DSG oder mehr Power?
Was würdet ihr bei ähnlichem Preis vorziehen? DSG oder lieber mehr Power mit Schaltung?
Octavia 1,6 TDI 105 PS DSG 24290 €
Octavia 2,0 TDI 150 PS Schaltung 24690 €
Ähnlich sieht es aus beim Konzernnachbarn, jedoch als Benziner:
Leon 1,2 TSI 105 PS DSG 21290 €
Leon 1,4 TSI 140 PS Schaltung 20990 €
j.
Beste Antwort im Thema
Ich stand Ende letzten Jahres vor der gleichen Entscheidung. Die ewige Schalterei in meinem Touran mit 1.9 TDI PD und 6-Gang-Getriebe ging mir echt auf die Nerven, zumal das sinnvoll nutzbare Drehzahlband bei dem Motor doch recht schmal war.
Klugscheißermodus an:
Die wesentlichen Fragen zu deinem neuen Fahrzeug musst du dir selber stellen und nicht dem Forum: Was willst du? Was ist dir wichtig? Wo und wie - rasant oder entspannt - fährst du? Wie viel willst oder kannst du ausgeben? Welchen Stellenwert hat ein Auto für dich? Nur du kennst die Antworten darauf.
Klugscheißermodus wieder aus.
Meine Anforderungen waren: Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Platz für die Familie, Automatik bzw. DSG, Xenon, Standheizung (hatte ich schon im Touran schätzen gelernt) und etwas Standardfirlefanz wie Climatronic, Radio, Lenkrad und vier Räder.
Ein Vorteil des DSG liegt darin, dass es auch mit den kleineren Motoren wie 1.2 TSI und 1.6 TDI angeboten wird. Bei anderen Herstellern ist Automatik meistens gleich mit großen Motoren und Top-Ausstattung verbunden. Dadurch und wegen der günstigen Standheizung ab Werk (bei vielen anderen Herstellern muss diese - sofern überhaupt angeboten - aufwändig nachgerüstet werden) bin ich bei meiner Fahrzeugsuche immer wieder beim VW-Konzern gelandet. Am Ende ist es ein neuer Octavia Combi Elegance mit 1.6 TDI, DSG, Licht und Sicht, Soundpaket, abnehmbarer AHK, Business Ammundsen, Ladeboden, Parkpiepser vorn und hinten sowie Standheizung geworden. Dazu gab es bei Barzahlung etwas über 20 Prozent bei einem deutschen Händler, der mich hervorragend und geduldig beraten hat - sogar einen Kaffee habe ich bekommen :D. Für den Aufpreis von rund 2.000 EUR für den 2.0 TDI war ich aber zu geizig.
Irgend jemand hat in diesem Forum einmal geschrieben, der 1.6 TDI sei ein "feiner Motor". Das trifft es sehr genau und so empfinde ich es auch - und dir scheint es ja ähnlich zu gehen. Ich fahre jeweils etwa ein Drittel Stadt, Landstraße und Autobahn. Der Verbrauch liegt laut BC im Schnitt bei rund 5,5 Litern und auf der Autobahn ist man mit 150 - 160 km/h immer locker dabei. Schneller wäre vom Motor her möglich, meist aber nicht von der Verkehrsdichte.
Ich genieße es, mit einem Dauergrinsen im Gesicht entspannt zu cruisen und dabei den Komfort zu genießen, der mir persönlich wichtig ist. Zum Beispiel das von der Standheizung vorgewärmte Auto, der Geruch nach Leder, der überraschend gute Klang des Soundpakets ... Der 1.6 TDI und das 7-Gang-DSG (das nicht gewartet werden muss) passen wirklich sehr gut zusammen! Ich ärgere mich nur, dass ich nicht schon früher auf Automatik/DSG umgestiegen bin. Gibt es da nicht das Sprichwort: Handgeschaltete Jahre sind verlorene Jahre - oder so ähnlich :p
Also, Power ist nicht alles im Leben. Oder doch? Das kannst nur du entscheiden...
Gruß
Tom
P.S. Im Berufsverkehr, an der roten Ampel, im Stau auf der Autobahn etc. bietet der 2.0 TDI auch nicht mehr Leistung als der 1.6er.
Ähnliche Themen
18 Antworten
Stimmt, da lohnt keine Wartung :D da kommt ein neues Getriebe rein. Duck weg...
Zitat:
Original geschrieben von DCACKG
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Es geht nicht um Defekte, sondern um Wartungskosten, die bei einem DSG deutlich höher sind.
Jein,man muß da schon differenzieren.
Das nasse 6-Gang-DSG verursacht Kosten da alle 60tkm ein
Ölwechsel fällig ist.
Beim trockenem 7-Gang-DSG fallen keine Wartungskosten an.
Nass / Trocken ??? was meinst du ?
Sorry ist evtl ne blöde Frage ??
Zitat:
Original geschrieben von matto-braun
Nass / Trocken ??? was meinst du ?
Bauweise der Kupplungen im DSG, die gibt es ölgeschmiert = Nasskupplung oder trocken. Bei einer Kupplung die mit im Ölbad läuft hat man den Kupplungsverschleiss im Öl plus Filter hängen, daher Ölwechsel. Bei Kupplungen die getrennt vom Getriebe sind, also die Trockenkupplungen, ist wie bei Handschaltern der Ölwechsel nicht zwingend vorgeschrieben.
Zur Ausgangsfrage: 1.6er mit DSG wenn man viel fährt. Da zählt Komfort mehr. Aber Klimaautomatik, Sitzheizung usw. nicht vergessen. Mehr PS kann man eh kaum nutzen bei der heutigen Verkehrsdichte und Tempolimits. Für die paar freien Strecken 2000€ investieren um da etwas zügiger auf hohes Tempo zu kommen? Meine Priorität liegt da auf mehr Komfort, davon hat man auf jedem km was, selbst - oder beim DSG gerade - im Stau oder in der Stadt.
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Stimmt, da lohnt keine Wartung :D da kommt ein neues Getriebe rein. Duck weg...
Den OT hättest du dir sparen können.
Vermute mal,"SPORTLICHER" Kupplungslatscher!?