, hätte mir eine Prins VSI mit Inline-Eingasung eingebaut. Das heißt er legt die Einspritzdinger mit einem Endoskop direkt vor den Zylinder oder so und nicht in den Ansaugtrackt. Oder so ähnlich. Und er wollte 3000 Euros haben. Da ich so langsam eh dran zweifel ob sich jemals 2500 Euros rechnen werden, hätten sich die 3000 Euros wohl nie gerechnet...
Wie gesagt: Alles Schw_nzlutschendeschw_chtelsch_iße mit dem LPG.
Ich werd halt in zwei Wochen nochmal hinfahren, wenn das Ding noch mehr Daten gesammelt hat und dann sollen die das noch mal fein einstellen...