E46 Compact, nach Einbau Kettenspanner Motor kalt top, warm im Leerlauf etwas lauter und unruhig.
Hallo Forum,
Ich weiß... Ohne das Auto zu hören wird es schwer, aber es wird bestimmt wieder ein Standard n42 Problem sein.
Nachdem mein alter Kettenspanner gerissen war, wurde ein neuer KS eingeschraubt. Bis der neue KS eingeschraubt wurde, lief der Motor leer. Jetzt mit neuem BMW KS läuft mein Motor (164000km) leider nicht mehr so rund im warmen Zustand. Jedenfalls im Leerlauf. Ist der Motor kalt, läuft er normal. Sobald er warm ist, ist er im Leerlauf etwas unruhig und lauter als mit dem alten Kettenspanner. Unter Last läuft der Kleine (e46 Compact 316 Ti) wie neu. Auch Lastwechsel und max. Geschwindigkeit ohne Probleme oder Motorgeräusche. Das mit kaltem und warmen Motor im Leerlauf könnte auch mit der höheren Drehzahl (kalt) zusammen liegen. Werkstätten haben keine Meinung und möchten den Motor für viel Geld öffnen. Vielleicht kann hier mir jemand helfen? Die Hydrostössel möchte ich ausschließen, da die anders klingen. Das Problem konnte ich mit einem Liqui Moly Additiv lösen. Es ist auch kein Rasseln meiner Meinung nach (Kette). Vanos? Valvetronic?
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24 Antworten
Die Schiene, die wegbricht, sieht man erst, wenn der Ventildeckel runter ist....
Bernau ist sehr gut :)
Dann hast du es bis Berlin zu unserem Motorenspezialist @Bmwfarid nicht weit :)
Schreibe ihn an und mache einen Termin mit ihm aus, er bekommt dein Motor mit Sicherheit wieder richtig zum laufen ;)
Ich war ende Februar bei Farid, kann ihn dir echt empfehlen :)
Ok. Mache ich
Hey!
Ja im kalten Zustand geht es natürlich auch... öldeckel auf und mal mit einem schraubendreher mal gucken ob die kette stramm anliegt oder komplett lose ist...
Beste Grüße
Ich habe seit kurzem ein ähnliches Phänomen mit meinem Compi (316ti N46). Im kalten Zustand läuft er eigentlich wie immer. Wenn er warm ist, fangen die Probleme an. Manchmal geht er im Stand aus, zieht etwas träger an und/oder klingt etwas "rauh". Die Kettenspannung check ich morgen mal, hoffe dass da alles okay ist. Ansonsten fürchte ich aber, dass es bei mir evtl. doch der LMM sein könnte. Jedenfalls hatte ich dazu schon öfter eine Meldung im Fehlerspeicher:
Zitat:
2D0F CDKLM - Hot film air mass meter - Signal above threshold or short circuit after plus
Die VVT hat sich bei mir allerdings auch schon mal gemeldet:
Zitat:
2A5B CDKDVFRS - VVT-ref. sensor - Gradient error
2A70 CDKDIVVT - error current plausibility
Heute morgen habe ich den Fehlerspeicher gelöscht. Bis heute Abend ist noch nichts neues wieder reingekommen.
@Erna BSE : halt uns mal auf dem Laufenden. Würd mich interessieren, was bei dir herausgekommen ist
Ich war heute beim Freundlichen und der Werkstattmeister ist der Meinung (Hören, fahren und sehen) Einlassseite Valvetronic. Aber nur ganz leicht. Reparatur 1600€. Empfehlung.. weiterfahren und abwarten. In dem Zustand fährt der Wagen noch lange weiter. Es wäre nur die Qualität des Leerlaufs nicht mehr so gut. Morgen fahre ich zu Farid eine letzte Meinung abholen.
War ein netter Besuch bei Farid. Ein prima Kerl. Die Auslassseite der Vanos verursachen die Geräusche. Er hat mir vor Ort auch gleich mal die Magnetventile gereinigt. Ich brauche mir um den Motor keine Sorgen machen. Er wäre halt erstmal nur etwas lauter.
Siehste :)
Farid ist ein Motorenspezialist ;)
Hat sich der Besuch gelohnt und du sollst nicht 1600 für die Einlaßseite ausgeben.....;)
Für 1.600,-€ bekommste ja fast einen komplett überholten Motor, ohne Anbauteile. Bei solchen Preisen kann man nur noch selber Hand anlegen.
Die Preise bei BMW sind auch meiner Meinung nach unverschämt....
So... Vanos und KGE getauscht und mein Auto läuft wieder wie neu!