Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
3663 Antworten
Genau. Man sollte Ford Köln definitiv damit konfrontieren, so geht's ja eigentlich nicht, das ist nicht fair.
Zitat:
@Scimitar83 schrieb am 12. Juni 2024 um 14:43:04 Uhr:
Ford gewährt übrigens ab sofort allen Kuga PHEV-Fahrern 10 Jahre Garantie bis 240.000km auf den Motor wegen der unzureichend gefertigten Pleuellager, die zu Motorschäden und Brand führen können. Vielleicht tut sich hier ja auch noch was?
Gibt's dazu eine offizielle Mitteilung?
Ja, liegt hier bei mir auf dem Schreibtisch. Reicht das oder muss ich einscannen (lieb gemeint, wenn es jemandem hilft?)?
Hat eigentlich jemand das Thema schon einmal von einem (befreundeten) Juristen bewerten lassen? Oder über ADAC vielleicht? Die, die hier schreiben, sind ja wohl eher die Minderheit, es gibt also viel mehr Fälle. Das wäre dann ja eher ein Fall für eine Art Rückrufaktion, oder Kulanz im Schadensfall. Wenn man das Ganze dann öffentlichkeitswirksam als vielleicht Sammelklage einreicht, kann das sicher nicht im Interessse von Ford sein.
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Eine Rückrufaktion bei einem nicht sicherheitsrelevanten Sachmangel nach Ablauf der gesetzlichen Gewährleistungsfrist (für die der Verkäufer Vertragspartner ist, nicht der Hersteller!) zu fordern, stelle ich mir schwierig vor.
Kulanz ist eine völlig freiwillige Leistung.
Sammelklage... Ja weshalb möchte man denn klagen? "Ford, eure Motoren gehen nach Ablauf der Gewährleistungsfrist reihenweise kaputt." Und was soll ein Gericht dann tun?
Ford hält sich doch ganz bewusst bedeckt und sitzt die Schadensfälle aus. Und wenn man sich die (zukünftige) Modellvielfalt von Ford in Europa ansieht, ist "Verkleinerung" wohl Teil des Plans.
Vermutlich hat aus diesen Gründen bisher niemand auch nur eine Chance gesehen.
So, Rechnung über 9000 Euro ist da🙂 ...auch das okay der Anschlussversicherung. Unklar noch genaue Selbstbeteiligung und "Wartezeit", wann neuer Motorblock kommt bzw. eingebaut werden kann. Wenn Ausbau/Einbau erfolgt melde ich mich...da ich auch wissen will, ob der "neue" überarbeitete Motorblock damals verbaut wurde oder nicht!🙂
An alle, wo der Motor 1.5 ecoboost noch ohne Kühlwasserverlust läuft ... warum läuft er noch🙂 ... bin für Tipps offen...🙂
"Gemeine" Vermutung: Nicht zu oft die Leistung von 150PS abverlangen🙂
Mein Mondeo läuft seit 7,5 Jahren problemlos. Kein einziger Defekt. Neue Batterie kam nach 6,5 Jahren und die Bremsen hinten habe ich selbst gewechselt.
Muss ehrlich sagen, ich habe den Motor noch nie in den Begrenzer gedreht. Der sieht sogar selten die 4000.
Ist halt ein Familienwagen. Aktuell hat er 131tkm runter
@TDCI04 Das wird wird vermutlich niemand beantworten können. Die einen erwischt es mit 20tkm, viele um 60tkm, andere erst jenseits der 100tkm, einige fahren jenseits der 100tkm ohne Probleme. Du hast in der Liste dein Fahrprofil nicht angegeben, daher kann man nur spekulieren.
@eddy_mx Hast Du bitte noch einmal den Link zur Liste. Danke!
Gerne. Letzter Aktualisierungsstand ist Dezember 2023, ich werde zeitnah eine Aktualisierung machen.
Userliste zum Thread bezüglich Motorschäden beim 1.5 Ecoboost
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 17. Juni 2024 um 09:24:55 Uhr:
Gerne. Letzter Aktualisierungsstand ist Dezember 2023, ich werde zeitnah eine Aktualisierung machen.Userliste zum Thread bezüglich Motorschäden beim 1.5 Ecoboost
Hallo,
ich habe bei mir in der Liste aktualisiert.
Habe mit 67.000 km doch verkauft, da Kühlwasser einmal unter Min-Markierung war.
Bei Ford gewesen und haben untersucht, dann aufgefüllt und für OK befunden.
Da ich aber keine Lust auf Theater habe und Schutzbrief im November dieses Jahres ausläuft, habe daher verkauft.
@Vegeta185052 In Ordnung, trage ich dann um. Deine Entscheidung ist verständlich, da eine Garantieerweiterung entsprechend eine Eigenbeteiligung fordert.
@TDCI04 Soll ich bei deinem Listen-Eintrag etwas ändern oder willst du erstmal warten bzgl. Reparatur?
An alle: Es wäre nett, wenn ich bei aktualisierten Kommentaren auch das Aktualisierungsdatum ändert, damit ich es direkt sehen kann.
Bei Facebook hat ein User mit Bildern die 200.000 problemlosen km mit dem EcoBoost belegt.
Meiner hat jetzt 67tausend runter und gerade den Zahnriemenwechsel bekommen. Bislang kein Ansatz irgendwelcher Schwächen und der läuft, wie bereits mal gesagt, 90% mit Pferdeanhänger hinten dran
Eine Sensation, lasst uns auf den glücklichen Gewinner anstoßen.
Zitat:
@HoLu schrieb am 17. Juni 2024 um 18:47:16 Uhr:
Bei Facebook hat ein User mit Bildern die 200.000 problemlosen km mit dem EcoBoost belegt.
Meiner hat jetzt 67tausend runter und gerade den Zahnriemenwechsel bekommen. Bislang kein Ansatz irgendwelcher Schwächen und der läuft, wie bereits mal gesagt, 90% mit Pferdeanhänger hinten dran
ZR neu bei 67tkm? Wie ist denn da das Intervall?
Gruß