Elektrische Heckklappe am 8VA nachrüsten?
Hallo zusammen,
eines der wenigen Features, die ich am A3 8VA wirklich vermisse, ist eine elektrische Heckklappe. Nun gibt es ja diverse Nachrüstlösungen, die Federn zur Hilfe nehmen um die Klappe per Fernbedienung öffnen zu lassen (Beispiel), wobei sich da immer die Frage nach der mechanischen Belastung durch die starken Federn stellt. Was es hingegen bisher noch nicht gab - zumindest wusste ich noch nichts davon - war ein echter elektrischer Heckklappenantrieb als Nachrüstlösung.
Jetzt bin ich zufällig auf YT auf so etwas gestoßen. Es gibt ein Set aus China, das wohl grundsätzlich für viele Fahrzeugmodelle passt, aber das man im Shop auch für den 8VA spezifizieren kann (alternativer Shop hier). Ein Video mit einem A3 8VA sieht man hier, eines mit einem Golf Variant, der ja eine ähnliche Heckpartie hat, hier. Sieht, so weit man das beurteilen kann, bzgl. Funktion einwandfrei aus.
Bzgl. Einbau bräuchte ich persönlich weder einen Taster im Cockpit noch den Fußsensor, genügen würde mir das Öffnen per Schlüssel und der Taster an der Heckklappe direkt. Versendet wird das Teil wohl mit dem für das jeweilige Fahrzeugmodell passenden Zusätzen (Taster, Befestigungen, Einbauanleitung etc.) und ist angeblich auch mehr oder weniger "plug&play" und laut Q&A muss man außer eventuellen Löchern für die Taster keine substanziellen Veränderungen am Fahrzeug vornehmen.
Meine Fragen:
- Hat dieses oder ein ähnliches System hier eventuell schon jemand verbaut und kann davon berichten?
- Was haltet ihr von dem System an sich? "Kann man versuchen" oder "besser Finger weg"?
- Wie hoch schätzt ihr den Einbauaufwand ein?
Ich muss sagen, mich juckt es schon etwas in den Fingern, das als kleines Herbstprojekt in Angriff zu nehmen. 😉
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
von mir auch ein kleines Update: Ich habe die qualitativ nicht so hochwertigen Taster sowohl den im Innenraum als auch den an der Heckklappe gegen Original Audi Taster ersetzt.
An der Heckklappe habe ich auf einen ein Tastigen gesetzt (nur eine Taste mit dem Symbol Heckklappe schließen) vom Audi Q2. Da sowieso nur diese Funktion gegeben ist.
Im Innenraum habe ich auf den Taster des Audi Q3 zurück gegriffen.
Benötigt wurde:
- Taster Heckklappe Q2 (4G0959831C 5PR)
- dazugehöriges Steckergehäuse (8K0973754)
- Kontakte für Stecker (000979164E) *2 Stück*
Den Inneraumtaster habe ich direkt von K- bestellt da dieser dort direkt im Komplettpaket angeboten wird.
Die Taster habe ich durch gemessen und dementsprechend am Kabelbaum angeschlossen.
Taster Heckklappe:
Hier finden wir im Kabelbaum 4 Adern welche zum Stecker führen.
Weiß: Schaltender Kontakt (Taste "Schloss Symbol"😉
Orange: Schaltender Kontakt (Taste "Heckklappen Symbol"😉
Schwarz: Masse
Rot: +12 V
Die Adern Weiß und Orange werden im Kabelbaum zusammengeführt sprich die beiden Tasten haben beide die Funktion "Heckklappe schließen"
Weiß bzw. Orange werden nach Masse geschaltet.
Am Audi Taster haben wir auch 4 Kontakte. Schauen wir uns die Kontakte so an, das die Verriegelung des Steckers unten ist ergibt sich folgendes.
Die beiden Kontakte in der Mitte werden beim betätigen des Tasters geschaltet.
Der Kontakt LINKS führt Masse und der Kontakt RECHTS führt +12 Volt.
Demnach muss der Audi Taster folgendermaßen mit dem Kabelbaum verbunden werden:
Wei und Orange werden mit einem der beiden sich in der Mitte befindenden geschalteten Kontakten zusammen geführt.
Schwarz wird zum einen mit dem übrig gebliebenen in der Mitte liegendem geschalteten Kontakt verbunden als auch mit dem LINKEN Masse Kontakt. (Einmal wird Masse für den Schließer benötigt und einmal für die Beleuchtung des Tasters)
Rot wird mit dem RECHTEN +12 Volt Kontakt verbunden.
Taster Innenraum:
(Bild12)
Bei Betrachten des Kabelbaums sehen wir hier, dass zwei Adern (Schwarz und Weiß) auf einen Stecker geführt werden das sind die geschalteten Adern, eine weitere Braune Ader wird separat geführt +12 Volt.
Beim Innenraum Taster vom Audi Q3 haben wir 3 Adern (Bild 9)
Blau: Schließer
Grau: Schließer
Gelb: +12 volt
Die Blaue Ader des Audi Tasters wird mit Schwarz verbunden.
Die Graue Ader mit Weiß.
Gelb wird weiterhin separat geführt und im Fahrzeug auf einen geeigneten Verbraucher angeschlossen, so das der Taster bei einschalten des Lichts mit beleuchtet wird.
Somit kann anstelle der mitgelieferten Tastern die Original Audi Taster verwendet werden.
Ich hoffe die Bilder reichen zur Verdeutlichung ansonsten bitte fragen !
413 Antworten
@ballex ich kann gerne von mir ein Video machen, dann kannst du dir die Geschwindigkeit da mal angucken... ich weiß allerdings nicht wie ich es schaffe hier ein Video zu posten
Ja oder so, dann kann man mal vergleichen. Video hochladen auf Motor-Talk direkt geht leider nicht, du müsstest über Youtube, Vimeo oder ähnliche Angebote gehen.
@ballex tut mir leid habe mich jetzt über eine halbe Stunde damit beschäftigt aber ich bin da leider zu blöd for um auf irgend eine von dir genannte Platform ein Video hoch zu laden 😁
Denn wenn ich mir deine Videos angucke, finde ich es schwer einzuschätzen ob sie in der selben Geschwindigkeit fährt wie bei mir.
Finde sie am Ende langsamer ...
Ich hätte die Sekunden bis zur vollständigen Öffnung bei den beiden Videos verglichen. Vielleicht schaffst du ja doch noch einen Upload oder jemand hat eine andere Alternative zu den genannten Plattformen parat. 😉
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Zitat:
@ballex schrieb am 2. Januar 2020 um 00:08:33 Uhr:
(...) oder jemand hat eine andere Alternative zu den genannten Plattformen parat. 😉
In eine Cloud laden (DropBox, Drive etc.) und einen Freigabe Direktlink hier posten ginge noch?! 🙂 Interessantes Projekt übrigens ...
also wenn das bei Ballex im Video tatsächlich die langsame Stufe ist, wäre ich sehr zufrieden. finde die Geschwindigkeit optimal 😉
bleibt nur noch die Sache mit der Öffnungshöhe. Wenn ich an meinem RS3 aufrecht stehe, dann stoße ich mit den Seriendämpfern bereits mit der Stirn an das Schloss^^
@Hoaschter ja, die Öffnungshöhe leidet auf jeden Fall ein wenig. Ich schätze es mal auf 3-4cm
Ich habe es jetzt einfach mal versucht anhand von Geräusch die Geschwindigkeiten zu vergleichen.... also ich gehe davon aus das @ballex auf der langsamen Stufe unterwegs ist.
@ballex so, der Depp hats auch geschafft ein Video online zu stellen.
Anbei der YouTube Link zum Video:
https://youtu.be/djQeKGUPWcY
Super dass es doch noch geklappt hat, danke! 😁
Also anhand des Videos würde ich sagen, dass das bei mir doch etwas langsamer eingestellt ist, sprich nicht in der höchsten Stufe. Wobei das bei dir schon echt schnell ist, schneller als bei manchen Original-Lösungen würde ich sagen. Mal schauen ob ich noch hochstelle...hab die letzten Tage nicht oft den Kofferraum bedient, deshalb muss ich mal schauen ob ich den Bedarf nach mehr Geschwindigkeit habe. 😉
Was ich übrigens noch sagen wollte: Es lohnt sich tatsächlich mMn ein paar Metallklammern für die Verkleidungen beim Umbau parat zu haben...ein paar habe ich ersetzen müssen weil verbogen.
@ballex Nein schneller als original ist es auf jedem Fall nicht! Ich bin mit der Geschwindigkeit recht zufrieden, ich hatte vor dem Kauf Angst dass sie viel zu langsam ist.
Ja ich habe auch ein paar Klammern verhudelt 😁
hier noch 2 ideen, wenn das mit dem original Taster in der Tür nichts wird:
Zusatztaster in der Tasterleiste:
https://www.motor-talk.de/.../...ter-im-oem-style-teil-i-t5637954.html
Näherungsschalter hinter Verkleidungsteil, unsichtbar:
https://www.motor-talk.de/.../...ationen-mit-bildern-t4530880.html?...
@Hoaschter die Idee mit einem Taster in der Tasterleiste finde ich auch noch attraktiv, aber sieht echt aufwendig aus. Ich hoffe die originellste Lösung mit dem Taster in der Türe funktioniert.
Ja, das mit dem original-Türtaster wäre klar am besten. Die Frage ist halt ob man die originale Verkleidung entsprechend bearbeiten kann, für die Montage von dem Taster. Weil eine neue Verkleidung würde mir zu teuer werden.
Da wäre mit das mit der Tasterleiste lieber.
Und wenn ich demnächst endlich meinen Snapmaker bekomme, ist das mit dem Laser-Gravieren vom Taster auch kein Problem 😁