ForumE36
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 3er
  6. E36
  7. E36 328i Cabrio Anlasser dreht rückt nicht aus

E36 328i Cabrio Anlasser dreht rückt nicht aus

BMW 3er E36
Themenstarteram 8. Juli 2019 um 11:34

Der Anlasser dreht rückt aber nicht mehr aus.

Das ganze nach einer Fahrt von etwa 25 Km.

Zündschloß, Lenkradschloß sowie das Teil welches den Weg vom Schloß zum Startschalter überbrückt sind Augenscheinlich Okay, der Startschalter geht nach Start im ausgebauten (gezogenen) Zustand zurück auf Position 2.

Es ist Original ein 328i Bj 97 und hat 178.000 gelaufen, die Wegfahrsperre lässt sich mit dem Schlüssel quittieren.

Ich habe die Suche benutzt, der Anlasser funktioniert im ausgebauten Zustand normal, dazu fand ich keinen Beitrag.

Ach ja, die Batterie wurde kurz zuvor geladen, 11,80 V bei Auftritt des Fehlers.

Ähnliche Themen
49 Antworten
Themenstarteram 9. Juli 2019 um 22:42

Danke für die Anteilnahme, echt schön das ich noch keinen Hinweis bekommen habe das dieses

Thema schon X mal behandelt wurde und sich viele mit Elektronik weitaus besser auskennen wie ich.

Da habe ich gleich die nächste Frage.

Warum hat der Anlasser im BMW (wenn ohnehin alle gleich) 3 Anschlüsse?

Und wie erkennt man einen Anlasser mit wenig Km?

Nichts für ungut, bin Dankbar für sachdienliche Hinweise.

1. Batterie Plus M8 / 2. Zündung M6 doch welches Signal geht über 3. die M5 Schraube?

Ich stehe da wohl völlig auf dem Schlauch und außerdem glaube ich, der Wagen mag mich nicht :-(

Bei M5 fällt mir ein,

kaufte ich meinen ersten Bayrischen Propeller, im Alter von 23 Jahren, und habe diesen immer noch.

Wir sind unzertrennlich, obwohl er seit vielen Jahren nur Sporadisch zum Leben erweckt wird.

Zuletzt rollte mein Dicker im August 2010 offiziell auf Asphalt,

und hat von '96 bis '02 rund 100 Tkm mit mir abgespult, ohne Mucken.

Das Kotlett steht bei Wiesbaden falls sich ein(e) fiffige(r) Schrauber(in) diesem annehmen möchte.

ach ja, fast vergessen hätte ich da übrigens das in der Mittelkonsole, etwas versteckt unter der Klimaaut. ein Taster verbaut ist, was sicher nicht original ist. Drücken hat aber keine Auswirkungen wenn ich das mal so sagen darf.

Eine angenehme Woche wünsche ich.

Anschlüsse :

B+ dick ist klar

Der eine kleine kommt vom Zündschloß (evtl. mit Umweg über Wegfahrsperre)

Der andere kleine ist ein Signal zum Abschaltkontakt, der während des Starts ein paar nicht nötige Verbraucher abschaltet (Abblendlicht, Scheibenwischer z.B.), damit mehr Batteriekraft für den Anlasser übrig ist.

Bin im Raum WÜ/KT, bissl weit also. (war letzte Woche in Mainz. Aber war 'ne echte Ausnahme.)

Genau, Klemmenbezeichungen: Klemme 50, 30 30h

siehst Du im Detail auf Seite 1240.0-01 https://web.archive.org/.../e36schalt.pdf

Die Anschlussoesen sollten unterschiedlich sein, damit man sie nicht vertauschen kann.

30 hat M8

50 hat M6

30h ?

schon mal das Massekabel vom Motor zum Chassis geprueft?

am 10. Juli 2019 um 15:16

Lass den Quatsch mit Landmaschinenausführung. Ich habe auch mehr als genug Pkw-Anlasser unterschiedli hster Marken unter meinen Fittichen gehabt. War nur halt kein BMW-Anlasser dieser Gen dabei. Man kann nicht alles habdn und erst recht nicht wissen. Darum meine Verallgemeinerung!

Verkokeln tun die beim Abrissfunken, nicht beim Kontakt. Dazu müsste es schon aaarg langsam ausrücken, denke ich mal.

Trotzdem bin ich bei dir - kann der Freilauf sein, der durchrutscht.

Soundprobe wäre nicht verkehrt.

Themenstarteram 10. Juli 2019 um 16:10

Habe den Anlasser ausgebaut, alten wieder rein gesetzt und sieh da,

gleiches problem, wie gehabt.

Im trocken Schwimmen hat er seinen Dienst verrichtet,

Im eingebauten Zustand bei 12,5 V Batterie, 2 x gestartet dann 12,1 V

Kann der Startschalter verdreht, defekt sein?

Das Cabrio wird Verkauft :-(

Ich hör immer noch nix.

Und ob's im Netz ist ist auch erstmal auch nicht wichtig für eine bessere Diagnose, Infos wären besser, reparier's lieber erstmal, dann gibt's mehr Geld und weniger Ärger hinterher ;-)

Was ist der Startschalter ?

Zündanlaßschalter ?

Magnetschalter des Anlassers ?

Anlasser Bosch oder MagnetiMarelli oder sonstwas ?

Magnetschalter mit 3 Schrauben (Bosch z.B.) kannst eigentlich nicht verkehrt einbauen, wennste keinen Knick in der Optik hast ;-)

Ist aber auch blöd so aus der Ferne da was Genaueres zu sagen, und dazu noch keine richtige Mitarbeit . . .

Kann natürlich sein, daß bei beiden Anlassern die Freiläufe defekt sind. Mal packen sie an, mal wieder nicht. Wenn du Glück hast, gibt sich's sogar wieder (hatt' ich mal bei (m)einem E21), aber meistens nicht.

 

@ MT nord

Apropos LaMa-Quatsch (LaMa = LandMaschinen) : Ist kein Quatsch, das Grundprinzip ist bei den allermeisten PKW-Anlassern das gleiche. Hab letztens sogar aus 3 Anlassern (Opel Astra, BMW E30, Audi 80) einen gebaut (alles Bosch der gleichen Bauart, prima Baukastensystem)

https://www.motor-talk.de/.../...ser-spurt-nicht-ein-t6623261.html?...

kennt man einen, kennt man alle. Auch wenn man den vom BMW E36 grad nicht kennt.

Themenstarteram 10. Juli 2019 um 17:22

Der Wagen geht jetzt weg, das er so nicht den Preis erzielt ist klar.

Ja den Zündanlassschalter meine ich, da sind die Kabel angelötet.

Themenstarteram 10. Juli 2019 um 17:25

Ja ein Magnetschalter mit 3 Schrauben, es ist die original Teilenr. auf einem Aufkleber.

am 10. Juli 2019 um 19:45

Nein - es sind nicht alle Anlasser gleich. Wie gesagt: Habe schon hunderte repariert und bei jedem 5ten fand ich Bauteile, die ich zuvor so auch noch nicht gesehen hatte. Und ja - auch in Pkw-Anlassern. Du denkst, das Prinzip ist überall gleich? Irrtum. Nicht immer gibt der Zugmagnet den Stromweg zum Motor frei - nicht selten gibt es dafür auch Elektronik oder Hilfskontakte.

Allerdings schrieb ich auch, dass ich noch keinen E36-Anlasser bei mir zur Reparatur hatte. Daher will ich deine Markenspezifische Aussage auch nicht anfechten. Nur Bitte - verallgemeinere deine Aussage nicht, alle wären vom Prinzip her gleich.

Auch wenn du ein Mensch bist, unterscheidest du dich von den 7 Millarden anderen Menschen wie jeder von dem anderen (außer Mehrlinge ;) )...

Gehen wir davon weg und bleiben beim TE:

Im Grunde hast du dir da gerade selbst ein Bein gestellt, lieber @M5Pilot . Du schreibst, das Cabrio wird verkauft - jetzt wieder nicht, weil es den Preis nicht erzielt, den du haben möchtest (war aber eine schnelle Auktion...=) ).

Nenne mir einen vernünftigen Grund, warum wir dir in dieser "Notsituation" überhaupt noch helfen sollten?`

Wenn du die Kiste verkaufen willst, solltest du eher investieren statt zu mauern. Kaufe nen verf*ckten NEUEN Anlasser, der auch funktioniert und nicht solch ein besch*ssenes Gebrauchtteil, was vermutlich schon seit 200.000km im Einsatz war und mindestens genauso vergammelt ist wie dein alter Anlasser. Damit betrügst du dich nur selbst und schaffst dir neue graue Haare - das ist bestenfalls nicht blickig.

Was die Starterbatterie angeht: Google mal, wie viele Startvorgänge eine Starterbatterie aushalten sollte, bevor sie den Motor nicht mehr ausreichend mit Strom versorgen kann. 12,1V nach 2 Startversuchen sind da schon ein wenig zu wenig...

Wie alt ist die Batterie?

Hatte diese bereits mehrfach an Unterspannung gelitten?

Wie oft musstest du deinem Fahrzeug schon Starthilfe geben?

Ehrlich beantworten, dann bekommst du auch eine ehrliche Antwort. Den Rest musst du selbst entscheiden - genau wie beim Anlasser.

Übrigens: Wenn der alte defekt war, warum versuchst du es mit dem alten Anlasser wieder?

Themenstarteram 10. Juli 2019 um 20:09

Hallo MT Nord,

Ich sagte mit keinem Wort das alle Anlasser gleich sind.

Dein Vergleich mit 7 Milliarden Menschen, Juckt mich ehrlich gesagt wenig.

Ich habe zwei Anlasser, mit den gleichen Symptomen, bisserl weit hergeholt das beide den gleichen defekt haben sollen.

Beide Anlasser (Magnetschalter) und nicht etwa Bananen funktionierten im ausgebauten Zustand, wie sie sollen.

Ach das hätte ich ja oben bereits erwähnt.

Wenn das zu anstrengend ist, meine Entscheidung den Schrotthaufen zum Kg Preis abzugeben entschuldige ich mich bei dir. Schade ist das das Verdeck auf Knopfdruck öffnet, nach BMW vorgabe bei laufendem Motor,

ach ja da sind wir wieder beim TE.

Ich möchte die Kiste gerne gegen die Wand Fahren, geht leider nicht, ist ein absolut Rost und noch Unfallfreier Automat,

falls ich das noch nicht erwähnt haben sollte.

Der 10Kg Vorschlaghammer fällt mir zur Reparatur noch ein.

Die wirren Kommentare da oben galten mir ;-)

Aber sehr motiviert und kooperativ bist irgendwie auch nicht unbedingt, bei mir würd der schon längst wieder laufen . . . 10 kg-Hammer . . . so ein Quatsch . . . aber ich bin dann eh paar Tage weg . . . viel Spaß noch ;-)

Zurueck zum Thema, es ist unwahrscheinlich, dass gleichzeitig 2 Anlasser defekt sind, also wird es wahrscheinlich an was anderem liegen. Sie gehn ja auch im ausgebauten Zustand.

Hast Du das Massekabel vom Motor zum Chassis untersucht?

Themenstarteram 10. Juli 2019 um 22:08

Hallo,

Das möchte ich meinen,

ja ich habe mit einem Überbrückungskabel zusätzlich Masse von der Karosse an den Motor gelegt, keine Veränderung.

Das Zünschloss hatte zuvor einen Drehwurm, dieser Fehler wurde behoben.

Themenstarteram 10. Juli 2019 um 22:39

Ich schaue dann mal unter Zündanlaßschalter Prüfen.

am 11. Juli 2019 um 19:38

Zitat:

@M5Pilot schrieb am 10. Juli 2019 um 22:09:44 Uhr:

Hallo MT Nord,

Ich sagte mit keinem Wort das alle Anlasser gleich sind.

Dein Vergleich mit 7 Milliarden Menschen, Juckt mich ehrlich gesagt wenig.

Ich habe zwei Anlasser, mit den gleichen Symptomen, bisserl weit hergeholt das beide den gleichen defekt haben sollen.

Beide Anlasser (Magnetschalter) und nicht etwa Bananen funktionierten im ausgebauten Zustand, wie sie sollen.

Ach das hätte ich ja oben bereits erwähnt.

Wenn das zu anstrengend ist, meine Entscheidung den Schrotthaufen zum Kg Preis abzugeben entschuldige ich mich bei dir. Schade ist das das Verdeck auf Knopfdruck öffnet, nach BMW vorgabe bei laufendem Motor,

ach ja da sind wir wieder beim TE.

Ich möchte die Kiste gerne gegen die Wand Fahren, geht leider nicht, ist ein absolut Rost und noch Unfallfreier Automat,

falls ich das noch nicht erwähnt haben sollte.

Der 10Kg Vorschlaghammer fällt mir zur Reparatur noch ein.

Wie kommst du mir denn vor? Kannst du nicht lesen? Das galt nicht dir, sondern dem mit der E30-Brille als Nickname...

Sowas...!!!

Außerdem hast du offenbar nicht ganz verstanden, was WIR versuchten, dir zu vermitteln - oder du warst zu bequem zu fragen:

95% aller Anlasser mit vermeintlich defektem Freilauf funktionieren im ausgebauten Zustand. Da ist ja auch keine Last auf dem Ritzel und dem Freilauflager. Wenn das durchrutscht, dann nur unter Last. Man würde es im ausgebauten Zustand aber merken, wenn sich das Ritzel seeehr leicht in eine Richtung drehen lassen würde. Ein guter Freilauf lässt sich stark saugend drehen, ein verschlissener neigt eher zum Klappern und macht mahlende Geräusche.

Und wenn du es noch immer nicht verstanden haben solltest, dass du dir gefälligst einen NEUEN Anlasser zulegen sollst, dann kann weder ich noch Gott dir helfen. So Leid es mir tut, aber dann wärst du leider beratungsresistent - dagegen helfen keine Pillen.

Ich meine - UNS kann das alles im Grunde Wurscht sein - ist ja dein Auto, nicht das unsere. Und trotzdem helfen wir dir.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 3er
  6. E36
  7. E36 328i Cabrio Anlasser dreht rückt nicht aus