Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
3668 Antworten
Zitat:
@MrBerni schrieb am 11. Februar 2022 um 09:52:20 Uhr:
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 10. Februar 2022 um 22:34:22 Uhr:
Das Auto ist von Ende 2018. Was gab es da für eine Änderung bitte?Es gab da mal eine Problem mit dem Deckel weswegen der Kühlmittelstand immer gegen "min" tendierte. Daher gabs eine neue verbesserte Variante.
Symptom war auch das sich der Deckel sehr schwer drehen ließ und dann bisweilen das innere Teil vom Deckel sich gelöst hat und in der Öffnung vom Behälter stecken blieb.Gruß
Aha,genau das ist mir auch einmal passiert und ich dachte jetzt bin ich mit dem Motor auch dran,Kühlsuppe etwa minimum,hatte ich hier auch mal beschrieben schon.
Der Deckel ging nicht problemlos auf und der Deckel löste sich vom Ventil welches stecken blieb.
Hab dieses entfernt und wieder zusammengebaut,seitdem nicht wieder vorgekommen.
Gibts beim neuen Deckel eine sichtbare Änderung?
Würde den mal ordern.
Hm hatte wohl was mit dem O-Ring zu tun der das ganze nach außen hin abgedichtet hat...
Ob das sichtbar ist weiß ich nicht...
Gruß
Ok danke.
Da werde ich mal den FFH befragen ob der mir helfen kann oder ein Oblineshop,nicht das man erstmal die alte Version bekommt.
Kann jemand an einem 2018 nach der Teilenummer vom Deckel schauen was da drauf steht?
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 12. Februar 2022 um 08:29:34 Uhr:
Ok danke.
Da werde ich mal den FFH befragen ob der mir helfen kann oder ein Oblineshop,nicht das man erstmal die alte Version bekommt.
Kann jemand an einem 2018 nach der Teilenummer vom Deckel schauen was da drauf steht?
Schau mal im MK5-Forum, da gibts den Deckeln für nen 10er. 🙂
Passt auf alle Fords ab 2007.
Gruß
Ähnliche Themen
Mondeo Mk5 nehme ich an.
Die SUFU brachte mich allerdings nicht dahin.
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 12. Februar 2022 um 15:31:50 Uhr:
Mondeo Mk5 nehme ich an.
Die SUFU brachte mich allerdings nicht dahin.
https://mondeo-mk5.de/.../
Gruß
Zitat:
@MrBerni schrieb am 12. Februar 2022 um 16:29:18 Uhr:
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 12. Februar 2022 um 15:31:50 Uhr:
Mondeo Mk5 nehme ich an.
Die SUFU brachte mich allerdings nicht dahin.https://mondeo-mk5.de/.../
Gruß
Danke,hab soeben bestellt.
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 12. Februar 2022 um 16:45:56 Uhr:
Zitat:
@MrBerni schrieb am 12. Februar 2022 um 16:29:18 Uhr:
https://mondeo-mk5.de/.../
Gruß
Danke,hab soeben bestellt.
Gibst du uns Feedback dann wie der neue ist? Werde mir ggf. dann auch mal einen neuen bestellen...
Gruß
Yes,wird aber noch bisl dauern eh er seinen Winterschlaf beendet.
Hatte mal ein paar Links zu dem Thema zusammengetragen.
Es scheint in den USA ist da schon mehr Bewegung drin als hierzulande... Und es ist auch nicht nur der 1.5er betroffen.
https://ford.oemdtc.com/.../...-illuminated-mil-2015-2019-ford-lincoln
https://fordauthority.com/.../
https://www.fordescape.org/.../
Danke, aber das ist ja bekannt und soll hier nicht diskutiert werden dürfen, soweit ich verstanden habe.
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 12. Februar 2022 um 15:31:50 Uhr:
Danke,hab soeben bestellt.
Kannst du mal berichten, welche FINIS das Teil, was du bekommst, hat?
Normalerweise ist es ja bei Ford über die FINIS am einfachsten.
Nach meiner Recherche müsste die alte Version 1224233 und die neue 1301104 sein.
Auf dem Deckel steht dann die Teilenummer 3M5H-8100-AD.
Erschreckender finde ich eher das in den USA mal wieder alles mögliche gemacht wird, während man hier in Europa ziemlich in die Röhre schaut. Während wir hier noch über die fehlenden Kühlmittelsensoren lamentiert haben, hat Ford seinen USA Kunden längst welche nachträglich eingebaut. Ich schätze wenn die in den USA den Prozess längst zugunsten der Kunden entschieden haben schauen europäische Kunden immer noch in die Röhre und man wird sich auf Einzelfälle berufen oder das Thema bis zum Ablauf der Garantien aussitzen.
Zitat:
@maritirosso schrieb am 15. Februar 2022 um 15:38:35 Uhr:
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 12. Februar 2022 um 15:31:50 Uhr:
Danke,hab soeben bestellt.Kannst du mal berichten, welche FINIS das Teil, was du bekommst, hat?
Normalerweise ist es ja bei Ford über die FINIS am einfachsten.
Nach meiner Recherche müsste die alte Version 1224233 und die neue 1301104 sein.
Auf dem Deckel steht dann die Teilenummer 3M5H-8100-AD.
Werde ich tun.
Wenn alte Version geht er zurück.
Denke wird die Tage ankommen .
Das sieht ja mal nach stabilen Block aus und ne wie die lächerlich labilen Ecoboostgurken.
