Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
3668 Antworten
...und alle Jahresinspektionen/Durchsichten pünktlich bei Ford!!!
Das ist Geldverschwendung wenn man auf so nen Schaden letztlich sitzen bleibt.
Es ist ein trauriges Kapitel.
Zitat:
@TDCI04 schrieb am 2. Juni 2024 um 21:35:46 Uhr:
...und alle Jahresinspektionen/Durchsichten pünktlich bei Ford!!!
Also ich habe jedes Jahr 6 Jahre lang pünktlich Inspektion bei Ford machen lassen Trotzdem wurde ich im Regen stehen gelassen bei dem Motorschaden
...ich hab noch ein "Anschlussversicherung" nach den fünf Jahren abgeschlossen, wo gestaffelt Materialkosten, aber Lohnkosten zu 100% übernommen werden sollen. Ob's nachher wirklich so ist, stellt sich in den kommenden Tagen heraus. Bedingung war aber=jährliche Inspektion nach Herstellervorgaben (deshalb bei Ford, um späteren Diskussionen aus dem Weg zu gehen). Übrigens, die aktuelle Schadenfeststellung erfolgte per "Kamera" im Zylinder, d.h. den Block, der verbaut wurde, sehe ich noch nicht! Werde hier weiter berichten🙂
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So mein C-Max ist wieder zu Hause.
Es ist der neue Motor verbaut.
Es würde die Zylinderkopfdichtung getauscht.
Gut das es der neue Motor ist, schlecht das er auch Probleme mit der Zylinderkopfdichtung hat.
Ob es auch Probleme mit Haarrriß im Block gibt???? Ich hoffe nicht .
Die Ford Werkstatt war freundlich, kostenlosen Leihwagen für die Woche der Reparatur gab es auch.
Bild vom offenem Motorblock und Deckel wurde mir geschickt also erstmal zu Frieden.
Im Vorfeld, bevor der schade festgestellt werden konnte meinte die Werkstatt das es bei meinem Baujahr keine Probleme geben sollte. Das würde im System aufploppen, wenn mit dem Motor irgendwas wäre was zu überprüfen wäre.
Also vielleicht Zufall mit der Kopfdichtung?
Noch sind fast 2 Jahre Garantie drauf .
Bin gespannt ob man mehr Probleme vom neuen Blick hört.
Wie sieht es hier mit der Motorkennung M9MD4AX aus? Ist diese auch gefährdet?
@DanielDarko Das hört sich gut an, danke für die Rückmeldung! Könntest du uns Bilder zur Verfügung stellen? Das wäre es super.
@roland1988 Es sind potenziell alle 1.5L Ecoboost-Motoren betroffen.
@eddy_mx Wenn da was wäre, geht das dann auf die Garantieversicherung, die man beim Händler beim Kauf abschließen kann? Hat da jemand bereits Erfahrungen?
Zitat:
@roland1988 schrieb am 11. Juni 2024 um 17:59:13 Uhr:
@eddy_mx Wenn da was wäre, geht das dann auf die Garantieversicherung, die man beim Händler beim Kauf abschließen kann? Hat da jemand bereits Erfahrungen?
Außerhalb des Schutzbriefs kann man eine private Garantieversicherung abschließen (bspw. die Ford A1/CarGarantie). Bedingung bleibt die Einhaltung der Inspektionsintervalla nach Herstellervorgabe. Oberhalb der 100.000km wird ein Eigenanteil von 40% fürs Material fällig, die Lohnkosten sind immer gedeckt. Sollte es dann Block so spät treffen, wird man damit ein paar tausend Euro los.
Also bei mir wurde alles von der Garantie übernommen. Bedingung ist nicht nach Herstellerangabe irgendwo, sondern Vertragswerkstatt!!! Und pünktlich, keinen Tag oder km darüber. Was bei mir aber bemängelt wurde, meine vorherige Werkstatt hat die KD zwar ins Heft eingetragen, aber sich geweigert es auch elektronisch bei Ford zu hinterlegen. Da hatte die neue Werkstatt dann etwas zu tun, ging aber reibungslos.
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 11. Juni 2024 um 18:32:30 Uhr:
Zitat:
Sollte es dann Block so spät treffen, wird man damit ein paar tausend Euro los.
Der Block hat jetzt 52.000 Kilometer drauf. Sollten dann schon Probleme aufgetreten sein?
Das weiß niemand, aber was gewiss ist: Eine Garantieerweiterung (falls kein Schutzbrief vorhanden) ist sehr sinnvoll, idealerweise in Kombination mit einer Rechtsschutzversicherung.
Ford gewährt übrigens ab sofort allen Kuga PHEV-Fahrern 10 Jahre Garantie bis 240.000km auf den Motor wegen der unzureichend gefertigten Pleuellager, die zu Motorschäden und Brand führen können. Vielleicht tut sich hier ja auch noch was?
Sehr schön, dann aber bitte auch Gleichbehandlung und die 1.5L-Ecoboost-Fahrer mit ins Boot holen, alternativ aufhören Murks zu produzieren.
Das ist der Grund warum ich es mitteile, ich finde das sollte euch ein Argument sein.