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DSG richtig fahren
Hallo
Habe Golf 7 1.2 105 PS. Benzin, Automatik (DSG)
um Kupplung Verschleiß zu minimieren fahre ich konstant und nicht Gas geben und dann wieder bremsen usw. (Außer Not)
Habe gehört dass wenn man im Ampel steht soll man N schalten damit die Kupplungen rasten können?
stimmt es ? oder genug einfach zu bremsen?
danke
Beste Antwort im Thema
Ich bin 6 Jahre am Stück DSG gefahren. Erst drei Jahre das 7 Gang und dann drei Jahre das 6 Gang. Ich würde meine Fahrweise als sportlich bezeichnen. Und was soll ich sagen - es waren AUTOMATIKGETRIEBE. Fahrt einfach so wie ihr wollt bzw. die Verkehrslage es erfordert. Das Getriebe macht den Rest.
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27 Antworten
Vielleicht kann es mal jemand kurz ausprobieren :)
empfehlen würd ichs allerdings nicht.
Wird sicherlich getestet, doch es gibt einige die den Sperrstift dennoch abgerissen haben ;)
Zitat:
@rv112xy schrieb am 20. Oktober 2017 um 17:22:00 Uhr:
Wie gesagt beim DQ200 macht N absolut keinen Sinn da die Kupplungen vollständig trennen. Beim DQ250 hingegen kann es Sinn machen da die Kupplungen auch im Stand ganz leicht schleifen. Aber auch dort braucht man sich um den Verschleiß keine Sorgen machen. Insofern wie schon richtig angemerkt, warmfahren und ansonsten nichts beachten außer P nur bei absolutem Stillstand einlegen.
Hallo,
wieso sollten die Kupplungen beim DQ250 leicht schleifen? Bei Lamellenkupplungen gibt es ein Schleppmoment. Das kommt aber nicht von schleifenden Lamellenpaketen, sondern weil die Lamellen im Öl laufen.
Grüße,
diezge
Die Kupplungen werden so nah aneinander gefahren dass ein direktes los kriechen sobald man leicht von der Bremse geht möglich ist.
Welcher Typ ist den das 7-Gang DSG im 1,5l TSI ACT? Ist das ein DSG200?
Ich fahre aktuell auch mit Auto-Hold und lass den Hebel immer in Stellung D/S. Lediglich beim Einparken/Rangieren ist Auto-Hold ein wenig nervig, weil er dann manchmal schnippt. Schaltet ihr das da auch immer aus oder gibt es einen Trick?
Wenn man bei stehendem Fahrzeug mit dem Fuß auf der Bremse steht und dann einmal auf den Schalter der elektrischen Parkbremse drückt (nicht hochzieht), wird die "Auto-Hold-Funktion" einmalig gelöst, ohne dass die Funktion komplett abgeschaltet wird. Das kann beim Rangieren manchmal hilfreich sein.
Zitat:
@guw schrieb am 20. Oktober 2017 um 20:15:36 Uhr:
Welcher Typ ist den das 7-Gang DSG im 1,5l TSI ACT? Ist das ein DSG200?
Ja.
Zitat:
@Florix100 schrieb am 20. Oktober 2017 um 22:17:34 Uhr:
Wenn man bei stehendem Fahrzeug mit dem Fuß auf der Bremse steht und dann einmal auf den Schalter der elektrischen Parkbremse drückt (nicht hochzieht), wird die "Auto-Hold-Funktion" einmalig gelöst, ohne dass die Funktion komplett abgeschaltet wird. Das kann beim Rangieren manchmal hilfreich sein.
Das funktioniert nicht. Jedenfalls beim Bj. 2014.
Zitat:
@Mario_G7 schrieb am 22. Okt. 2017 um 09:39:55 Uhr:
Das funktioniert nicht. Jedenfalls beim Bj. 2014.
Bei BJ 2017 funktioniert es. Danke für den guten Tipp - in bestimmten Situationen ist das wirklich sehr hilfreich!
Hihi, solche Sorgen macht ein Hybrid nicht:
Hier fährt man elektrisch an. Verbrennungsmotor hat eine extra Kupplung, ist ausgeschaltet und der Elektromotor steht bei Stillstand, Kupplung geschlossen und angefahren wir rein elektrisch ohne schleifende Kupplung.
So sieht die Zukunft aus, egal ob GTE, Mild-Hybrid, Mikro-Hybrid oder sonst was.
Zitat:
@Florix100 schrieb am 20. Oktober 2017 um 22:17:34 Uhr:
Wenn man bei stehendem Fahrzeug mit dem Fuß auf der Bremse steht und dann einmal auf den Schalter der elektrischen Parkbremse drückt (nicht hochzieht), wird die "Auto-Hold-Funktion" einmalig gelöst, ohne dass die Funktion komplett abgeschaltet wird. Das kann beim Rangieren manchmal hilfreich sein.
Das funktioniert auch bei uns, allerdings bin ich überrascht, dass es eine "Sonderfunktion" ist. Für mich bedeutet "Schalter runterdrücken" == "Parkbremse lösen". Als Hobby-Pedant bin ich manchmal nur am drücken, bis der Wagen (meinen Anforderungen nach) sauber eingeparkt ist. ;)
Zitat:
@VW_Bernd_1967 schrieb am 26. Oktober 2017 um 06:45:00 Uhr:
So sieht die Zukunft aus, egal ob GTE, Mild-Hybrid, Mikro-Hybrid oder sonst was.
Ja, der e-Golf hat uns auf Probefahrten sehr viel Fahrspaß bereitet - vor allem weil es auch nur 1-Gang ist und man in jeder Situation immer die gleiche Beschleunigung abrufen kann. Schaltpausen und Drehzahllöcher waren weg.
Ich meinte eigentlich den GTE. Aber der e-Golf ist natürlich noch besser ;-)