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Ecoboost 1.0 angeblich drohende Motorschäden
Ich kopiere mal 1:1 den Link zum Thema rein
http://www.ffcd.net/forum/index.php?topic=167813.0
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@cd2010 schrieb am 30. November 2016 um 23:50:06 Uhr:
Bleiben wir erstmal beim 1.0er... Ich will das Problem nicht verharmlosen, aber wie viele Motorschäden gibt es den in Summe tatsächlich? Genau, wir wissen es nicht. Nur das es sie gegeben hat. Rückrufaktion zu dem Schlauch gab es auch. Und hier im Forum gab es auch einen Motorschaden welcher von Ford komplett bezahlt wurde. Der Halter hatte aufgrund EU-Reimport nichts von der Rückrufaktion mitbekommen und Wartung wurde sogar in freier Werkstatt durchgeführt. Man sollte auch bedenken, das allein im Kölner Motorenwerk anfang des Jahres der 1 MIO 1.0er gefertigt wurde. Demnach müßten die Standstreifen ja voll mit Fords sein...
(...)
Moin,
richtig, vieles ist Mutmaßung und im Verhältnis zu der Menge der gebauten Motoren wohl gering. Da ich heute nix wesentliches zu tun hatte, hab ich mir gedacht ich lese das hier mal komplett durch und mach mal eine Zusammenfassung der bisher 62 Seiten.
Kann ja nicht schaden mal einen Zwischenstand zu haben:
Motorschaden aufgrund defektem (oder vermutet defektem) Kühlmittelschlauch/Ausgleichsbehälter:
• User Wulfinger18 - 1,0 Ecoboost, 97tsd Kilometer, Wartungsintervalle nicht eingehalten, Rücklaufleitung Ausgleichsbehälter gebrochen - keine Kulanz oder Garantieübernahme durch Ford.
• User fredi93 -1,0 Ecoboost 125 PS, Laufleistung unbekannt - volle Kostenübernahme durch Ford.
• User pokerjack - Motor unbekannt (vermutlich aber 1,0) und auch sonst keine Angaben und weiteren Berichte.
• User msrom1984 (aus der Schweiz) - 1,0 Ecoboost 125PS, Baujahr unbekannt, 68tsd Kilometer- volle Kostenübernahme durch Ford.
• User apeller - Motor unbekannt (vermutlich aber 1,0) Bj 2013, Ursache unklar, vermutlich Kühlmittelschlauch - volle Kostenübernahme durch Ford.
• User Hanskasi - Motor und Baujahr unbekannt, Ausgleichsbehälter gerissen und erneuert, 8-10tsd Kilometern später Motorschaden mit vermutlichem Zusammenhang, sonst keine näheren Angaben.
Motorschaden aus anderen Ursachen
• User sibilla - 1,0 Ecoboost Bj 2012, Ursache des Motorschadens nicht klar geklärt, laut Werkstatt defekte Wasserpumpe - volle Kostenübernahme durch Ford
• User plafi05 - 1,0 Ecoboost, Bj 2016, 24 tsd Kilometer, Ursache unklar, lt. Werkstatt Marderschaden - Kostenübernahme noch unklar
Zusammengefasst 8 Motorschäden seit August 2014 die von Usern selbst hier berichtet wurden, davon 6 in Zusammenhang mit dem Kühlmittelschlauch oder Ausgleichsbehälter (soweit ich das sehe alles vFL Modelle) sowie eine defekte Wasserpumpe und ein Marderschaden.
Kostenübernahmen von Ford bei diesen 8 Fällen :
4 Kostenübernahmen
2 User haben dazu nicht weiter berichtet also unbekannt
1 steht aus (Falls Marderbiss Versicherung, sonst Garantie)
1 abgelehnt wegen Laufleistung und Wartunsgüberschreitung
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1875 Antworten
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Toten Stille, wenn Motor aus.
Interessant. Evt. hat es auch was mit den ersten km zu tun. Bei meinem 1,6er ist auch am Anfang der Lüfter ständig nachgelaufen.
Unabhängig vom aktuellen Software Stand in meinem Fahrzeug, kann es schon möglich sein, dass Ford das:
Antriebsstrangsteuergerät (PCM)
(20131022 08:29:01 -G1599583-2)
und/oder
Karosseriesteuergerät (BCM)
(SC20131010-0930-G1406654
20140716 13:40:51 -G1406654-33.1
in anderen Fahrzeugen (mit nicht aktueller Software) auch aktualisieren lässt.
Zitat:
@Boe_Boe schrieb am 20. April 2015 um 11:09:10 Uhr:
Läuft bei dir die Wasserpumpe auch nach?
Jup Wasserpumpe läuft auch bei mir nach .Mfg rico
Zitat:
@rico-E240 schrieb am 20. April 2015 um 12:14:48 Uhr:
Zitat:
@Boe_Boe schrieb am 20. April 2015 um 11:09:10 Uhr:
Läuft bei dir die Wasserpumpe auch nach?
Jup Wasserpumpe läuft auch bei mir nach .Mfg rico
Beim 1.0 Eco ???
Bei meinem Fiesta läuft sie auch nach.
Das Wasser wird durch den Turbo zum Ausgleichsbehälter gepumpt.
Gab es früher bei Audi auch schon.
Zitat:
@Boe_Boe schrieb am 20. April 2015 um 10:42:11 Uhr:
So sicher wäre ich mir da nicht. Bei der Software würde ich schon nochmal nachfragen! Mir ist aufgefallen das bei meinem neuen die zusätzliche Wasserpumpe ziemlich lange nachläuft wenn man das Auto abstellt. Ich nehme an das es schon was damit zu tun hat.
Ich denke, jetzt macht es einfach Sinn das offizielle Schreiben abzuwarten, denn dann bin ich nicht auf die Interpretation eines Werkstattmeisters angewiesen, was zu tun ist.:rolleyes:
Hier ein Link zum ADAC betreffend Produkthaftung und Rückrufe.
Sicher interessant für diejenigen, deren 1.0 EB Auto bereits einen Motorschaden erlitten hat.
Hier ist ein Punkt interessant:
Haftet der Hersteller auch für Schäden am Fahrzeug selbst?
Nach dem Bürgerlichen Gesetzbuch (BGB) kann der Hersteller aufgrund der sog. Produzentenhaftung unter bestimmten Voraussetzungen auch für Schäden an der Sache selbst in Anspruch genommen werden. Danach haftet der Hersteller verschuldensabhängig, wenn ein Produktfehler an einem funktionell abgrenzbaren Fahrzeugteil zu einem Folgeschaden (sog. Weiterfresserschaden) an anderen Fahrzeugteilen des Fahrzeuges führt. Ein fehlerhafter Zahnriemen stellt beispielsweise ein funktionell vom gesamten Motor abgrenzbares Einzelteil dar und beeinträchtigt normalerweise nicht von Anfang an den Betrieb des Motors.
Die Haftung des Herstellers ist jedoch auf den Folgeschaden begrenzt (Ausnahme: volle Haftung des Herstellers bei der Verletzung von Instruktionspflichten).
Hier ist sicher das Eingeständnis in der FSA , dass der Schlauch resp. Ausgleichsbehälter den Temperaturen nicht standhält ein Indiz für einen Produktfehler.
Der Link zu dem ADAC Artikel nachgereicht:
Bei mir wurde heute der Schlauch auch gewechselt, musste nur unterschreiben, hat nichts gekostet.
Zitat:
@petermaxi schrieb am 20. April 2015 um 12:40:06 Uhr:
Zitat:
@Boe_Boe schrieb am 20. April 2015 um 10:42:11 Uhr:
So sicher wäre ich mir da nicht. Bei der Software würde ich schon nochmal nachfragen! Mir ist aufgefallen das bei meinem neuen die zusätzliche Wasserpumpe ziemlich lange nachläuft wenn man das Auto abstellt. Ich nehme an das es schon was damit zu tun hat.
Ich denke, jetzt macht es einfach Sinn das offizielle Schreiben abzuwarten, denn dann bin ich nicht auf die Interpretation eines Werkstattmeisters angewiesen, was zu tun ist.:rolleyes:
Mein Werkstattmeisters interpretiert nicht. Er schaut in den Computer, gibt meine VIN ein und sieht was wie gemacht werden muss.
Er hat z.B. die veranschlagte Arbeitszeit (und die Teilenummer) für den Schlauchwechsel nicht selbst mit 0,6 Stunden veranschlagt. Das ist Vorgabe von Ford. Mehr kann er bei Ford (in diesem Fall) nicht abrechnen.
Von Software-Update war beim Werkstattmeisters zu diesem Fall keine Rede.
Das kann -wenn man eh einmal da ist gegen Rechnung- mit erledigt werden. Kostet etwa 80 Euro.
Das Schlauchproblem betrifft viele 1.0 Eco Fahrzeuge, die über die Grundgarantie (2 Jahre) hinaus sind.
Dann kann ein/alle Updates (auf eigene Rechnung und Risiko) eingespielt werden.
Ich habe es bereits im August 2014 machen lassen (alle verfügbaren Updates gemäß meiner VIN) und habe es nicht bereut.
Es sei denn es besteht eine erweiterte (Anschluss)Garantie.
Während irgend einer Garantie spielt kein Händler freiwillig -nicht von Ford geforderte- Updates ein.
Aber du kannst auch noch warten.
Wenn du Pech hast, ...
Hoffens wir's nicht.
Das mit dem software Update steht doch mit drin oder verstehe ich das falsch?
Steht eindeutig so im schreiben drin. So gut scheint dein Meister nicht zu sein ;)
Je nach Baudatum wird ein Softwareupdate aufgespielt, aber nicht generell, so steht es dort........
Im Kundenanschreiben ja.
Das ist ein allgemein gehaltenes Schreiben aus einem anderen Forum mit Quelle "Ford".
Ich weiß nicht, ob das ein Schreiben an einen 1.0 Eco Besitzer bezüglich bestehenden Problems ist. Es kann sich auch um ein anderes Model handeln.
Ein Link dorthin wäre besser gewesen.
Und es mag Leute geben, die berufen sich dann auf das Schreiben und sagen zum Meister: Du musst nun.
Ford gibt vor, der Meister führt aus.
Wenn erforderlich/vorhanden, wird er es/eines mit einspielen.
Ich habe aber -laut ETIS- das aktuelle drin.
Mehr erfahre ich morgen in der Werkstatt.
Der Kühlmittelbehälter wird ja auch nicht gewechselt, auch wenn er eindeutig im hier zitierten Schreiben mit drin steht.
Der Kühlmittelausgleichsbehälter ist weit genug vom Turbo weg und laut "meines Meisters" wird die Kühlflüssigkeit "nur" etwa 80 Grad warm/heiß.
Ich hätte mit dem Meister noch den halben Tag babeln können. Dann verdient er aber kein Geld oder ich muss die Babelei bezahlen. :) :confused:
Bei dem was bis jetzt auch von anderen bekannt ist, wird nur der Schlauch gewechselt und der Kühlmittelausgleichsbehälter wieder auf das erforderlich Maß aufgefüllt.
Ich schrieb schon mal:
Zitat:
Nach Auskunft des Werkstattmeisters wird nur der Schlauch gewechselt.
Nur um irgendwelche Verwechselungen auszuschließen (jeden Morgen steht ein Trottel auf (das ist keine Auskunft des Werkstattmeisters :mad: )), steht in dem Schreiben auch Kühlmittelausgleichsbehälter.
Im Motorraum sind mehrere Schläuche verbaut.
Nicht das einer den verkehrten Schlauch bestellt/wechselt. ;)