Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Kann es sein dass der alte näher steht ? Ich glaube sie haben nicht den gleichen Abstand zum Betrachter? Es ist ja ein nachträglich hinein fotomontierter G.
Ich bin beim Vergleichen auf einige Merkwürdigkeiten gestoßen:
Höhe alt / neu : 1954 / 1969 mm = + 15 mm
Breite alt / neu : 1867 / 1954 mm = + 91 mm
Länge alt / neu : 4764 / 4825 mm = + 61 mm (LüA inkl. Reserverad)
(Maße aus letzter Broschüre für G500 alt und neuer online-Preisliste)
Das angekündigte "epochale" Wachstum kann ich aus diesen Maßen nicht erkennen.
Mmh, das Bild hier zeigt ja etwas andere Maße...
16cm Längenwachstum, davon über 9cm vor der Vorderachse...
Auch in der Breite sind es hier 17cm!?
Zitat:
@Snoubort schrieb am 17. Januar 2018 um 23:56:39 Uhr:
Mmh, das Bild hier zeigt ja etwas andere Maße...16cm Längenwachstum, davon über 9cm vor der Vorderachse...
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Zitat:
@Snoubort schrieb am 17. Januar 2018 um 23:56:39 Uhr:
Mmh, das Bild hier zeigt ja etwas andere Maße...16cm Längenwachstum, davon über 9cm vor der Vorderachse...
Auch in der Breite sind es hier 17cm!?
Das Bild zeigt die techn. Zeichnungen mit Maßen aus den jeweiligen Prospekten in der „Grundausstattung“.
Das „Schiebebild“ von „motor1“ zeigt m.E. Sonderausstattungen wie „Sportpaket“ beim „Alten“ und wahrscheinlich „AMG-Paket“ beim „Neuen“ sowie billige „Photoshoperei“
Das sollte man bedenken 🙄
... trotzdem ganz nett 😉
Grüße 😎 😎
Zitat:
@Marc007 schrieb am 17. Januar 2018 um 21:34:20 Uhr:
Und der 63iger wird der Knaller...wartet ab, bis zu Schweizer Messe ist nicht mehr lange hin!
Ich muss nicht warten. Der 63 ist bereits ein Knaller...
Die Breite von 1867 mm habe ich dem Prospekt für G500 aus 2016 entnommen; die Breitenangabe 1954 mm aus der aktuellen Online-Preisliste für den neuen G500 = 91 mm Breitenzuwachs (nur außen). In einigen Presseankündigungen ist auch nur von 6 cm Verbreiterung im Schulterbereich die Rede.
Wir sollten auf verlässlichere Angaben warten und/oder uns auf das Probesitzen freuen.
Für mich ist das bisher nur eine gelungene Modellpflege des W463 mit Schwerpunkt des Wegfalls der Starrachse vorn.
Für mich es eine inkonsequente Weiterführung eines Erfolgsmodells und ein nicht zu tolerierender Kniefall vor asiatischer und arabischer Klientel. Wäre er nur ein wenig breiter und länger (nicht höher!) ginge es bei mir durch. Aber das Abrunden des Charakterkörpers geht einfach nicht. Punkt. Mit dem Innenraum kann ich mich arrangieren. Nicht mit einem indischen Tata-Fahrzeug.
Zitat:
@ottogustav schrieb am 18. Januar 2018 um 09:14:09 Uhr:
Die Breite von 1867 mm habe ich dem Prospekt für G500 aus 2016 entnommen; die Breitenangabe 1954 mm aus der aktuellen Online-Preisliste für den neuen G500 = 91 mm Breitenzuwachs (nur außen). In einigen Presseankündigungen ist auch nur von 6 cm Verbreiterung im Schulterbereich die Rede.
Wir sollten auf verlässlichere Angaben warten und/oder uns auf das Probesitzen freuen.Für mich ist das bisher nur eine gelungene Modellpflege des W463 mit Schwerpunkt des Wegfalls der Starrachse vorn.
Nimmt man die Spurweite, sind es genau 12,3 cm.
Alt 1,515 m Neu 1,638 m
Schulterbereich x2
Zitat:
@Snoubort schrieb am 17. Januar 2018 um 23:56:39 Uhr:
Mmh, das Bild hier zeigt ja etwas andere Maße...16cm Längenwachstum, davon über 9cm vor der Vorderachse...
Auch in der Breite sind es hier 17cm!?
Das Fahrzeug auf der Skizze oben ist nicht der 500er oder 350d Vorgänger. Die Maße stimmen nicht,
also sollte man sie nicht vergleichen.
Zitat:
@sst-72 schrieb am 18. Januar 2018 um 09:31:01 Uhr:
Für mich es eine inkonsequente Weiterführung eines Erfolgsmodells und ein nicht zu tolerierender Kniefall vor asiatischer und arabischer Klientel. Wäre er nur ein wenig breiter und länger (nicht höher!) ginge es bei mir durch. Aber das Abrunden des Charakterkörpers geht einfach nicht. Punkt. Mit dem Innenraum kann ich mich arrangieren. Nicht mit einem indischen Tata-Fahrzeug.
Keine Frage, aber die MB-Marketing-Abteilung macht den Kniefall lieber vor Arabern und Asiaten als vor unsereins, und sie wird Recht behalten.
Hätte es schon 1990 solch ein Forum gegeben, wäre die Resonanz auf den damals neuen 463 ähnlich gewesen.
Hier die Änderungen der Innenmaße...
G-russ
MPS12
Also nix mit 15 cm innen - dachte ich es mir doch beim Auswerten der Grafiken.
Ein Zugewinn von 38mm in der Schulterbreite ist sehr wenig (gerade da "klemmte" es doch am meisten - 2 kräftige Leute mit Wintermantel vorn reichten dafür) Also es wird eine spannende Erstbesichtigung, sobald die Fahrzeuge zugänglich sind.
Zitat:
@ottogustav schrieb am 18. Januar 2018 um 12:15:17 Uhr:
Also nix mit 15 cm innen - dachte ich es mir doch beim Auswerten der Grafiken.Ein Zugewinn von 38mm in der Schulterbreite ist sehr wenig (gerade da "klemmte" es doch am meisten - 2 kräftige Leute mit Wintermantel vorn reichten dafür) Also es wird eine spannende Erstbesichtigung, sobald die Fahrzeuge zugänglich sind.
Hallo ottogustav
Ich glaube, wir habe das gleiche Problem. Ich habe ca. 1985 einen G Probe gefahren.
Ein wunderschönes Auto aber mir war er zu eng.
Nun nach so vielen Jahren bin ich der Hoffnung, es könnte viel besser geworden sein.
Schulterbreite ist für mich nicht so wichtig die Ellenbogen breite ist für mich wichtig. Diese könnte mit +68 reichen.
Du hast natürlich recht, können wir erst Live richtig einordnen.
Für mich kommt sowieso nur der 350d infrage also muss ich noch warten.
Hier noch einmal der Fred Änderungswünsche für die G Klasse, damit jeder noch weiß, was er wollte, und was er nun bekommt (-;
OpenAirFan