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Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
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3277 Antworten
Kulanz müsste in DE auch max 7 Jahre oder max 150‘000 sein
Was nutzen 2000€ Kulanz falls man überhaupt was bekommt wenn man teils immernoch 7 bis 9000 € für Block oder Komplettmotor zahlen muss.
Ford bereichert sich selbst da noch dran u.den Block haben sie wegen hoher Nachfrage auch noch stetig verteuert ,der 1,6er Block ist ca.1500 oder 2000€ günstiger.
Vergiss nicht.. den Kulanzbetrag gibt der Betrieb ein nicht Ford. Der Betrieb füllt das Formular aus. Ford genehmigt es oder nicht…
Danke für die Infos.
Also ich werde mal schauen, die Karre ist von meinem Schwiegervater, der hat den neu bei seinem Stammhändler gekauft, vielleicht geht da was direkt bei denen. Ansonsten hab ich noch einen Anwalt in der Familie, der hatte schon Bock irgend einen Höllenschrieb aufzusetzen. Wird keine rechtliche Grundlage haben, aber wirkt vielleicht trotzdem.
Das mit dem Steelseal klingt ganz gut, aber die Rezensionen lesen sich ziemlich durchwachsen.
Ich versuche es mit Kulanz, und wenn das nicht geht lass ich mir ein Angebot vom Export machen. Fahren tut er ja noch top, nur das starten halt nicht mehr 
Es könnte ja durchaus Gewährleistung auf das Auto sein, damit wäre die Sache natürlich nicht mehr ganz so düster.
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 1. August 2024 um 09:26:03 Uhr:
Es könnte ja durchaus Gewährleistung auf das Auto sein, damit wäre die Sache natürlich nicht mehr ganz so düster.
Naja, nach 7 Jahren bezweifle ich das.
Hast du das Auto neu gekauft oder erst vor einem Jahr?
Gebraucht privat gekauft in der Familie, und der Vorbesitzer auto vorb7 jahren
Dann ist natürlich nichts mehr mit Gewährleistung oder Garantie. 
Ich würde da auch gar nicht mehr bei Ford um Kulanz betteln, sondern die Kiste irgend einem Gebrauchtwagenhändler "gekauft wie gesehen" auf den Hof stellen - es wissen längst nicht alle von dem Problemmotor.
Die Haltbarkeit der neuen Motoren ist nicht sicher, beim Umbau passieren, wie überall wo Menschen arbeiten, Fehler (ich erinnere nur an meinen Kabelschmorbrand im Motorraum am allerletzten Garantietag).
Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende... Wäre es damals mein Privatwagen gewesen, hätte ich ihn direkt nach Motortausch (war ja noch Garantie) verkauft.
Zitat:
@Beli4 schrieb am 31. Juli 2024 um 19:59:43 Uhr:
Kulanz müsste in DE auch max 7 Jahre oder max 150‘000 sein
Kulanz ist eine rein freiwillige Leistung des Herstellers, er muss überhaupt keine Kulanz geben, er kann eine geben, wie hoch oder niedrig ist auch seine Sache,
Zitat:
@Beli4 schrieb am 31. Juli 2024 um 19:59:43 Uhr:
Kulanz müsste in DE auch max 7 Jahre oder max 150‘000 sein
160.000km/84 Monate.
Zitat:
@TrumX schrieb am 1. August 2024 um 10:08:33 Uhr:
Gebraucht privat gekauft in der Familie, und der Vorbesitzer auto vorb7 jahren
Man sollte immer die Fahrgestellnummer abfragen lassen in der Ford Werkstatt. Den Ford Protect Garantieschutzbrief gibt es bis maximal 7 Jahre ab Erstzulassung. Mit verschiedenen Km Reichweiten. In der OASIS Abfrage steht ja drin,ob es einen Garantieschutzbrief gibt oder eben nicht. Manche Autobesitzer wissen noch nicht einmal das ihr Fahrzeug so etwas hat,da muss man sich schon darum selbst kümmern.
Sagt mal, wenn ich das Teil bei Wir kaufen dein auto.de reinhaue, und die nichts nachfragen, ist das dann wohl ein Problem?
Zitat:
@TrumX schrieb am 4. August 2024 um 22:41:15 Uhr:
Sagt mal, wenn ich das Teil bei Wir kaufen dein auto.de reinhaue, und die nichts nachfragen, ist das dann wohl ein Problem?
Das wäre Betrug und kann mächtig Ärger geben.
Zitat:
@TrumX schrieb am 4. August 2024 um 22:41:15 Uhr:
Sagt mal, wenn ich das Teil bei Wir kaufen dein auto.de reinhaue, und die nichts nachfragen, ist das dann wohl ein Problem?
Ah, dann soll also ein völlig Unbeteiligter deinen Schaden übernehmen? Na, das ist ja mal eine Einstellung, bei der man nur hoffen kann, dass es auffliegt. Vorsätzlicher Betrug nennt sich das. Darum kaufe ich keine gebrauchten Autos.