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E10-Kraftstoff für TSI-Motoren unbedenklich?
Will mich mal umhören, wie Ihr TSI-Fahrer das mit dem neuen E10-Kraftstoff so haltet.
Ich bin mir da nicht so ganz sicher:
Einerseits tut man was für die Umwelt, aber andererseits traue ich den Aussagen von VW nicht, dass die TSI-Motoren uneingeschränkt tauglich sind.
Für hilfreiche Diskussionen wäre ich sehr dankbar.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich fahre einen 90 kW 1.4 TSI.
Also laut VW / ADAC / DAT sind die modernen TSI-Motoren für E10-Sprit freigegeben (Probleme gibst wohl insbesondere bei ein paar Baureihen der früheren FSI-Motoren).
Ich denke wir können E10 sorgenlos tanken. Die andere Frage ist natürlich die: Motoren sollen ja bei E10-Super einen etwas höheren Verbrauch haben. Und ich gehe mal davon aus, dass das konventionelle E5-Super ein paar Cent mehr kosten wird.
=> Werde erst mal abwarten, wie hoch der Preisunterschied sein wird und welcher Mehrverbrauch sich ergeben wird - wenn sich das in etwa die Waage hält, bleibe ich beim herkömmlichen E5.
Auch den Öko-Gedanken sehe ich eher kritisch (wird etwa auf Agrarflächen statt Nahrungsmitteln nun die Basis für E10 angebaut oder werden weitere Naturresourcen wie Regenwälder geopfert um den profitablen E10-Sprit zu produzieren ??). Das wäre sicherlich nicht im Sinne des Erfinders...
Viele Grüße
Peter
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132 Antworten
E10 hin oder her, ich tank die Pisse nicht...bei mir kommt nur Super+ rein:cool:
Hi,
ich müsste mal kurz meine Unkenntnis bezüglich der Motorenkürzel zur Schau stellen :D
T-Online hat auf seiner Website heute die offizielle E10-Verträglichkeitsliste veröffentlicht. Ihr findet sie hier: e10vertraeglichkeit.pdf . Für den Fahrzeughersteller Volkswagen wird die Angabe gemacht, dass mit einigen Ausnahmen alle Fahrzeuge E10 vertragen. Unter den Ausnahmen befindet sich allerdings folgendes Fahrzeug:
Golf V - FSI 1390 ccm / 66KW - Motorkennbst. BKG
ich war bisher immer davon ausgegangen, dass der 122 PS'ler im Golf V ziemlich identisch zu dem im Golf VI sei?!
Kann mir einer sagen, woran es liegen könnte, dass der Motor BKG nicht E10 geeignet ist, der im Golf VI allerdings schon?
Gruß
floxi
Der 90PS FSI ist nicht der 122PS TSI....
ach du meine güte....
ich depp. sorry sorry, fragt mich bitte net, warum ich denke, dass 66kw 122 ps entsprechen :D
kann ja mal vorkommen. Ich würde es trotzdem erstmal nicht tanken.
mach ich auch nicht.
aber ich hatte mich eben gewundert, warum es beim 5er bedenken gibt und beim 6er nicht...
aber das hat sich ja zum glück als quatsch herausgestellt.
Zitat:
Original geschrieben von torkau79
Zum Thema E10 und Mehrverbrauch bei TSI-Motoren: es sind ca. 1%.
Also ich kann die 1% durchaus verkraften und hoffe, dass es keine Langzeitschäden gibt.
War's denn wirklich E10?
Erfahrungen mit neuen Direkteinspritzern gibt es tatsächlich wenig, musst mal nach "Dr.Holiday" suchen. Er fuhr ca. 70.000km mit einem Audi A3 1.6FSI auf E85 (ohne Umrüstung !) und hat im Moment einen A3 1.4 TFSI 125PS, der allerdings nur bis E50 sauber läuft (wegen kleinerem Lambda-Fenster). Schäden gabs bislang keine.
Klar ist das alles kein Beweis und statistisch nicht verwertbar. Aber beide Motoren liefen über diese Distanzen völlig problemlos. Und viele ältere "normale" MPIs und SPIs sowieso. Und wie gesagt, mit Mischungen zwischen E50 und E85, NICHT E10.
Nun tut man seitens einiger Experten und Magazine so als sei E10 bei bestimmten Modellen als würde man Diesel in einen Benziner tanken. Es könne schon beim ersten Tanken zu Schäden kommen, hier z.B.: http://www.autobild.de/kraftstoff-e10_1561495.html Kann man sich durchklicken: Vorsicht an der Bio-Tanke, schwarze Liste etc ...
Genau das ist aber gelogen. Wenn ich Diesel tanke, weiß ich, dass die Kiste nicht starten wird und der Tank abgepumpt werden muss bzw. dass ich einen Motorschaden riskiere. Bei E10 ist es eben nicht so. Aber es wird so getan als ob.
Moin Gemeinde,
mein 1.4TSI (122 PS, EZ: 03/11) hat in den letzten Monaten häufiger die Warnmeldung "Motorstörung, Bitte Werkstatt aufsuchen" angezeigt. Wenn dies passierte war sofort keine Leistung mehr vorhanden.
Allerdings ging die Warnmeldung nach ca. 10 sec. von alleine weg und alles war wieder gut.
Bei den ersten beiden male konnte die Werkstatt im Fehlerspeicher nichts finden, aber diesmal rief mich der Meister an und berichtete, dass der Fehlerspeicher die Meldung "unzureichende Spritqualität" ausgeworfen hat.
Interessant ist, dass ich seit November 2011 nur noch E10 von der Shell tanke, da es laut allen "offiziellen" Meldungen, kein Problem für den Golf darstellt.
Weiterhin erfuhr ich, dass das Problem der "...Leistungsabschaltung wegen zu schlechter Kraftstoffqualität..." bei VW bekannt ist und durch eine Software behoben werden kann. Ich bin ja mal gespannt und vor allem werde ich jetzt wieder auf E5 umsteigen.
Ich habe zwar keine Verbrauchs-, oder Leistungsdefizite durch E10 feststellen können, aber wenn der Werkstattaufenthalt durch E10 verursacht wurde, dann sind die paar Cent Ersparnis von E10 zu E5 teuer erkauft.
Ich habe zwar vorher die Suche benutzt (muß man ja immer erwähnen), habe aber keinen weiteren Bericht dazu gefunden, dass 1.4er mit E10 solche Probleme hatten. Bin ich tatsächlich der Erste / Einzige?
Gruß
Also ich glaube nicht dass im Fehlerspeicher "unzureichende Spritqualität" stand :)...
Wenn das wirklich am E10 liegt, dann bist du wirklich der erste :)
Bereits in der Weimarer Republik gab die Reichskraftsprit-Gesellschaft ab 1925 etwa 25 % Kartoffelsprit zum Benzin dazu und verkaufte das Gemisch unter dem Namen Monopolin. Bis in die 1950er Jahre wurde Ethanol mit diversen weiteren Kraftstoffen wie Benzol, Methanol, Aceton und Nitrobenzol zu sehr klopffesten Rennkraftstoffen gemischt, die heute aufgrund der toxischen Wirkung auf Menschen und der aggressiven Wirkung auf das Material verboten sind.
Ich tanke kein E10, ich traue der Plörre nicht, mir egal was "Experten" behaupten.
Ich tanke die nun seit 3 vollen Füllungen, nachdem nun der Unterschied schon 4ct zu Super beträgt. Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen, anderes Fahrverhalten ebenfalls nicht.
Ich hab 5 Jahre Garantie auf den Wagen... was soll da passieren?
Und wer weiß was in 5 Jahren ist, so lang hab ich bisher kein Auto gefahren.
Der Sprit ist für den TSI im Moment doch wohl das geringste Problem !
Zum Satz des Touran-Fahrers: Ich habe 5 Jahre Garantie, was soll da passieren ?
Z. B. daß in 5 Jahren niemand mehr Deinen Touran kaufen will, eben weil keine Garantie vorhanden ist.
Ich würde keinen TSI aus diesen Bj. gebraucht kaufen, mal sehen wie der Markt bis dahin reagiert !