Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
3668 Antworten
Man kann sich beim FFH den durchschnittlichen Last-Wert ausdrucken lassen, vielleicht geht es auch mit den handelsüblichen Diagnosegeräten.
Die bringen Mist auf den Markt und die Geschädigten haben Schuld, wo leben wir hier?
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 21. April 2023 um 18:38:35 Uhr:
wo leben wir hier?
Absurdistan,in jeder Hinsicht
Interessant, dass Toyota bereits seit Länger in seinem V6-Motor ein Design verwendet, wass Ford in seiner revisionierten 1.5er Ecoboost R4-Version umgesetzt hat. Wer "the car care nut" nicht kennt, sollte mal reinschauen.
A Look Inside a 200,000 Mile Toyota V6 Engine For a Common Head Gasket Leak
Mein S-Max steht nun auch seit Dienstag in der Werkstatt habe gestern dann mal angerufen und die meinten sie währen unschlüssig was die Druckprüfung betrifft und möchten sich das genauer anschauen mein Kühlmittelstand ist konstant auf Minimum nach dem auffüllen fällt er dann nach einiger zeit wieder auf Minimum bisher keine MKL oder Leistungsverlust mein Händler kennt wohl die Problematik mit dem 1,5 da er aber noch einen Aktiven Schutzbrief hat sehe ich das Relativ entspannt…Kilometerstand aktuell 56000 und der Motorcode ist UNCP Erstzulassung war 03/2019
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Ich hoffe, dein Händler findet die Ursache und kann sie beheben. Halt uns auf dem Laufenden!
Was mich interessieren würde: Taugt der Motor etwas im S-Max? Oft wir ja bemängelt, er sei im schweren Kuga wegen des geringen Hubraums fehl am Platze.
Ich denke er wird das schon richten :-) Ich habe ihm gesagt er soll mal mit der Endoskop Kamera reinschauen und er meinte er wird das machen und meldet sich kommende Woche wie wir weiter verfahren also um ehrlich zu sein beim Anfahren könnte er etwas mehr Leistung haben allerdings finde ich auf der Autobahn macht er sogar Spaß ab 100 Km/h lässt er sich gut hochdrehen und ich habe mit ihm laut Tacho 220 bei angegeben 203 geschafft :-) Das Auto ist für uns Kinder Taxi und ich fahre damit auf die Arbeit also fast nur Kurzstrecke daher kam kein Diesel in frage
Jetzt hat es mich wahrscheinlich auch erwischt.
KUGA ST-Line, 1,5EB, 182 PS, 4x4, EZ 10/18 und ca 34000 Km.
Seit Freitag beim Kaltstart sehr unruhiger Lauf im Stand bis ich weggefahren bin. Kühlflüssigkeit gecheckt, unter Minimum. War vor 3 Wochen beim Scheibenwasser auffüllen noch i.O.
Morgen früh gehts ab zum FFH.
Kacke, das ist ja von der Laufleistung her gar nichts. Wann kam nochmal der verbesserte Block?
So Mitte 2019 etwa,es gibt aber leider keine klare Aussage das sie Flächendeckend in die Produktion gingen u.vorallen als Ersatzteil für den bekannten Schaden.
Sind mit dem WoWa in Urlaub gefahren. Vorher noch alles gecheckt, Wasser unterhalb minimum. Ich bin zu meiner Ford Werkstatt gefahren. "Das ist kein Problem, einfach Wasser nachfüllen". Ok, auf die Frage wegen Abgas im Kühlwasser keine richtige Antwort. Auch das sie das positiv letztes Jahr getestet haben, keine Reaktion. Urlaubsfahrt ok, heute morgen dann die erste Fahrt. Hallo, habe ich einen Traktor. Nahm kein Gas an und ging beim Rückwärts fahren aus. Danach lief er erst unrund, dann wie immer. Öl und d Wasser sind ok. Ach so, km Stand 46000.
Werde mal bei einer anderen, größeren Werkstatt nachschauen lassen. Wenn es noch einmal vorkommt.
Verkaufen geht ja fast nicht. Wollte ihn schon loswerden, frage des Händlers: sie wissen schon das der Motor Probleme macht?
War das der selbe Händler der sagte "kein Problem?" Der betrügt dich, anders kann ich es nicht ausdrücken.
Leider ja. Ist ein kleiner Händler im Nachbarsort. Zu meinem eigentlichen will ich nicht mehr, unter anderem zu weit und Dauerbaustelle A8.
@lecksucher Das tut mir leid für dich, aber du weißt selbst, was es bedeutet. Hat du noch Garantie?
Ja, noch 2,5 Jahre.
Das komische ist halt, es war jetzt ein halbes Jahr nichts. Dann, wie letztes Jahr, den WoWa vom Stellplatz geholt (3km) und am nächsten Tag Öl und Wasser geprüft. Das mache ich immer nach dem 2. Tanken. Und plötzlich fehlt Wasser. Und nach der Fahrt in den Urlaub zickt er rum.
Na dann, geltend machen! Notfalls mit Anwalt.