Diverses zum Motor
Hallo ihr Lieben,
ich hab mich heud hier angemeldet, weil ich sehr beeindruckt von der Kompetenz der Antworten in etlichen Themen bin!
Folgendes:
Mein C4 hat laut Tacho 128tKm runter. Wenn man vor dem Motor steht, der Motor im Leerlauf ist, dann kommt ein Klacken aus dem Motor und zwar vom hinteren Zylinder auf der Rechten seite! Das Klackern wird beim Gasgeben lauter und nimmt mit steigender U/min an "Tacktfrequenz" zu!
Ich habe mit meinen Freunden schon etliche Stunden darüber gefachsimpelt und folgene Modelle haben wir in die engere Außwahl genommen.
1. Hydrostößel im Eimer (bei 128tKm bei nem V6 ein Unding, würde bedeuten es wurde an den Km gedreht!)
2. Ölpumpe bringt nicht genug Leistung (dann müsste allerdings von einigen Zylinder klappern kommen, wobei der betroffene Zylinder ja auch der letzte im Ölkreislauf ist, wenn ich das PDF richig gedeutet habe das hier in nem anderen Thema zu finden ist)
3. Ich fahre 10W40 laut Datenblatt okey möglicherweise sollte ich auf 0W40 umsteigen
Dann ist noch was anderes. Wenn ich den Motor anlasse, dann kommt es vor, dass das Motor direkt wieder absäuft und ich gas geben muss damit er an bleibt. Wenn ich den Rückwertsgang einlege und rückwerts fahre, egal ob der Moto warm oder kalt ist, passiert es auch ab und zu das er einfach absäuft.
Der Ölstand ist immer Okey da achte ich sehr drauf! Wenn ich ein paar meter gefahren bin, dann ist die Leerlaufdrehzal stabil ca 950U/min.
Beim Starten krebst er allerding auch mal bei 250U/min rum. Ab und zu geht er soweit runter das die lampen anfachen zu leuchten und dann rappelt er sich wieder hoch.
Vor 2 Monaten hab ich neue Zündkrezen, einen neuen Ölfilter, Ölwechsel, Zahn und Keilriemen, Wasserpumpe und Krümmerdichtungen neu machen lassen.
So jetzt dürft ihr! ^^ gibt es sachen an die ich bis jetzt noch nicht gedacht habe?
Danke schon mal an alle die sich mit meinem Problem befassen!
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18 Antworten
Wenn ich irgendwo was reinigen will und grade keine Dichtungsgummis in der Nähe sind, dann nehm ich Verdünnung geht alles mit weg! Wenns geht kann man Dichtungsgummis auch mit Waschbenzin einzellnd reinigen, dass is nich ganz so aggressiv!
Ich bin dankbar für jeden kleinen Hinweis, werde das alles aufnehmen und dann mit meinem Schrauber besprechen. Ich schraub gern mal was am Auto, aber am motor is es mir dann doch alles ne nummer zu heikel. Da muss ich mich langsam rantasten und am besten mit wem der mir über die Schulter schaut!
;)
Ich habe grad geschaut.. das Ventil gibts schon für 50 €. Ich würde das einfach kaufen und wechseln. Ist ja nicht so teuer wie meins im AAN Motor.
Die gehen aber eigentlich nicht kaputt. Wer 50€ zum Verbrennen hat, gern. Aber normalerweise verdrecken die DInger höchstens. Wobei auch das eigentlich nur selten vorkommt. Meine Drosselklappe und LLR sehen immernoch aus wie neu, obwohl 303553km gelaufen. Da ist ein goldener Ölfilm drauf. Aber daran wird sich auch nix ändern, dank KGE.
Mein Schrauber hat mit dem Endoskop reingeschaut, also durch die Zündkerzengewinde, und meinte, dass von innen alles gut aussieht! Die Drosselklappe sei auch voll okey und sauber. Ich hab mal ein Video gemacht und es bei Youtube hochgeladen, hört es euch bitte selber an.