Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Im Endeffekt ist es auch egal, wie lang der Abstand ist.
Mir, mit meinem persönlichen Sicherheitsbedürfnis, ist der Abstand des ACC auf Stufe 1 und 2 zu kurz. Bei 3 (mittel) ist es für mich ok. Bei 5 finde ich es zu lang.
Jemand anderem ist, mit seinem persönlichen Sicherheitsbedürfnis oder seiner Risikobereitschaft, bereits die Stufe 1 zu lang. Solange mir niemand im Kofferraum sitz, solls mir egal sein.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 18. Januar 2018 um 15:49:12 Uhr:
Kann auch sein das der kleinste Wert von der Zeit 1,6s ist(45m)Bin mir nicht sicher ob 1, 1.5, 2. 0,...
Oder.
1.6, 2.0, 2.5,...
Wenn das nicht in den jüngeren Modelljahren geändert wurde, sind die Abstände:
1,0s 1,3s 1,8s 2,4s 3,6s
Durch die Zählmethode (21, 22, ...) wurden die Abstände ab Mitte (1,8s) im Golf 7 (MJ15) und dem Passat eines Kumpels (ca. MJ14) im Rahmen der "Messgenaugkeit" verifiziert.
Zitat:
@olle24 schrieb am 18. Januar 2018 um 10:08:43 Uhr:
Zitat:
@martinp85 schrieb am 17. Januar 2018 um 21:39:56 Uhr:
Bitte die ACC-Diskussion im entsprechenden Thread fortsetzen.
[...]
Übrigens habe ich noch nicht ganz verstanden, wann ich mit SET um 1 km/h Schritt verrringern kann und wann er die aktuelle Geschwindigkeit übernimmt. Mal reagiert es so, mal so.
Heute morgen bei aktivem ACC habe ich die Geschwindigkeit per - Taste verringert und wollte danach noch in 1 km/h - Schritten ein paar km/h runterregeln (von 70 auf 65). Leider wurde dabei aber mit SET die aktuell gefahrene Geschwindigkeit übernommen.😕
Ja mit ACC und SET / RESET ist es nicht ganz intuitiv. Es sind mehrere Fälle zu unterscheiden:
1. ACC eingeschaltet aber nicht aktiv (also keine grüne Anzeige im KI), keine Geschwindigkeit (würde man links neben dem ACC-Symbol im KI sehen) gespeichert:
mit SET oder RESET kannst Du die aktuell gefahrene Geschwindigkeit übernehmen und ACC aktivieren
2. ACC eingeschaltet aber nicht aktiv (also keine grüne Anzeige im KI), eine Geschwindigkeit ist gespeichert:
mit RESET übernimmst Du die gespeicherte Geschwindigkeit und startest ACC
mit SET übernimmst Du die aktuell gefahrene Geschwindigkeit und startest ACC
3. ACC eingeschaltet und aktiv (grüne Anzeige im KI):
Mit Einzeltastendruck SET reduzierst Du die Geschwindigkeit um jeweils 1km/h.
Mit Einzeltastendruck RESET erhöhst Du die Geschwindigkeit um jeweils 1km/h.
Du kannst die Tasten jeweils auch länger gedrückt halten, wenn Du z.B. um 3 oder 4km/h verändern möchtest.
Alles klar?? Nein, keiner hat behauptet dass es einfach sein soll, aber das war ja auch nicht die Frage 🙂
Nochmal zur Erklärung:
Früher, als die Tempomaten noch mechanisch waren, da gab es:
SET = Aktuelle Geschwindigkeit speichern (Set = setzen)
Erneutes SET = Gespeicherte Geschwindigkeit um 3km/h erhöhen
Bremsen = Tempomat deaktivieren
RES = Gespeicherte Geschwindigkeit fortsetzen (Resume = fortsetzen)
Heute, mit all den elektronischen Rechenknechten im Auto, gibt es mehr Möglichkeiten.
SET = Aktuelle Geschwindigkeit speichern
Erneutes SET = Gespeicherte Geschwindigkeit um 1km/h erhöhen, oder aktuelle Geschwindigkeit übernehmen wenn aktuelle und gespeicherte Geschwindigkeit größer als 3 km/h unterschiedlich
Bremsen = Tempomat deaktieren
RES = Gespeicherte Geschwindigkeit fortsetzen
Erneutes RES = Gespeicherte Geschwindigkeit um 1km/h verringern
Plus = Gespeicherte Geschwindigkeit auf den nächsten 10er erhöhen
Minus = Gespeicherte Geschwindigkeit auf den vorherigen 10er verringern.
Das man den Tempomat bei VW "ausschalten" kann (im Unterschied zum einfachen deaktivieren) ist VW spezifisch. Ich sehe da keinen wirklichen Sinn. Und das machen andere Hersteller teilweise gar nicht.
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Danke für eure Antworten.
@laptop24: Ich glaube die hast SET und RES verwechselt. SET verringert um 1 km/h und RES erhöht 😉
Übrigens kann man bei aktivem ACC aber ausgegrauter Geschwindigkeitsanzeige mit + und - die gespeicherte Geschwindigkeit erhöhen/verringern. Wenn man dann RES drückt wird der neue Wert übernommen. So hat man quasi eine Art Vorauswahl.
Den Sinn und Zweck den Tempomaten bzw. das ACC komplett zu deaktivieren hab ich auch noch nicht verstanden. Vielleicht ist dies nur da um auch während der Fahrt unten links in der MFA die Gesamtkilometeranzeige zu sehen 😉
Zitat:
@olle24 schrieb am 20. Januar 2018 um 08:43:32 Uhr:
Danke für eure Antworten.
@laptop24: Ich glaube die hast SET und RES verwechselt. SET verringert um 1 km/h und RES erhöht 😉
Stimmt. Ich hab nochmal geguckt, auch bei meinem B6 ist es schon andersrum.
Was mich nervt (Luxusproblem):
Die Kopplung des abblendbaren Außenspiegels über den Innenspiegel (Sensor). Ich habe bei mir die Sonny Boys im Einsatz, d.h. ein Blender wird mich im Rückspiegel nicht sonderlich viel blenden (ohne das abblendbarer Innenspiegel arbeiten muss), wohl aber in den Aussenspiegeln.
Anderer Fall: vor 1,5 Jahren war ich mit Wohndose am Haken unterwegs nach Süden, als morgens die Sonne Aufging hat die voller pracht im Rückspiegel geleuchtet, der Rückspiegel war ja verdeckt vom Wohnwagen 😁. Dann brauch ich auch keine Abblendbaren Außenspiegel.
Was mich noch nervt sind die ständigen Fehlmeldungen vom Lane Assist (Steuer Übernehmen) nur weil ich das Lenkrad nicht wie eine Schraubzwinge fest umklammere (Hände sind aber am Steuer!). Mit WW ist es besonders schlimm.
In der Tat sind es recht wenig Ablagemöglichkeiten im B8, allerdings müll ich den Wagen jetzt auch nicht mehr so zu 🙂
Zitat:
@ma-kus schrieb am 26. Januar 2018 um 09:15:35 Uhr:
Was mich nervt (Luxusproblem):
Die Kopplung des abblendbaren Außenspiegels über den Innenspiegel (Sensor). Ich habe bei mir die Sonny Boys im Einsatz, d.h. ein Blender wird mich im Rückspiegel nicht sonderlich viel blenden (ohne das abblendbarer Innenspiegel arbeiten muss), wohl aber in den Aussenspiegeln.
Anderer Fall: vor 1,5 Jahren war ich mit Wohndose am Haken unterwegs nach Süden, als morgens die Sonne Aufging hat die voller pracht im Rückspiegel geleuchtet, der Rückspiegel war ja verdeckt vom Wohnwagen 😁. Dann brauch ich auch keine Abblendbaren Außenspiegel.Was mich noch nervt sind die ständigen Fehlmeldungen vom Lane Assist (Steuer Übernehmen) nur weil ich das Lenkrad nicht wie eine Schraubzwinge fest umklammere (Hände sind aber am Steuer!). Mit WW ist es besonders schlimm.
In der Tat sind es recht wenig Ablagemöglichkeiten im B8, allerdings müll ich den Wagen jetzt auch nicht mehr so zu 🙂
ich finde es sollte einen Patch oder Crack geben wo man Lane Assist einfach machen lassen kann. Wieso nicht gleich autonom? ist doch eh meine Schuld wenn was passiert.
Zitat:
@Escort0815 schrieb am 26. Januar 2018 um 09:38:32 Uhr:
ich finde es sollte einen Patch oder Crack geben wo man Lane Assist einfach machen lassen kann. Wieso nicht gleich autonom? ist doch eh meine Schuld wenn was passiert.
Gab es da nicht mal ein YT-Video, wo jemand zwei Wasserflaschen zu eben jenem Zwecke ins Lenkrad gestopft hat?
Duck und Wech
Es funktioniert mit eine 0,5l Flasche oder schweres Portmonee.
Nichts was wirklich nervt aber besser sein könnte ist die Beleuchtung im Fond. Diese ist mir etwas zu dunkel oder anders gesagt könnte sie etwas weiter hinten sitzen und den Fondbereich auch mehr ausleuchten. Es wird zwar der Fußraum im Fond schön ausgeleuchtet aber nur etwa die Hälfte der Sitzbank. Am WE mit drei Kindersitzen auf der Rückbank wäre etwas mehr Licht um die Gurtschlösser zu finden nicht schlecht gewesen.
Mich nervt die Reinigung des Partikelfilters, da jault die Kiste oft minutenlang nach dem Abstellen.
Von daher würde ich mir eine Anzeige im KI wünschen, in wie viel km das nächste Freibrennen erfolgt und ich müßte es dann sinnigerweise manuell auslösen können.
Das gibt es meines Wissens nach leider in keinem Auto. Ich fände das aber auch super. Das Problem ist wohl, dass man dann 99% der Fahrer überfordern und verunsichern würde, weil die wahrscheinlich gar keine Ahnung haben, dass so etwas wie Freibrennen überhaupt existiert.
Heute Abend hatte ich noch meinen Top Nervpunkt schlechthin. (Naturgemäß natürlich nicht sooo häufig)
Wischwasseraufforderung.
Es geht bergab... Bing.
Es geht bergauf... Warnung wieder weg.
Es geht bergab... Bing.
usw...
Keine Ahnung warum man bei dem Kleinkack zentral dieses fast schon blendende Gelbe Dreieck (AID) anzeigen muss... vom Gong ganz zu schweigen.
@msb8282
Das nächste Mal im Tal wenden und rückwärts Berg hoch fahren, auf der Kuppe dann wieder wenden und vorwärts runter....
😉
@DVE
Es gibt eventuell eine Möglichkeit sich das zumindest angucken zu können, dafür wird aber ein zusatz Steuergerät verwendet, welches dir Daten vom Bus die sonst per vcds auslesbar sind, am Tacho wieder gibt.
Angeblich auch der DPF Regenerationsstatus.
Wie oder was kann ich dir aber nicht sagen, ob nur aktiv/inaktiv oder mehr Info dahinter steckt, bin ja wegen vieler anderer Werte am überlegen mir die Box zu holen, habe den Vorgänger auch im Seat drin.