E46 316i Automatik Motor probleme
Guten Tag ,
ich bin total verzweifelt ... ??
Ich habe einen 14 Jahre alten Bmw der seit 4 Wochen das gleiche Problem hat
und keiner mir wirklich weiter helfen kann . Ich der Werkstatt meines vertrauens habe ich
kein Vertrauen mehr .
Erst hatte ich nach der Inspektion mein Öl , Zündkerzen und Filter wechseln lassen , dann geht plötzlich
Die Motor Kontrolle Leuchte an .
4x war er in der Werkstatt ohne das diese herausfinden können was das Problem ist trotz auslesen des Fehler Codes . Leider habe ich denn Fehler Code nicht aber das war etwas mit Gemisch zu mager .
Dann fing die Werkstatt damit an denn LMM zu wechseln was leider nicht geholfen hat ...
und jetzt will die Werkstatt anfangen die lamdasonde wechseln ohne zu wissen ob es daran liegt
oder welche Sonde es seien könnte. Das wird mich natürlich wieder echt viel Geld kosten ..
er sagte mir 170€ pro Sonde plus Arbeitsaufwand . Das ist mir auf Dauer zu teuer .
Jetzt ist dazu plötzlich noch 2 andere Lampen angegangen die dauerhaft leuchteten
Einmal dsc und Handbremse leichtet Geld auf .
Hat jemand eine Idee ? Oder weiß welche Sonden in meinem Auto sind damit ich günstige kaufen kann um die einbauen zu lassen ?
Brauch keine Orginal teile mehr in denn alten Wagen .
Mit freundlichen Grüßen
24 Antworten
Vielen Dank für die vielen Antworten .
Hier nochmal paar Infos .
Was ich Komisch finde ist das der Fehler beim auslesen immer nur 1x angezeigt wird. Und der Fehler braucht nach Löschung auch immer länger bis er wieder auftauchen. 5 Tage bin ich mit dem Auto gefahren bis wieder der Fehler mit Gemisch zu mager kam.
Bmw selber sagt die wüssten selber nicht direkt was es ist und würden die Schläuche direkt tauschen mit dem kge oder so . Kosten 600€ ohne Garantie das es dann funktioniert. Ob Kabel undich sind könnte man nicht do testen ?
Unfassbar -.-
Es ist mit ziemlicher Sicherheit Falschluft. Hast du meinen Beitrag schon befolgt?
Dass BMW ratlos ist, überrascht mich jetzt aber... Nicht...
Die MKL geht nie sofort an. Das dauert je nach Größe und Position des Lecks. Zunächst stellt die DME eine Abweichung fest und legt einen Fehler im Speicher ab. Die MKL leuchtet jetzt noch nicht, der Fehler ist befindet sich in der sogenannten Entprellphase. Erst, wenn er wiederkehrend auftritt, wird der Fehler aus der Entprellphase genommen und die MKL angesteuert.
Glaub mir, ich hab wegen eines solchen Fehlers eine ziemliche Odyssee über mehrere Monate hinter mir. Am Ende stellte sich leider raus, dass der Ventildeckel gerissen war...
Hier mein Thread von damals:
https://www.motor-talk.de/.../...eils-zuendaussetzer-t4953119.html?...
Danke für deine Antwort ...
Ich muss sagen was Autos angeht habe ich 2 linke Hände ?? ich geh Donnerstag zu einem Bekannten der ist Mechaniker bei . Der schaut sich mein Wagen an und baut mir das auch umsonst ein.
Ich habe ihn die Infos gegeben dir du/ ihr reingeschrieben habt . Er sollte es testen . Hoffe es ist nichts wildes ... Geld wird sonst knappt und die anderen sind alle betrüger in meinen Augen
Alle Betrüger stimmt jetzt auch nicht, aber es gibt leider wirklich einige schwarze Schafe, die vor allem dann hinlangen, wenn sie merken, dass man keine Ahnung hat. Man muss schon suchen, bis man eine Werkstatt findet, der man wirklich traut. Bin da momentan auch grade in einer Findungsphase, nachdem ich vor inzwischen einem Jahr umgezogen bin.
Wollte dir mit meiner Odyssee übrigens keine Angst machen, Falschluft liegt oft nur an einem gerissenen Schlauch des Ansaugtrakts. Der ist schnell und günstig ersetzt.
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Hab bei meinem 316i alles getauscht was möglich war, letztendlich war es der Faltenbalge vom Ansaugtrakt. Und ja wurde 3x geprüft auf Undichtigkeiten 😛. Aber nie was gefunden. Meine Empfehlung Faltenbalge Erneuern. Bei mir kam auch immer erst nach Tagen die Motorkontrollleuchte nach dem löschen 😉
Zitat:
@ike0404 schrieb am 15. Aug. 2018 um 09:10:08 Uhr:
Und ja wurde 3x geprüft auf Undichtigkeiten
Mit Bremsenreiniger, oder? Damit findet man Lecks nur sehr unzuverlässig.
Nicht nur. Nach 14 Jahren raus damit und gut ist
Jetzt aber doch nicht anfangen wild Teile zu tauschen.
Klar, kann der Faltenbalg sein, muss aber nicht.
... wenns das nicht ist?... den Ventildeckel??? nee.
Mein Faltenbalg ist fast 20 J. alt, zufällig wie meine Karre.
Hatte ihn ausgebaut, gereinigt und genauestens geprüft..... noch nicht mal rissig.... wieder verbaut.
Flashback FM hat da den richtigen Weg.
Zitat:
@Jojoausmg schrieb am 15. August 2018 um 13:58:22 Uhr:
Jetzt aber doch nicht anfangen wild Teile zu tauschen.
Klar, kann der Faltenbalg sein, muss aber nicht.
... wenns das nicht ist?... den Ventildeckel??? nee.
Mein Faltenbalg ist fast 20 J. alt, zufällig wie meine er Karre.
Hatte ihn ausgebaut, gereinigt und genauestens geprüft..... noch nicht mal rissig.... wieder verbaut.
Flashback FM hat da den richtigen Weg.
Meine Erfahrung ist aber eine andere. Welcher Weg der richtige ist lass ich hier mal offen. Schön das deiner noch in Ordnung ist, seit meiner neu ist ist Ruhe. Hat nix mit wild tauschen zu tun 😛
Naja, was zu tauschen, von dem man nicht weiß, ob es die Ursache ist, hat dann schon recht viel von wildem Teile tauschen. 😉
Bei manchen Teilen (beispielsweise denen aus Gummi, wie den Faltenbalg) sehe ich das allerdings auch so, dass man die ab einem gewissen Alter ruhig auch mal anlasslos tauschen darf.