318ti N42 Anlasser spurt nicht ein?!
Hi allemann,
ich hatte gestern ein ziemlich seltsames Problem. Mein 318ti stand 3 Tage und als ich gestern losfahren wollte, hat der Anlasser zwar gedreht, aber ohne Effekt und der Motor ist nicht angesprungen. Also der Anlasser hatte quasi nicht dieses typische juckeln, sondern hat sich angehört wie eine Bohrmaschine, so als würde er frei drehen. Ich hab erst gedacht da ist irgendwas abgeschehrt, weil sich das Problem auch nach dem 4. Startversuch nicht gebessert hat. :confused:
Glücklicherweise wohne ich an einem Berg, hab ihn dann aus der Einfahrt raus im 2. Gang anrollen lassen und er ist angesprungen. Motor wieder ausgemacht und nochmal gestartet, dann war wieder alles schön, als wäre nichts gewesen und seitdem war das Problem nicht wieder da. War auch das erste mal dass sowas passiert ist.
Was könnte das gewesen sein? Jetzt funktioniert wie gesagt wieder alles super, aber ich hab keine Lust dass mir das mal irgendwo passiert, wo ich keinen Berg zum anrollen lassen habe und niemand da ist, der mich anschieben kann. :D
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20 Antworten
Im Prinzip hast recht mit unserer Wegwerfgesellschaft (auch aufgrund der hohen Lohnkosten, immer ganz schnell schlecht für Leute mit 2 linken Händen, wird für die dann wirtschaftlich schnell unrentabel), aber grad ein Bosch-Anlasser ist doch "sehr reparierbar" !
Hab letztens einen heißgelaufenen (weil wegen Zündschloßdefekt mitgelaufenen) Audi-Anlasser repariert . . . mit Teilen meines alten 3er-BMW-Anlassers und eines Opel-Astra-Anlassers . . . Gehäuse + Magnetschalter Audi, E-Motor + Getriebe BMW, Freilauf-Ritzel Opel . . . funktioniert prima !
Honda-LiMa mit nur innen zugänglichem Regler/Kohlen war auch für 1 € Material (1 Kohle) reparabel (die meisten anderen hätten da wahrscheinlich eine andere LiMa eingebaut):
https://www.motor-talk.de/.../...-civic-ep2-2005-1-6-16v-t6205517.html
Und selbst wenn mal was nicht unbedingt zur Reparatur vorgesehen ist, isses dennoch mit etwas handwerklichem Geschick und Ideen möglich ---> nichts ist unmöööööööööööööglich ;-)
@ Oetteken :
Sei doch nicht immer gleich grundsätzlich so pessimistisch !
Siehe das Weiterleben von Teilen meines alten BMW-Anlassers (da war auch das Freilaufritzel defekt) im Audi :D
(hatte damals einen kompletten günstigen Gebrauchten in meinen eingebaut, den ich vorbeugend schon rumliegen hatte (bei der Abwrackprämie Nachbars E30-Teile vor der sinnlosen Vernichtung gerettet, fast nur leere Karosserie abgegeben ;-).) Nur das gebrauchte Ritzel umbauen wäre dann doch zuviel des Guten gewesen.)
Zitat:
@Oetteken schrieb am 22. Mai 2019 um 11:17:49 Uhr:
Die Reparatur lohnt nicht, weil auch die anderen Teile des Anlassers entsprechend verschlissen sind und dann fängst du in Kürze wieder an.
Das kann man so pauschal aber eigentlich überhaupt nicht sagen. Meine Arbeitskollegin fährt einen E46 320d mit 370.000km und da ist noch der erste Anlasser drin.
Demnach müsste ich ja direkt das ganze Auto wegschmeißen, hat ja schon 200.000km und ist 15 Jahre alt. Wenn ich da jetzt nen neuen Anlasser einbaue, ist der Rest vom Auto ja auch schon "verschlissen", also lieber gleich neues Auto kaufen? :D
Nö, grad erst mal richtig eingefahren ;-)
Ab jetzt wird's doch erst interessant, und wenn man dann erstmal bißchen (oder auch mehr) selber repariert (Erfolgserlebnisse inkl. und eh unbezahlbar) und nicht nur in großem Stil ausgetauscht hat, dann gehört's irgendwann wie ein Familienmitglied fest dazu, weil man es dann viel näher kennenlernt und eben eine viel engere Bindung hat.
Also mir geht's jedenfalls so. Und drum wird sich auch liebevoll um die Weh-Wehchen gekümmert . . . und (sofern irgendwie möglich) nicht nur "wegen einer Kleinigkeit amputiert und neu rein".
Ok, Anlasser Aus- und Einbau bei meinem auch nur 10 min, hab ich mal einem Ungläubigen vorgeführt :p (ging zwar nur um ein Bier, aber den Spaß war's mir wert)
Bei A-Klasse "4 h für Anlasser a+e" . . . sieht so'ne Entscheidung vielleicht doch anders aus (und bei Werkstatt-Kunden sowieso) . . . aber so'n Sch... kauft man sich ja besser erst gar nicht . . .
Glaub auch deshalb werd' ich mit meinem treuen Kameraden (siehe unten) noch laaange zusammen sein.
Bis daß die "sog. Umweltgesetzgebung" uns vielleicht mal scheidet . . . den "Tod durch TÜV" oder teure Teile/Reparatureen fürchten wir jedenfalls so schnell nicht ;-)
Wenn der Freilauf hinüber sein sollte, ist das nicht normal und deutet auf übermäßig hohe Beanspruchung oder einen weiteren Defekt hin.
Ich bin übrigens überhaupt nicht gegen Instandsetzung, aber der Aufwand muss sich lohnen und die Reparatur von dauerhaftem Erfolg gekrönt sein.
Bevor ich also Geld und Zeit in eine Reparatur investiere überlege ich mir, ob ein Austausch nicht sinnvoller ist.
Ich würde den Anlasser erneuern, weil der nicht sehr teuer ist und ich keine Lust hätte, nach einer Reparatur trotzdem keine Ruhe zu haben.
Es bleibt dazu zu sagen, dass ich den 3er wahrscheinlich nur noch bis Herbst fahren werde, dann muss er gehen weil was werksneues für den Alltag kommt. :D
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