Die Sharan Zukunft
Moin ,
bin über diesen Post an anderer Stelle gestolpert. Hatte diese Umstellung des Segmentes nicht auf dem Schirm.
https://www.motor-talk.de/.../...e-touran-mit-allrad-t5223033.html?...
Das wäre für mich dann allerdings der Abschied vom Sharan. Wenn Der Sharan ab 2021 in die T Familie eingegliedert wird, ist das dann ja ein Nutzfahrzeug. Somit nicht mehr für mich als Dienstwagen bestellbar.
Habt ihr weitere Infos?
Gruß,
JHJ
Beste Antwort im Thema
Das ist jetzt völlig ab vom Thema aber unkommentiert kann man das einfach nicht stehenlassen:
Der wichtigste Punkt: ein FCEV (Wasserstoff) ist auch ein Elektroauto - nur mit kleinerer Batterie. DieStrombedarf ist aber um den Faktor 3-3,5 größer als bei einem reinem Elektrofahrzeug. Allein aus diesem Grundsatz heraus kann in der Effizienz Wasserstoff kein BEV schlagen. Wenn wir Atomstrom bauchen, dann für die H2 Herstellung. Oder weiter klassisch mit massivem Co2 Fußabdruck durch Dampfreformierung.
Der Vorteil der Geschwindigkeit des Betankens läßt sich auch nur dann Ausspielen, wenn man der Erste an der H2-Tankstelle ist. Ansonsten heißt es erst einmal Warten, bis Druck und Temperatur für den Tankvorgang bereitgestellt sind. Aktuellle H2 Tankstellen schaffen circa 40 Fahrzeuge/Tag - oder 4 LKW/Busse und 20 PKW.
Es gibt noch deutlich mehr Nachteile wie höherer Wartungsaufwand (Stichwort Filterwechsel der Brennstoffzelle, Druckprüfung etc.)
Eine gute Anlaufstelle ist der YT Kanal von Prof. Quaschning oder Dr. Pero Micic.
Oder einfach ausgedrückt: Effizienz schlägt Verschwendung, Einfachheit die Komplexizität.
53 Antworten
Außer vielleicht bei Tesla würde ich mich derzeit mit einem E-Fahrzeug auch nicht auf eine Deutschland oder Europa Tour machen. Das Ladesäulenchaos ist wirklich alles andere als ein Vergnügen.
E Fahrzeuge sind toll für Regelmäßige Fahrten also z.b. für Pendler die immer die gleiche Strecke fahren und zuhause oder bei der Arbeit laden können.
Für Familien und Freizeitmobile derzeit nur eingeschränkt tauglich, außer man verfügt über ein eigenes Ladenetz wie z.b. Tesla. Eigentlich eine Schande für alle Deutschen Hersteller das sie nicht ein eigenes Netz an Schnelllasern aufbauen.
Zitat:
Die V-Klasse auch als Eqv ist reichweitentechnisch auch ein Witz.
Also, ich denke, die Reichweite ist doch eigentlich egal, wenn ich den Stromer, so wie bei meinem Ali, in ca 10 min auftanken kann.
War vor 2 Wochen in Urlaub, ca 900 km ein Weg. Wie lange hätte ich da wohl mit einer E Kiste gebraucht.
Die hätten mal besser mehr in Wasserstoff forschen sollen, als sich von der E-Lobby breit schlagen zu lassen.
Der Chef jedenfalls hätte mir den Zusatzurlaub nicht genehmigt.
gruß Don
Wobei die Familie alles falsch gemacht hatte, was es falsch zu machen gab. Eigentlich sogar mehr als eigentlich möglich gewesen war.
Daher ist dieser Beitrag eigentlich ein Witz
Zitat:
@DonoAlfonso schrieb am 9. Oktober 2020 um 17:02:57 Uhr:
Zitat:
Die V-Klasse auch als Eqv ist reichweitentechnisch auch ein Witz.
Also, ich denke, die Reichweite ist doch eigentlich egal, wenn ich den Stromer, so wie bei meinem Ali, in ca 10 min auftanken kann.
War vor 2 Wochen in Urlaub, ca 900 km ein Weg. Wie lange hätte ich da wohl mit einer E Kiste gebraucht.
Die hätten mal besser mehr in Wasserstoff forschen sollen, als sich von der E-Lobby breit schlagen zu lassen.
Der Chef jedenfalls hätte mir den Zusatzurlaub nicht genehmigt.
gruß Don
Moin!
Das ist doch ganz logisch:
Erstmal ist E-Mobilität das einzig Richtige, und dann, wenn die Verbrenner verschwunden sind und man die Ladeinfrastruktur nicht hin bekommt und den Atomstrom aus Frankreich teuer kaufen muß, erst dann wird umgeschwenkt auf Wasserstoff.
Ist doch genial, so kann man 2x Abkassieren! 😉
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Das ist jetzt völlig ab vom Thema aber unkommentiert kann man das einfach nicht stehenlassen:
Der wichtigste Punkt: ein FCEV (Wasserstoff) ist auch ein Elektroauto - nur mit kleinerer Batterie. DieStrombedarf ist aber um den Faktor 3-3,5 größer als bei einem reinem Elektrofahrzeug. Allein aus diesem Grundsatz heraus kann in der Effizienz Wasserstoff kein BEV schlagen. Wenn wir Atomstrom bauchen, dann für die H2 Herstellung. Oder weiter klassisch mit massivem Co2 Fußabdruck durch Dampfreformierung.
Der Vorteil der Geschwindigkeit des Betankens läßt sich auch nur dann Ausspielen, wenn man der Erste an der H2-Tankstelle ist. Ansonsten heißt es erst einmal Warten, bis Druck und Temperatur für den Tankvorgang bereitgestellt sind. Aktuellle H2 Tankstellen schaffen circa 40 Fahrzeuge/Tag - oder 4 LKW/Busse und 20 PKW.
Es gibt noch deutlich mehr Nachteile wie höherer Wartungsaufwand (Stichwort Filterwechsel der Brennstoffzelle, Druckprüfung etc.)
Eine gute Anlaufstelle ist der YT Kanal von Prof. Quaschning oder Dr. Pero Micic.
Oder einfach ausgedrückt: Effizienz schlägt Verschwendung, Einfachheit die Komplexizität.
Für uns fällt als Familienkutsche der Eqv aus. Kein Allrad, Batterie/Reichweite zu klein. 2635 Kilo Leergewicht. Deshalb schlechtere Zuladung.
Der ID Buzz hat alles. Ist schön kurz, viel Platz, um die 2 Tonnen, Allrad, sehr variabel im Innenraum, Reichweite auch für unsere Italienurlaube Ok. Die längere Wartezeit beim Zwischenladen gleichen die gesparten Tankstellenbesuche untern Jahr als zu Hause-Lader wieder aus.
-> Buzz könnte der nächste sein. Vielleicht wird es aber noch mal ein Verbrenner...
Gibt es schon Spekulationen über die maximale Anhängelast beim ID Buzz?
Der könnte schon an die 2to kommen. Wäre zumindest wünschenswert. Die Zukunft sieht allgemein für Zugfahrzeuge nicht so rosig aus. Man darf gespannt sein...
Model Y hat 1600 Kilo. Mehr wird es sicher nicht werden. Wer Wohnwägen zieht...da schrumpft die Reichweite mit aktuellen Batterien sowieso zu schnell.
Meine Frau zum ID Buzz Design: Mit dem rundgelutschten Eierbecher fährst dann Du. Ich nehm den Tesla 😁
Hab da noch was gefunden.
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Bin mal gespannt wie es weiter geht....
In UK wurde der Sharan jetzt eingestellt ein gutes Jahr nach dem Ende vom Alhambra dort.
Dürfte wohl am Rechtslenker liegen. Der Sharan ist ja bereits auf dem Abstellgleis bei VW, für die paar Restkäufer in UK rechnen sich die Zusatzkosten nicht mehr. Der VW Sharan ist nach über 10 Jahren Bauzeit auch veraltet, auch wenn ich sein Grundkonzept nach wie vor sehr gelungen finde.
Als Ersatz gibt's ja demnächst den T7. Auch als Plugin Hybrid, könnte interessant werden.
Die T Modelle sind ja prinzipiell nochmal ne Nimmer größer als der Sharan und wird sicherlich nicht unter 60k € incl Förderung zu erstehen sein. Vom gamilienfahrzeug irgendwie weit entfernt… naja. Muss der Ali halt noch ne ganze Weile halten…