Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle

[eddy_mx]

Hallo zusammen,

ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.

In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.

Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter

Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!

Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:

https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...

Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:

"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."

Quelle: https://www.ford-forum.de/.../

"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."

Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford

"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."

Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...

https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html

Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:

"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."

Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html

Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).

Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.

Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.

"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."

Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html

"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."

Quelle: https://www.tsikot.com/.../

Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.

Danke euch!

[salihbey]

Zitat:

@The_Knorpelizer schrieb am 25. November 2020 um 21:34:16 Uhr:

Hallo an alle,Nun (2.5 Monate später) ist der Füllstand wieder deutlich gesunken, steht etwa in der Mitte zwischen Min und Max.

LG

Ich habe nunmehr seit dem ersten Mondeo nun den 4 Ford in der Reihe gekauft.

Was ich bisher die Erfahrung gemacht habe ist folgendes= Ford Motoren verlieren immer irgendwo was.

Die Topper sind der 2004er und der 1997er Galaxy gewesen, dass die ständig Wasser gaaanz leicht verloren hatten. Ich habe immer ein wenig nachgefüllt. Habe auch immer die Motoren abdrücken lassen und Abgas Tests im Kühlwasser gehabt= immer Nada.

Der 2019er Galaxy verliert auch gaaanz wenig Wasser. Kuga, habe ich mal nachgefüllt und beobachte, da mit dem wenig gefahren wird :-(

Solange der Motor beim Anlassen nicht schüttelt ( Wasser Auswurf aus der Brennkammer), und das Wasser nicht brutal verloren geht= Beobachten.

Es können nicht alle Motoren falsch geschossen worden sein.

Aber am Ende, lass es abdrücken und CO2 Test machen wenn du unsicher bist.

Gruß

[upl]

Na da bin ich hier gut aufgehoben Mondeo 2019 Stline. 30.000 km Kühlwasser immer wieder nachgefüllt, Ergebnis Motorblock muss gewechselt werden. Anweisung von Ford.

[Dynamix]

Was für Eckdaten? Welche Version vom 1.5er und welches Getriebe?

[Vegeta185052]

Dann reihe ich mich mein Kuga auch hier rein:

Ford Kuga Business Edition 1.5 Ecoboost 150 PS

2WD und Schalter

Motorcode: M8MD1AX

Typ: 5TNBZ6AEQ1C

Gebaut am 24.10.2019, EZ 11/2019 und gekauft als TZ mit 21 km in 09/2020 und seitdem ca. 5.300 km unterwegs ohne Probleme.

Kühlmittel weiterhin bei MAX.

Hat aber auch 5 Jahre bzw. bis 150.000 km Garantie, da ein EU-Modell und in Ungarn sind 5 Jahre bzw. 150.000 km sogar serienmäßig ;-)

P.S.

Weiss vielleicht einer, wann der letzte Baudatum von Kuga MK2 ist, bevor das Werk auf das neue Kuga MK3 umgestellt hat?

[eddy_mx]

@upl Die Eckdaten deines Fahrzeugs würden uns alle interessieren.

@The_Knorpelizer Du solltest dein Problem beim Ford-Händler melden und zwar so, dass du den Auftrag auch schriftlich hast. Ansonsten ist eine gute Rechtsschutzversicherung bezahlbar und ohnehin empfehlenswert. Ob Automatik oder Schalter spielt keine Rolle, das weiß ich aus einem anderen Forum.

Erschreckend und traurig zugleich finde ich bzgl. des hier besprochenen Themas nur, dass einige Menschen bereitwillig 8000€ für einen neuen Motor überweisen, wenn die Sachlage bekannt ist und mittlerweile ausdiskutiert wurde.

Interessant finde ich, dass auch andere Hersteller dieses 'open deck design' mit deutlichen Einkerbungen zwischen den Zylinderwänden verwenden und keine Probleme mit irgendwelchen Mikrorissen haben. Mikrorisse im Kopf scheinen beim 1.5EB zwar kein vordergründiges Thema zu sein, ist aber scheinbar doch noch vorhanden.

Es gibt hier noch einen Artikel über "krafthand.de" zu diesem Thema, jedoch zahlungspflichtig: https://www.krafthand.de/artikel/riss-am-downsizing-motor-42135/

Kurzer Ausschnitt: "Die Kundenbeanstandung an einem Ford Kuga mit 1,5-l-Eco-Boost-Motor (88 kW) und 47.148 km Laufleistung lautete: Zündaussetzer und Kühlwasserverbrauch. [...]. Unsere Abfrage ergab: Vor fünf Monaten wurde bei 37.313 km der Fehlercode P0301 – Zündaussetzer Zylinder 1 abgespeichert. Die andere Vertragswerkstatt ersetzte daraufhin die Zündkerze des ersten Zylinders auf Garantie."

Ansonsten mal etwas anderes Positives zum Thema Dreizylinder: https://de.motor1.com/.../

[Sebastian2811]

Aus dem Mondeo mk5 Bereich weiß ich das upl auch Automatik hat. Der Motorkennbuchstabe würde mich auch interessieren, da meiner ja komplett von den anderen abweicht.

Mein Kühlwasser ist jetzt bei Min angekommen. Ich habe mal aufgefüllt. Starten tut er noch ganz normal.

[Dynamix]

@eddy_mx Um mal etwas zum Thema zurückzukommen:

Meiner ist mittlerweile bei knapp über 41.000km und bisher immer noch keine Probleme. Keine Aussetzer, kein Kühlmittelverlust. Vielleicht pflegst du das bei Gelegenheit mal in deine Liste ein

Was ich beim Studium der alten Liste ja extrem auffällig finde:

4 von 5 Fällen haben eine EZ zwischen Februar 2018 und Mai 2018.

[RobinFRA]

Guten Abend Leute,

nachdem der Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter bei mir etwa 1-2 cm unter MIN stand, hab ich etwas recherchiert und bin auf diese Diskussion hier gestoßen.

Zur Historie: Mein Focus hat EZ 04/2018 (fällt also in die auffällige Zeit), ist als Vorführwagen wenig gefahren worden, gekauft wurde er im April mit 2950 km, im Sommer keine Auffälligkeiten, jetzt mit 15100 km bemerkte ich den niedrigen Kühlwasserstand. Ich stehe noch ganz am Anfang (fahre morgen mal zu Ford, lasse mal auffüllen) und muss das erst noch etwas beobachten. Dachte nur, ich lass mich mal hier aufnehmen und kann euch berichten, falls etwas besonderes bei rum kommt.

Motorraum ist blitz blank sauber, keine Spuren von Kühlwasser, keine Pfütze unterm Auto, kein weißer Rauch (klar wetterbedingt gerade schon sichtbarer, aber nicht mehr als bei anderen Autos auch), kein unrunder Lauf beim Start.

Ford Focus

EZ: 04/2018

1.5l EcoBoost / 150 PS

Km-Stand: 15100 km

Motor: M8DB15X 5CDBAAMC

Manuelle Schaltung

Frontantrieb

Fahrstil: Mix aus Stadt, Land und Autobahn, durchschnittlich ca. 60 km am Tag, zwischendurch längere Fahrten

Überwiegend ruhigere Fahrweise, mit kurzen "sportlichen" Phasen dazwischen (wenn ichs mal eilig hab).

[eddy_mx]

Guten Abend! Danke fürs Mitmachen. Ford hat leider keinen Füllstandssensor verbaut, sodass man selbst regelmäßig nachschauen sollte.

Zitat:

@Dynamix schrieb am 4. Dezember 2020 um 11:13:18 Uhr:

Was ich beim Studium der alten Liste ja extrem auffällig finde:

4 von 5 Fällen haben eine EZ zwischen Februar 2018 und Mai 2018.

Interessante Beobachtung. Auch die Motorkenndaten ähneln sich sehr. Irgendeinen Zusammenhang wird es da geben.

[Dynamix]

Interessant finde ich auch das es immer mehr Diesel beim Kuga gibt die mit einem ähnlichen Problem auffällig werden. Da hab ich in letzter Zeit auch vermehrt von Fällen gelesen bei denen keiner weiss wieso das Kühlmittel hin verschwindet.

[Focus 115]

Man sollte mal genau nachschauen im Prospekt ob fehlendes Kühlmittel eine zusätzliche Ausstattung bei Ford war/ist die erst nach 2 Jahren freigeschaltet wird.

Mit dem Kuga u.Kühlmittelverlust hab ich auch schon was gelesen beim Diesel,da ist wirklich was dran.

[jimmy_1]

Also bei meinen letzten beiden Kugas allerdings Benziner, hatte ich immer etwas schleichenden Kühlwasserverlust, war auch ein Grund das die wieder nach 3 Jahre zurückgingen. Eigentlich schade, das ganze gegenteil von stetig Wasserverlust ist mein jetziges Auto... kein Wasserverlust konstant der Behälter wie am ersten Tag!

Soll aber nicht heißen das ich mit Ford unzufrieden war, außer diese beiden Mankos.

[eddy_mx]

Das gewünschte Listenupdate.

[Dynamix]

Merci!

[Vegeta185052]

Der KM-Stand ist bei mir nicht ganz korrekt, hatte mit 5.300 km gepostet, aktuell jetzt aber bei 5.700 km. ;-)