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Eibach Gewindefedern oder Gewindefahrwerk Golf 7 Variant
Hallo Leute.
Speziell zu dem Thema habe ich hier noch nichts gefunden, deswegen der neue Thread.
Ich fahre einen golf 7 Variant, facelift mit R line und auch dem entsprechenden 15mm tieferen Fahrwerk dazu.
Motor ist der 1.4 TSI 150 PS.
Nun habe ich mir für den Sommer 8,5x18 ET45 Felgen mit 225/40R18 Reifen geholt und damit sieht er recht hochbeinig aus. Manchmal sieht es auch so aus als hätte er einen dezenten hängearsch, nun weiß ich aber nicht ob er da einfach ungünstig steht oder ob es wirklich am Fahrwerk liegt . Der Kofferraum ist da aber sogar leer, mit eingeladenem Kinderwagen verstärkt sich mein Gefühl da stark.
Wie auch immer.
Aus optischen Zwecken würde ich den Kollegen gern tiefer legen.
Es soll gewiss kein Asphaltschleifer werden. Aber er kann gern sportlich aussehen .
Mir ist extrem wichtig, dass das fahren so komfortabel wie möglich bleibt (ich weiß...Widerspruch, tut aber jetzt nichts zur sache), denn Frau fährt das Auto meistens und baby ist dabei an Bord, das ganze natürlich noch auf einer ca 200m langen Straße die nicht die beste ist wo wir wohnen. Bordsteine ind Schlaglöcher würde ich auch gern noch überfahren können ohne das Gefühl zu haben aus dem Dach zu hüpfen...
Der golf hat jetzt ca 3000 km runter und ich habe vor ihm ca 4 Jahre zu fahren, also wäre es toll, wenn es die bevorstehenden 50 tkm mitmacht ohne Dämpfer wechseln zu müssen.
Mach langem suchen und informieren und threads durchstöbern bin ich soweit, dass für mich nur diese Varianten in Betracht gezogen werden.
Empfehlt ihr da die Eibach Gewindefedern, von denen ich bisher nur gutes gehört habe, selbst aber Bedenken habe bei einer Tieferlegung von ca 45mm auf dem seriendämpfer, obwohl ja schon das Sportfahrwerk drin ist (???)
Oder würdet ihr eher ein weich abgestimmtes gewindefahrwerk empfehlen (KW street comfort z.b.?!), wenn ja, welches?
Ich würde mich über Erfahrungen und Meinungen freuen, aber bitte keine Grundsatzdiskussionen, Beleidigungen oder sonst was.
Liebste grüße Eric
P.S. im Anhang mal ein Bild mit den probegesteckten Felgen wo er ausnahmsweise mal so da steht, dass es nicht nach hängearsch aussieht, sondern nur nach bus.
Beste Antwort im Thema
Also da die achslasten passen habe ich mich mit deimann in Verbindung gesetzt und habe einen einbaupartner von denen quasi direkt vor der Haustür. Mit dem habe ich telefoniert und mir wurde von deimann und separat auch von deren einbaupartner bestätigt, dass das Fahrwerk passt und auch TÜV bekommt.
Beim neuen Auto will ich diesmal keine halben Sachen machen und deswegen das komplette Fahrwerk.
Bei mir wird also das bilstein b14 XL verbaut. Allerdings erst nach meinem Kroatienurlaub.
Die Entscheidung steht.
Sobald das Fahrwerk drin ist, gibt es natürlich ein Update.
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101 Antworten
Zitat:
@Erc_enhrn schrieb am 3. März 2019 um 05:15:21 Uhr:
Hat das jemand im Variant, weil ich da nur für die Limo was finde...
Da hatte ich mich auch schon gewundert. In den Texten steht Limo, bei den Bildern aber ...
Laut Eibach kommt man mit den Pro Kit "nur" 30/30 Tiefer. Damit hast du ja trotzdem noch einen Hängearsch. Oder setzten die sich unterschiedlich?
Was heißt hier nur? Ich hab jetzt beim Passat mit den Pro-Kit von Nabenmitte bis Unterkante Kotflügel 350mm und ich muß in Parkhäusern etc. schon schöööön langsam machen. Wenn ich könnte, würde ich vorn etwas höher drehen.
Wie viel hat der TE?
Zitat:
@tonirr schrieb am 3. März 2019 um 13:04:13 Uhr:
Laut Eibach kommt man mit den Pro Kit "nur" 30/30 Tiefer. Damit hast du ja trotzdem noch einen Hängearsch. Oder setzten die sich unterschiedlich?
Beim Passat B8 ist die Tieferlegung mit dem Pro-Kit vorne 30-35mm, hinten 25mm. Beim Golf 7 tatsächlich 30/30, schon merkwürdig.
Unglaublich wie tief das Prokit bei manchen kommt. Hab die Sportline drin, vorne ist er etwas tiefer und hinten höher.
Sportline ist ja vorne 50 und hinten 30.
Das das ist ganz schön viel für die Serien Dämpfer oder? Hast du ein Bild?
Mach nachher eins, hab DCC, soll laut Eibach auch mit denen funktionieren. Aus dem Grund gehen die hinten auch nicht soweit runter, damit man den Pampersbomber noch beladen kann.
bin gespannt.
Biddeschön:-)
gefällt mir gut. Habe eben nur bedenken das die Seriendämpfer zu sehr belastet werden.
Naja, wenn Du kein DCC hast, ist's doch kein Problem. Wenn sie verrecken, tauscht Du sie einfach aus. Bei mir wird es da schon kostspieliger. Aber wenn Eibach die Federn für Seriendämpfer freigibt mache ich mir da keine großen Gedanken. Ist mein 3. Auto mit dem Sportline und die anderen hatten über 100tkm auf der Uhr und die Dämpfer waren noch O.K.
Was fährst du im Sommer für Alus ?
Fahre im Sommer die original Charleston 7,5x18. Habe aber mit denen noch kein Bild, da ich den Wagen erst seit November habe.
Zitat:
@DVE schrieb am 3. März 2019 um 11:56:44 Uhr:
Zitat:
@Erc_enhrn schrieb am 3. März 2019 um 05:15:21 Uhr:
Hat das jemand im Variant, weil ich da nur für die Limo was finde...
Da hatte ich mich auch schon gewundert. In den Texten steht Limo, bei den Bildern aber ...
Eben drum...hab die jetzt einfach mal kontaktiert, weil wenn im Schein 990kg achslast stehen will ich ehrlich gesagt kein Fahrwerk was an der HA gerade mal 990kg max hat...andere fahrwerke gehen ja auch bei 1050kg los
Beim Golf 7 Variant mit Mehrlenkerhinterachse einfach den Pro Kit rein und es passt. Hat nie einen Hängearsch und die Seriendämpfer stecken die Tieferlegung auch noch prima weg.