Der E36 auf dem Weg zum Klassiker / Oldie
Der E36 geht straff auf den Oldtimer-/Klassikerstatus zu. Die ersten Fahrzeuge werden in ein bis zwei Jahren 30 Jahre alt!
Auch wenn der Markt scheinbar noch ein großes Angebot bereithält, trennt sich derzeit sehr deutlich die Spreu vom Weizen. Die letzten Alltagsautos dürfte es in den nächsten Jahren dahingerafft haben. Der E36 ist früh verheizt, lange geschmäht, hintergeritten und als Youngtimer verkannt worden, doch er rückt zunehmend mehr in den Fokus von BMW-Fans und Youngtimer-/Oldtimerliebhabern, auch wenn viele Fans noch glauben wollen, dass es diese Baureihe (wie wenige Jahre zuvor) in erhaltenswertem Zustand noch für ein Butterbrot in Hülle und Fülle geben würde.
Das sehen wir auch immer wieder hier, wenn Fahrzeuge gezeigt und diskutiert werden. Nicht selten nimmt der eine oder andere Interessent von seinem Vorhaben wieder Abstand, weil der Markt sein Lastenheft nicht mehr erfüllen kann. Für echte E36-Fans (meiner Meinung nach) muss er das auch nicht, weil eben selbst der 316i seinen eigenen Reiz hat und die Grundwerte des E36 lebendig vermittelt.
Trotzdem beschäftigt mich vor allem die Entwicklung dieser Baureihe, weil ich beim E30 den entscheidenen Fehler gemacht habe zu verkaufen. Weniger aus der Motivation des Spekulationsobjektes als vielmehr der Tatsache, dass es so schnell kein E30 mehr werden wird in Anbetracht der Auswahl und der Preise.
Ein Cabriolet dürfte deutlich begehrter und "wertvoller" sein als es das gleiche Modell als Limousine wäre.
Doch was ist mit den mittlerweile wirklich selten gewordenen tourings? Oder den vielfach gebauten und heute noch sehr präsenten Compacts?
Gerade jetzt, wo der Zug am Abfahren ist (wenn er das nicht ohnehin schon ist), stellt sich die Frage mit welchem Modell einsteigen oder welches hinzufügen?
Wie steht ihr zu dieser Entwicklung und was sind eure Pläne?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 26. Juni 2020 um 09:18:56 Uhr:
@MikeM3_1990
Ich kann dein Posting nachvollziehen, aber wir sollten versuchen uns an die "Netiquette" und somit das Niveau weiterhin gleichbleibend hoch zu halten.
Die Art und Weise wie und worüber sich in diesem Forum ausgetauscht wird, ist ein echter Zugewinn für die Baureihe und die Gemeinschaft. Manche Beiträge sind doch auch die Mühe einer Antwort nicht wert. ;)
Seien wir doch lieber froh darüber, dass die Facetten der User und Fahrzeuge hier so vielseitig sind ;) Und nein, das ist keine persönliche Kritik.
Ja du hast Recht! ;)
Werde das künftig einfach ignorieren. :)
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2157 Antworten
Denke auch das die einfach schonmal getauscht wurden, weil entweder blind oder defekt.
Aufpreipflichtig war das jedenfalls nicht.
Zitat:
@ALPINA B3 3.2 schrieb am 6. September 2020 um 20:01:52 Uhr:
Nein, aber vermutlich wurden diese mal getauscht und einigen gefallen sie besser, aufgrund der Linse!
Ok. Was kostet Umrüstung auf H7?
H1 waren bis 8/94 verbaut,H7 gab es ab 9/94.
Es ist möglich,das Reimporte evtl. noch länger H1 hatten,aber dazu weiß ich nix genaues.
Der Compact spielt hier wieder ne andere Melodie,da gab es nur HB3/HB4 von Anfang bis Ende.
Neue H7 bei BMW kosten folgendes:
Klick
Gelbe Scheinis sind in D nicht erlaubt und die Bosch sollte man nicht nehmen,die Streuscheiben in rund innen sind aus Plastik und verbrennen mit den Jahren.Die bei den ZKW sind aus Glas und werden maximal schmutzig.
Sind zudem etwas günstiger,wenn auch insgsamt schon ne ordentliche Summe fällig wird mit 320€/Stk.
Im Zubehör gibt es Hella,dazu hab ich aber keine eigene Erfahrung.....und es gab sie auch nur im Zubehör auch wenn die Compact-Scheinis eben auch von Hella waren.Die H1 und H7 kamen nur von ZKW und Bosch.
Klick und Klick
Wenns sicher langlebig sein soll --> ZKW
Greetz
Cap
Ich finde die Preise für neue Scheinwerfer eigentlich fair, ich würde die Hellas nehmen, preislich deutlich attraktiver als die ZKW von Leebmann.
In meiner alten Limo hatte ich H7 Nachbauscheinwerfer von Depo und Qualität, Ausleuchtung, Passgenauigkeit waren sehr gut und der Satz hatte 120 € in etwa gekostet.
Zitat:
@patnic03 schrieb am 7. September 2020 um 06:50:59 Uhr:
In meiner alten Limo hatte ich H7 Nachbauscheinwerfer von Depo und Qualität, Ausleuchtung, Passgenauigkeit waren sehr gut und der Satz hatte 120 € in etwa gekostet.
Habe ich in meinem Cabrio auch verbaut (siehe Bild im Anhang).
Sehen klasse aus, haben ne sehr gute Ausleuchtung und kosten lachhhafte 120 bis 130 Euro das Paar.
Ich hatte vom Vorbesitzer diese dämlichen Depo AngelEyes Scheinis mit den grottenschlecht zu tauschenden AE Lämpchen, wovon immer irgendeine defekt war und der ganze Scheinwerfer zerlegt werden musste geerbt... Die habe ich rausgeworfen und mit Freude in die Mülltonne entsorgt ... dann habe ich einen guten gebrauchten Satz von ZKW bei ebay erstanden ... top kann ich nur sagen, die sind wirklich gut gewesen ...
Die normalen Depo sollen auch gut sein, aber macht einen riesen Bogen um die AngelEyes Variante ....;)
Es gab von Hella auf jeden Fall Xenon. Meine, Hella hatte 1000 Sätze aufgelegt. Von der Lichtausbeute ein großer Unterschied. Und nachts, besonders auf nassen Straßen, ist mir gute Sicht lieber als vielleicht „originalere“ Scheinwerfer.
Original gab es kein Xenon
Die gab es als Nachrüstlösung ... mit allen Pflichten was dazu gehört, z.B. Scheinwerferreinigungsanlage ... ich hatte die Scheinwerferreinigungsanlage und die Düsen wurden mit gemopst:rolleyes:, hab mich gefragt wer klaut sowas nur, die kann man einfach rausziehen .... Nachdem ich den Preis für Ersatz erfahren hab, hab ich den Diebstahl verstanden, die werden auch gebraucht wie Goldstaub gehandelt....:mad:
Ein düse kostet um die 60 €, wäre für mich trotzdem kein Grund für ein Diebstahl.
Die Hella Xenon sind von der Qualität wirklich sehr sehr gut, aber optisch passen die überhaupt nicht zum E36 mit diesen kleinen Angel Eyes, aber ist Geschmacksache wie so oft :)
Zitat:
@patnic03 schrieb am 7. September 2020 um 10:38:49 Uhr:
Ein düse kostet um die 60 €, wäre für mich trotzdem kein Grund für ein Diebstahl.
...
2x60 EUR, die man quasi beim vorbeigehen abziehen kann ... bei mir waren die weg...:(
Ja 2x 60, trotzdem ok für fast 30 Jahre alte Teile, die man noch neu kaufen kann
Habe und hatte bei einem E36 seit Erstzulassung in 1996 nie eine SWR verbaut. Und das Auto hat jedes Mal TÜV bekommen.
Mittlerweile geht es ohne SWR als „Besitzstand, Gewohnheitsrecht“ durch.
Dass es Xenon nicht ab Werk kam, ist mir bei Nacht und „Pedal to the metall“ egal. Freue mich nur über die tolle Reichweite und Ausleuchtung.
Vielleicht fahren wir ja demnächst max. 130, dann braucht es keine Xenon mehr :)
Oder Glück gehabt das es die Prüfer nie gemerkt haben, denn ein Gewohnheitsrecht oder wie immer du es nennen willst gibt es da nicht.
Zitat:
Oder Glück gehabt das es die Prüfer nie gemerkt haben, denn ein Gewohnheitsrecht oder wie immer du es nennen willst gibt es da nicht.
Korrekt.
Gewohnheitsrecht gab es bei meinem Cabriolet nicht mal bei Standard-16-Zoll-Original-BMW-Rädern..., ab Werk waren die 15 Zöller drauf und hätte ich die alte Abnahme nicht bei gehabt, wäre das ein "erheblicher Mangel" gewesen, da Räder-/Reifenkombination ungültig lt. Fahrzeugschein.