Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
HUD ist nicht beim G. Vielleicht, wenn dann die echte AMG-Version im September? folgt (auf IAA präsentiert???, der Genfer Autosalon ist ja schon im März).
Zitat:
@Snoubort schrieb am 15. Januar 2018 um 21:17:59 Uhr:
Die Felgensuswahl befriedigt mich jetzt nicht so wirklich...
Sehe ich auch so. Meiner Meinung nach passen eigentlich nur die 20 Zöller zum G. Der Rest ist recht unpassend.
Wenn ich das Prinzip HUD richtig verstanden habe, dann ist einen gewisse Neigung der Frontscheibe Voraussetzung dafür. Das hieße, dass dies beim G prinzipiell nicht geht, solange er seine Form beibehält.
OpenAirFan
Na, ja es gäbe schon Lösungen für HUD, das auch für den G ginge
Schon 2014 war ein nachrüstbares HUD im Gespräch (natürlich nicht für den G)
http://....mercedes-benz-passion.com/.../
Mit so einem Nachrüstteil mit einer einfachen Spiegeltechnik müsste es sich doch auf die G Scheibe projizieren lassen (habe mir das allerdings nicht genauer durchdacht und es einfach mal so in den Raum gestellt).
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Schau Dir mal die Abstände der HUD Prismen zur Frontscheibe und die Winkel dazu bei existierenden Fahrzeugen von MB und BMW an. Analog müsste das HUD Prisma beim G dann auf dem Lenkradkranz montiert werden. Das meine ich mit "geht nicht", zumindest nicht mit den Teilen aus dem Regal.
OpenAirFan
@OpenAirFan Da gebe ich Dir recht, aber mit einer entsprechenden Spiegeltechnik (so wie von mir angedeutet) müsste es sich doch durchführen lassen. Wenn MB schon absenkbare Blinker konstruiert, warum nicht noch das.
Ist doch klasse wie der Neue das Forum belebt.
Zitat:
@Tomtr schrieb am 17. Januar 2018 um 11:36:02 Uhr:
Na, ja es gäbe schon Lösungen für HUD, das auch für den G ginge
Schon 2014 war ein nachrüstbares HUD im Gespräch (natürlich nicht für den G)
http://....mercedes-benz-passion.com/.../Mit so einem Nachrüstteil mit einer einfachen Spiegeltechnik müsste es sich doch auf die G Scheibe projizieren lassen (habe mir das allerdings nicht genauer durchdacht und es einfach mal so in den Raum gestellt).
Der Aufschrei hier und bei den Kunden wäre bei dieser Lösung (ich würde das auch nicht als HUD sondern als vor dem Lenkrad platziertes Projektionsscheibchen bezeichnen) mit Sicherheit höher als ganz ohne Option.
N'Abend,
CW-Wert beim Neuen: 0,547 (den Wert des Alten habe ich auf Anhieb nicht gefunden).
Wurde dies bereits angesprochen?:
Hauben, Türen und (glaube ich) Kotflügel aus Alu
Zylinderabschaltung & Partikelfilter beim G500
Stufe!!! im Kofferraum, d.h. keine glatte Fläche wenn man die Sitze umlegt :-(
Muss mich noch bisschen durchlesen ;-)
MPS12
Hi MPS12,
Ich meine der alte wäre mit cw 0,53 oder 0,54 angegeben worden. Das hieße , es hat sich nichts verbessert ......
Laut Datenblatt / Preisblatt Verbundglas an allen Scheiben?
Heißt das, es gibt endlich Geräuschkomfort?
Kann da wer n paar Takte dazu sagen=
Ich werd ihn bestellen....bis dahin genieß ich meinen G63
Zitat:
@m4200gt schrieb am 17. Januar 2018 um 20:13:56 Uhr:
Laut Datenblatt / Preisblatt Verbundglas an allen Scheiben?
Heißt das, es gibt endlich Geräuschkomfort?Kann da wer n paar Takte dazu sagen=
Yep, inkl Akustikfolie
MPS12
Ach ja: ist definitiv eine Modellpflege und bleibt weiterhin ein W463...
MPS12
Bei motor1 gibts sehr schöne Gegenüberstellungen (zum Schieben) von Alt und Neu:
https://www.motor1.com/news/227089/2019-mercedes-g-class-comparison/
Zwei Sachen fallen mir auf:
- von Vorne gibt's ne perfekte optische Täuschung, der Alte wirkt irgendwie größer...
- von der Seite fällt besonders auf, um wieviel die Schnauze verlängert und seitlich abgerundet wurde. Hier frage ich mich wirklich, warum!?
Und der 63iger wird der Knaller...wartet ab, bis zu Schweizer Messe ist nicht mehr lange hin!