Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
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Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 29. Jan. 2018 um 22:27:28 Uhr:
@msb8282
Das nächste Mal im Tal wenden und rückwärts Berg hoch fahren, auf der Kuppe dann wieder wenden und vorwärts runter....
??
Stimmt eigentlich, auf die einfachsten Sachen kommt man ja immer nicht.
Ist das auf der AB dann eigentlich geisterfahren, und gibt es den Karren auch much mit 6-7 Gängen vor- und rückwärts?
Solange du in die richtige Fahrtrichtung fährst... Keine Ahnung.
NSU hatte mal ein mit gleich viel vorwärts und rückwärts Gängen.
Alternativ musst du so schnell sein, das der Fühler stand sich nicht ändert... Also zumindest durch die Dämpfung der Stand im Tacho nicht... 😉
Wieviel Liter gehen denn in dein Tank und wie schnell ist das Level erreicht, wo die Meldung kommt. Meiner hatte anfangs einen defekten wischwassertank, da hatte ich solche Probleme auch öfters, nachdem ein intakter verbaut ist, habe ich die Lampe nie wieder gesehen, weil ich anscheinend in meiner routine eher nachfülle als das Sensorlevel erreicht wird.
Nur ganz am Anfang die erste Füllung habe ich gewartet bis die Lampe an geht und dann weiter genutzt bis kein Wasser mehr gekommen ist, damit ich das Füll Volumen überprüfen konnte.
Im Prinzip ist die Meldung schon korrekt, nur das An/Aus der Meldung nervt wenn der Stand nahe beim Grenzwert ist.
Ich glaub bei total leer, waren es ca. 2.5-3l, bei der Meldung reproduzierbar ca. 2l.
Ja aber das hat man immer und überall, das kann beim Ölstand oder am ehesten beim Tank auch passieren.
Hast du eine SWRA oder nur wischwasser für Front und heck Scheibe.
Mal was anderes, kann jemand mal sein PD von der Funktion prüfen... Während der (>50km/h)Fahrt und im stand.
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PD?
Mich nervt eigentlich nur der Freilauf. Nein, nicht derselbe, den mag ich sehr. Sondern nur, dass der mit Fahrprofil nur im ECO-Modus verfügbar ist.
Kann mir mal jemand sagen, warum ich dann auf eine harte Lenkung, eine komfortable Federung, Kurvenlicht und einen schneller ansprechenden Motor verzichten muss? Ich will doch nur länger rollen und segeeeeeeeeeeeln…
Momentan nervt mch zudem noch die neue VW Werbung für die Müdigkeitserkennung im Radio. Noch ein "Ping" mehr das nervt und man jedes mal automatisch auf seinen BC schaut um dann zu merken das der Ping nur bestandteil der Werbung war 😠
Die Müdigkeitserkennung war mit das erste was ich deaktiviert habe. Funktioniert im Golf schon nicht richtig. Sollte man wohl eher auf "Baustellenerkennung" umtaufen 😁
Zitat:
@febrika3 schrieb am 30. Januar 2018 um 00:33:25 Uhr:
Mich nervt eigentlich nur der Freilauf. Nein, nicht derselbe, den mag ich sehr. Sondern nur, dass der mit Fahrprofil nur im ECO-Modus verfügbar ist.Kann mir mal jemand sagen, warum ich dann auf eine harte Lenkung, eine komfortable Federung, Kurvenlicht und einen schneller ansprechenden Motor verzichten muss? Ich will doch nur länger rollen und segeeeeeeeeeeeln…
Ich habe das schon x mal versucht und immer das Gefühl ich brauch dadurch mehr Sprit. Am sparsamsten komm ich mit der normalen Einstellung D hin, wobei selbst auf S keinen merklichen Unterschied festzustellen ist.
Zitat:
Ich habe das schon x mal versucht und immer das Gefühl ich brauch dadurch mehr Sprit. Am sparsamsten komm ich mit der normalen Einstellung D hin, wobei selbst auf S keinen merklichen Unterschied festzustellen ist.
Bitte nicht, verschieben wir das doch bitte in den inoffiziellen Segeln vs. Schubabschaltung Thread:
https://www.motor-talk.de/.../...manueller-gangschaltung-t6161606.html
Sonst wird das wieder eine seitenlange Diskussion...
Nur so viel von mir, der momentan Manuell fährt und großer Fan der Schubabschaltung ist:
Freilauf macht meiner Meinung nach Sinn auf folgenden Strecken:
1. Wo bei Bergab die Schubabschaltung das Auto zu sehr bremst.
2. Wo man eigentlich nicht abbremsen muss, aber z.B. ein Tempolimit kommt und man sich diesem langsam anpassen will. (z.B. Autobahn)
3. Z.B. bei roten Ampel kann mal das eine, mal das andere Szenario besser sein.
Ich muss allerdings auch zugegeben, das ich Freilauf immo auch in diesen Fällen quasi nicht nutze...
Zitat:
@msb8282 schrieb am 30. Januar 2018 um 00:03:09 Uhr:
PD?
Panorama Dach, sorry hatte die Abkürzung hier paar mal gelesen und dachte das sei bekannt.
und was soll da geprüft werden?
es geht auf und zu ^^
Zitat:
@jokergermany.de.vu schrieb am 30. Januar 2018 um 09:40:22 Uhr:
…
Sonst wird das wieder eine seitenlange Diskussion...Nur so viel von mir...
OK, dann auch von mir: Ich habe jetzt den 7. Wagen zum Segeln. Ich brauche etwa 1/4 Liter/100 km weniger, alle mit DSG. Wenn alles passt sogar bis zu einem Liter. Wenn es blöd läuft minimal mehr. Allerdings spiele ich auch mit den Schaltwippen oder dem S Schaltmodus und nutze die Motorbremse.
Mittlerweile ist es nicht nur der Spareffekt, es ist vor allem das lange Gleiten was ich so toll finde. Ich fahre so auch etwas defensiver und halte überwiegend mehr Abstand.
Während der Fahrt klappt es tadellos.
Stehe ich, braucht er paar Anläufe zum schließen, als ob der Einklemmschutz zu empfindlich ist.
Das gleiten ist die eine Sache beim segeln, man sollte dabei aber bedenken das der Motor mit Leerlaufdrehzahl weiter läuft, welches nicht grade förderlich für den DPF ist.....
Ich möchte auch noch was dazu ergänzen, was mich wirklich immer nervt:
Bei meinem B8 - Immer wenn das Wischwasser sich leert, kommt nicht nur die Meldung, sondern es leuchtet dann dauerhaft in der Mitte/oben im Display ein grelles oranges Ausrufezeichen im Dreick...man bekommt das Gefühl vermittelt, dass man es schnell auffüllen muss, ansonsten gibt es einen Motorschaden