Diesel oder Turbo-Benziner?
Hallo!
Ich brauche Hilfe.
Ich will mir entweder ein Seat Ibiza Cupra TDI (160 PS) oder Seat Leon Top Sport (FR) (180 PS) kaufen. Bei meiner Frage geht es um den Motor. Der Dieselmotor hat ja ein Turbolader, d.h. Beschleunigung bei niedrigerer Drehzahl ist bombastisch, dafür fällt sie dann bei ca. 4000 U/min ab, oder? Wie ist es beim 1.8 Turbo-Motor des FR? Verhält er sich ähnlich wie der Diesel, weil es ein Turbo-Motor ist? Oder verhält er sich wir ein normaler Benzin-Motor: Erst bei hoher Drehzahl gibt es den maximalen Schub. Und was bedeutet eigentlich Turboloch?
Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe.
MfG
Disktyp
40 Antworten
Dem Beitrag von Thunder79 kann ich nur zustimmen.
Zitat:
Original geschrieben von Nitro_g
Der TSI spiel aber wieder in einer anderen liga. Der hat kompressor und Turbo und ist eine sahnestück der wolfsburger. vergleich mal lieber ein normalen turbo benziner und ein normalen Turbodiesel. Letzendlich sind die werte total egal, was zählt ist der fahrspass der rüber kommt und der ist bei mir im TDI höher als im turbobenziner. der TSI ist wieder eine andere sache...
Naja, den TSI als "Sahnestück" zu bezeichnen.....
Statt einem großen Turbo hat man hier einen kleinen Kompressor und einen kleinen Turbo verwendet. Der Kompressor setzt genau 150rpm früher ein als mein Turbolader.
Fahrspass ist eine subjektive Sache. So wie dir der TDI besser gefällt, fahre ich lieber in einem Turbobenziner.
Insofern ist deine Aussage absolut sinnfrei. Wenn du evtl. noch erläuterst, was für dich Fahrspass ist, dann kann man vielleicht darüber reden....
Du kannst aber als Vergleich auch gerne meinen Leon mit 180PS/235Nm und satten 1379kg Leergewicht nehmen, ich brauche von 0 auf 100km/h 7,7 sec.
Hi,
eine Frage an die Leute die sich auskennen.
Wenn der Turbobenziner ein fast gleiches Drehmoment am Rad wie der Turbodiesel hat, wieso ist dann der gefühlte Druck beim Diesel doch höher?
Viele sagen ja das der Bums beim Turbodiesel nur subjektiv sei, aber wenn der so losbummst dann muss da doch auch was dran sein...also ich mein der schiebt doch sicher schon gut an dann oder?
Zitat:
Original geschrieben von JerkMaster
Hi,
eine Frage an die Leute die sich auskennen.
Wenn der Turbobenziner ein fast gleiches Drehmoment am Rad wie der Turbodiesel hat, wieso ist dann der gefühlte Druck beim Diesel doch höher?
Sehe es anders. Der gefühlte Druck bei einem Turbobenziner ist bei gleichem Drehmoment nicht unterschiedlich.
Ähnliche Themen
Prinzipbedingt setzt der Turbo bei TDs oft sehr früh ein, was dann eben als plötzlicher Schub spührbar wird.
Beim Turbobenziner kommt der erst bei höheren Drehzahlen und dann nicht so schlagartig. Kein Mensch kann das absolute Drehmoment abschätzen, man merkt nur den Unterschied (viel/wenig) und ob es sanft oder plötzlich kommt.
Das sieht man auch oft an den Drehmomentkurven, die sind beim TD oft steiler (aber eben auch kürzer) als beim Turbobenziner.
Früher gabs Turbomotoren, die hatten eine extreme Turbospitze, die schnell anstieg aber auch sehr schnell wieder abfiel. Hier hatte man natürlich ein extremes Gefühl, was den "gefühlten Druck" angeht.
Das heisst dann das mit dem Turbobenziner der Druck nicht so groß ist wegen der DrehmomentKurve, der Wagen aber wahrscheinlich doch besser geht als ein gleichstarker Turbodiesel, da das Drehzalband größer ist....aber deshallb auch mehr Sprit frisst?
Geht also der Turbobenziner besser als der Turbodiesel? (angenommen beide sind gleich stark von der PS Zahl her)
Wieviel schluckt denn so ein Turbobenziner?
Wenn man die 0-100er Zeiten anschaut, geht der Turbobenziner meistens etwas besser, der Unterschied ist oft nur 1-3 Zehntel Sekunden.
Vergleiche sind recht schwierig zu finden, weil die PS-Zahlen oft unterschiedlich sind und die TDIs meistens einen größeren Hubraum haben. Aber trotzdem und dem größeren Drehmoment haben die Turbobenziner meistens die Nase etwas vorn.
Die Durchzugszeiten (80-120 etc.) sind mit Vorsicht zu geniesen, weil da immer nur in einem meist hohen Gang gefahren wird, wodurch der Diesel natürlich einen Vorteil hat.
Ein Turbobenziner z.B. der 1.8T mit 180PS schluckt zwischen 8 und 11 Liter. Einen höheren Druchschnittsverbrauch habe ich noch nicht geschafft, ausser innerorts die 2km zum Bäcker im Kaltlauf....
...ich sage nur 1,319 - soviel kostet gerade ein Liter Super ....
...ich sag nur 15,44 € - soviel kostet gerade die KFZ-Steuer für einen Euro3/4-Diesel pro 100 cm³....(im Gegensatz zu den 6,75 € für den Benziner....)
und nu?
kommt drauf an wie viel man fährt im jahr....
da kann man sich ja ewig streiten....
Ich sag nur "20Cent" das ist der steurlich gewollte Unterschied zwischen Diesel und Benzin. Und in der Vergangenheit wurde dieser Abstand immer geringer, weil die Ölmultis die sicheren Kunden (Vielfahrer) besser schröpfen wollten.