Der W12 - in Technik und Detail
Hallo,
da mein A4 so ziemlich alles hat was man braucht aber kein "Bastelpotential" mehr hergibt bin ich seit heute und einer 3 Stündigen Zugfahrt und anschließender 5 Stündiger Rückfahrt im Besitz eines A8 W12.
-Zur Erklärung: Ich schraube leidenschaftlich gern und bringe Schrotthaufen wieder auf Vordermann.
Zielsetzung ist ist also klar ;-)
Nunja, es wurde ein W12, wäre ich bei Verstand und der Wagen nicht so unfassbar billig hätt ich es niemals gemacht!
Es war der Billigste der weitundbreit zu finden war, Pflegezustand Innenraum: fürs Alter und Laufleistung brauchbar, außen keine Ahnung, dreckig wie sau. Motor läuft antsändig, Ein Vorkat ist kaputt, Abs tut (wohl aufgrund eines defekten Luftmassenmesser) seinen Dienst nicht zuverlässig,Auf der Probefahrt nicht, nach einmaligen starken Bremsen bis an die Blockiergrenze plötzlich Doch die ganze Rückfahrt, grad wieder nicht..) könnte auch ein defektes Steuergerät sein (Kaputtes Bonding) Reifendruckkontrolle keine Funktion, Telematik natürlich, irgend nen pannemann hat die Vmax begrenzung rausgenommen (der Karren zieht bei 270 immernoch weiter) usw usw usw....
Alles sachen die man beheben kann, allerdings habe ich ein Problem: das Getriebe, jezt nicht losbrüllen, es ist das neue mit Schaltstellung S, es ist auch nicht richtig kaputt, schaltet butterweich, allerdings im untertourigen Bereich ruckelt es bei bestimmten gaspedalstellungen, vornehmlich beim dahingleiten im 70kmh Bereich, beim beschleunigen grummelt es abundzu stark als wenn es nicht runterschaltet.
Schalte ich auf Manuell und trete im 5. Gang das Pedal durch ist das Ruckeln weg, die drehzahl steigt auch nicht so das ich sagen würde das ne KUpplung durchrutscht oder abgebrannt ist, auch sonst keine Mätzchen.
Ich vermute es steht im ZUsmmenhang mit der fehlerhaften Lasterfassung /defektem LMM des Motorsteuerungsgerätes? im Fehlerspeicher des Getriebes steht:
Adresse 02: Getriebe Labeldatei: PCI\01L-927-156.lbl
Teilenummer: 4D0 927 156 EG
Bauteil: AG5 01L 6.0l RdW 1011
Codierung: 00001
Betriebsnr.: WSC 02313
VCID: 72ED91B13E09C88E927-515A
1 Fehler gefunden:
18265 - Lastsignal
P1857 - 35-00 - Fehlermeldung vom Motor-Steuerger‰t
Ich hoffe das das Ding Mechanisch in Ordnung ist...
Morgen kommen mehr Infos, bin jedenfalls überrascht das ich es die 500km nach hause geschafft hab...
mfg
Beste Antwort im Thema
Ich denke heute werden wir die 14.000 Klicks marke knacken :-) Weiter so! :-)
Was heute ereneurt wurde: Die Zündkerzen. Diese wären zwar erst bei 240000Km fällig, allerdings habe ich so viel bereits jetzt teilweise ersetz was zum 240.000Km service gehört, dann mach ich es gleich rund und mach den Rest auchnoch. Ich bin Grade dabei die Ellenlange Liste zu vervollständigen was bereits alles getauscht bzw instand gesetzt wurde.
Es zeichnet sich ein Ende ab! Endlich!
Einen Gefallen könntet ihr mir tun, lieber stille Mitleser, jeder einmal bitte den Danke Button dieses Beitrages drücken, damit ich sehen kann wieviele verschiedene User hier mitlesen. Wäre sehr nett von euch, und sehr interessant für mich 🙂 -Danke im Vorraus!
982 Antworten
Würd ich gern, aber mein auto frisst alles auf 😁
Dein daran liegt es sicher nicht, aber versuch mal einen vertrag per LTE zu finden auf dem du mehr als 15-20gb durchschieben darfst, das wird fast unmöglich
Wieso kerzenschacht voll mit öl?
Wüsst ich auch gern, war bei mir nämlich nicht der Fall soweit ichs in Erinnerung habe und die Zündspulen gabs damals ja auch gleich neu
Kann doch nur an der kerze vorbeigedrückt haben? Oder beim ölwechsel reingelaufen sein? Ventildeckeldichtung?
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An der Kerze drückt sich sowas nicht vorbei, da wäre der Motor längst Altmetall.
Beim Ölwechsel auch nicht, da ist die Ansaugbrücke im Weg, Zündspule auch.
VDD am wahrscheinlichsten
Alter, Jungs, muss man euch denn alles erklären? 😁
warn Spaß 😁
Klar, beim W12 ist das wohl eine Krankheit, die dichringe um die Kerzen härten extrem aus und werden leck, beim Kauf habe ich die Beifahrerseite erneuert, nun kommt wohl die Fahrerseite dann.
naja er darf es mal haben :-)
kommende Woche gibt es frisches öl, durch die Lange Standzeit hat es immerhin erst 2,5 Jahre auf dem Buckel 😁
Mit freundlichen Grüßen
Sagmal reden wir vom Kurzen oder vom Langen? Das hab ich mich heut morgen schon gefragt. Durch die Kurzenlöcher von unten kommt da nix durch.
Um den kurzen w12 natürlich
So, das 2,5 Jahre alte Öl hat nun meinen restlichen pltz in dem 200L fass aufgefüllt.
Und nu? In 2,5 Jahren 200L öl durchgesetzt... junge
Naja, 10,5L 0W40 sind drinn, natürlich nur das beste NewLife von mobil.
Weiterfahren!
Mit freundlichen Grüßen 🙂
Morgen ist es soweit 😁 😁 😁 😁 😁 😁
1.4.2018 und das bedeutet????
W12 TIME!!!
:-)
Und ab dafür ! Die Bahn dürfte frei sein ....
Frohe Ostern!
Alter, meine Batterie ist derbe im Arsch :-S nicht toll!
Hab zum gluck noch eine 😁, trotzdem ärgerlich, die ist nicht alt geworden
Zitat:
@felix945 schrieb am 1. April 2018 um 13:52:16 Uhr:
Alter, meine Batterie ist derbe im Arsch :-S nicht toll!Hab zum gluck noch eine 😁, trotzdem ärgerlich, die ist nicht alt geworden
Hallo Felix.
Ja leidiges Problem mit der Batterie. Benötige bestimmt alle vier Jahre eine Neue. Habe noch nicht nachgemessen. Möchte aber behaupten, dass der Dicke abgeschlossen mehr Strom zieht als unabgeschlossen. Extrem wenn es kalt ist. Ich habe schon die Türzylinderheizung in Verdacht. Nett in meinem Fall. Beide mechanischen Schlösser sind defekt. Abgeschlossen komme ich bei leerer Batterie nur noch über die Anhängersteckdose ins Auto.
Gruß
Ähnliches habe ich beobachtet, vorallem unregelmäßig, das Auto steht in der Tiefgarage meiner Wohnung , Auto abgeschlossen, zwei Wochen später, Batterie komplett tot, oder auch gehabt, nach 3 Monaten problemloser motorstart möglich.
Hab vorhin nachgesehen, die Batterie ist genau vier Jahre alt, ich werde nächstes Wochenende die typische w12 masseverbindung noch überprüfen,doch die Sache sieht fast sonnenklar aus bei mir.
Mit freundlichen Grüßen