ecoboost 240 ps
Hallo , kann mir jemand sagen wie der ecoboost mit 240 ps ist.
Beste Antwort im Thema
Der ist schön
58 Antworten
Seit dem facelift 07/10 gibt es den ecoboost 2.0 mit 240ps. Bei paar Monate früher gab es den 2.0 ecoboost mit 203ps. Siehe mein Auto.
Zitat:
Original geschrieben von bwy_mondeo305
Seit dem facelift 07/10 gibt es den ecoboost 2.0 mit 240ps. Bei paar Monate früher gab es den 2.0 ecoboost mit 203ps. Siehe mein Auto.
Im Amiland gibt es ihn sogar noch länger, oder? Da kam doch die EcoBoost-Technologie zuerst in einem 3,5l-V6, dann in dem 2.0l-R4. Oder verwechsle ich hier was und es handelt sich doch nicht um gleiche Motoren??
So ihr Lieben. Wie versprochen nun der eigene Fred zu dem Thema "Motorschaden" .
Hat bei 2,0 L Hubraum und 240 PS tatsächlich jemand einen Marathonläufer erwartet? 😕
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Sprinter319
Hat bei 2,0 L Hubraum und 240 PS tatsächlich jemand einen Marathonläufer erwartet? 😕
ja, warum nicht ?!!
so ein Schaden kann dir auch bei 5,0 l Hubraum mit 120 PS passieren,
Zitat:
Original geschrieben von Sprinter319
Hat bei 2,0 L Hubraum und 240 PS tatsächlich jemand einen Marathonläufer erwartet? 😕
Was für ein kompetenter Beitrag zu dem einen Motorschaden.
Und das von jemandem der garkein Fahrzeug besitzt ...........
Zitat:
Original geschrieben von zigenhans
ja, warum nicht ?!!Zitat:
Original geschrieben von Sprinter319
Hat bei 2,0 L Hubraum und 240 PS tatsächlich jemand einen Marathonläufer erwartet? 😕so ein Schaden kann dir auch bei 5,0 l Hubraum mit 120 PS passieren,
ja, das stimmt. aber das risiko ist sehr viel geringer. die leistungsdichte beim 240er ecoboost ist schon enorm. der ist nicht für die ewigkeit gebaut.
@Norbi: Was wolltest Du mit Deiner Behauptung bezwecken?
Zitat:
Original geschrieben von Sprinter319
ja, das stimmt. aber das risiko ist sehr viel geringer. die leistungsdichte beim 240er ecoboost ist schon enorm. der ist nicht für die ewigkeit gebaut.Zitat:
Original geschrieben von zigenhans
ja, warum nicht ?!!
so ein Schaden kann dir auch bei 5,0 l Hubraum mit 120 PS passieren,
@Norbi: Was wolltest Du mit Deiner Behauptung bezwecken?
Das ist hier normal. Kritische Texte sind hier unerwünscht. Jetzt bricht der Schitstorm über dich rein. 😁
oh, na danke für die info 🙂 also alles eingefleischte ford-fans hier?
ich meine dieses problem von extremem downsizing gibts ja nicht nur bei ford. vw hat ja auch damit zu kämpfen. ein gutes beispiel ist z. b. der 1,4 tsi vom polo gti bzw. fabia rs. aber gut, die sind eben für spaß gebaut, nicht für ein leben lang.
Zitat:
Original geschrieben von Sprinter319
ich meine dieses problem von extremem downsizing gibts ja nicht nur bei ford. vw hat ja auch damit zu kämpfen. ein gutes beispiel ist z. b. der 1,4 tsi vom polo gti bzw. fabia rs.
Vielleicht muss man da nur ein wenig differenzierter betrachten. Welche Probleme hat der 1.4 TSI denn ?
Zitat:
Original geschrieben von XLTRanger
Vielleicht muss man da nur ein wenig differenzierter betrachten. Welche Probleme hat der 1.4 TSI denn ?Zitat:
Original geschrieben von Sprinter319
ich meine dieses problem von extremem downsizing gibts ja nicht nur bei ford. vw hat ja auch damit zu kämpfen. ein gutes beispiel ist z. b. der 1,4 tsi vom polo gti bzw. fabia rs.
der doppelt aufgeladene TSI hat mit Kettenlängung zu kämpfen...mitlerweile verbaut VW wieder Zahnriemen. Wobei ein Riemen (Lenkung, Spritpumpe) auch bei Kettenmotoren verbaut ist...die ollen TSI werden erst seit 2007 oder so gebaut. Ein Saugrohreinspritzer seit 100 Jahren???!!!! Nur mal so.
Zitat:
Original geschrieben von BossHoss82
der doppelt aufgeladene TSI hat mit Kettenlängung zu kämpfen...mitlerweile verbaut VW wieder Zahnriemen. Wobei ein Riemen (Lenkung, Spritpumpe) auch bei Kettenmotoren verbaut ist...die ollen TSI werden erst seit 2007 oder so gebaut. Ein Saugrohreinspritzer seit 100 Jahren???!!!! Nur mal so.Zitat:
Original geschrieben von XLTRanger
Vielleicht muss man da nur ein wenig differenzierter betrachten. Welche Probleme hat der 1.4 TSI denn ?
ach und bei deinen super Saugern gab und gibt es keine Motorenprobleme, also wenn du das glaubst, !
Zitat:
Original geschrieben von BossHoss82
der doppelt aufgeladene TSI hat mit Kettenlängung zu kämpfen...mitlerweile verbaut VW wieder Zahnriemen. Wobei ein Riemen (Lenkung, Spritpumpe) auch bei Kettenmotoren verbaut ist...die ollen TSI werden erst seit 2007 oder so gebaut. Ein Saugrohreinspritzer seit 100 Jahren???!!!! Nur mal so.Zitat:
Original geschrieben von XLTRanger
Vielleicht muss man da nur ein wenig differenzierter betrachten. Welche Probleme hat der 1.4 TSI denn ?
Nunja, genau dahin ging eigentlich meine Frage. Eine Kettenlängung ist sicher eine einigermassen unangenehme Angelegenheit.
Aber - das hat jetzt mit Direkt- oder Saugrohreinspritzung, Aufladung oder nicht, mit Hubraum oder dem hier geschilderten "problem von extremem downsizing" genau wieviel zu tun? Technischer Sachverstand kann manchmal echt hilfreich sein.
Nur mal so...
Für manche hat es halt auch mit dem Downsizing zu tun wenn der Endtopf beim kleinen Ecoboost schnell rostet oder ähnliches .........
Deswegen liebe ich auch solche Themen wie "Focus 1.0 macht extreme Windgeräusche an der A-Säule" oder ähnlich.
Alles wegen dem Downsizing 😁
Wunderlich, dass es schon 1992 einen Escort mit 2 Liter und Turboaufladung mit 220PS gab, die bei guter Pflege heute noch laufen.
Zugegeben, der ein oder andere Lader hat es nicht die ganze Zeit mit gemacht in den 20 Jahren.
Das ist doch nun echt nix neues, seit der Erfindung des Ottomotors steigt die Leistung stetig bzw. verringert sich der Hubraum.
Zitat:
Original geschrieben von Norbert-TDCi
Wunderlich, dass es schon 1992 einen Escort mit 2 Liter und Turboaufladung mit 220PS gab, die bei guter Pflege heute noch laufen.
😁 Diesen Motor gab es ja zuvor schon im Sierra.
Aber auch im Sierra konnte der Motor hohe Laufleistungen ohne Probleme absolvieren. Ein Kunde meines Händlers hatte einen Sierra Cossi nach 300000 sportlich gefahrenen Kilometern komplett Original verkauft, nur bei Öl weigerte Er sich die Fordvorgaben zu erfüllen und nahm lieber Besseres.