Dampfrad beim 1.8T??
Hi. Ich weiß, das Thema wurde hier scho öfters durchgekaut und jetzt werden wieder einige mit erhobenem Zeigefinger dastehen und sagen das es doch über den Chip geregelt wird.
Aber trotzdem: Mein TT (180 PS) ist gechippt und mit diversen anderen Leistungsfördernden Mittel versehen( Abgasanlage, forge fmic pop off usw.)
Jetzt ahb ich aber im 3 Gang bei 6000 touren nur 0,7 bar Ld.
Will jetzt halt mit einem Forge Dampfrad etwas mehr Ld erzielen,( so ca. 0.1, 0.2 bar mehr ) halt wenn es mal drauf ankommt.grins.
So, jetzt hab ich das Dampfrad eingebaut, aber irgendwie funkt. die Sache net.Hab das Dampfrad in die Steuerleitung vom N75 zum Waste-gate eingeschleift und auch "eingestellt"
aber irgendwie bekomm ich net mehr LD raus.An was liegt das ? Regelt vielleicht die Elektronik trotzdem zurück? Hat jemand schon mal erfolgreich ein Dampfrad am 1.8T gefahren?
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von StudenTT
Ist Dir noch nie aufgefallen, dass im Stadtverkehr im 3. Gang bei 6000 U/min irgendwie Leistung fehlt? :D
Also ich merke das ständig, wenn mein 3.Gang bei 7000 Umdrehungen und 180 km/h zuende ist und ich dann nicht mehr so richtig Leistung habe. Besonders in der Stadt! :D
Na, da könnt Ihr mir ja dankbar sein, das ich damals so eine "tolle" Aussage getätigt habe, mit 6000 u/min in der Stadt( obwohl Stadt ja nicht gleich Stadt ist. ;)
So habe ich das humorvolle schreiben hier im MT wieder mal richtig angekurbelt.grins
ist das hier mist? mach ich mir damit was kaputt?
http://cgi.ebay.de/...egoryZ33597QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Hi. Das mit dem Dampfrad funktioniert eh nicht richtig am 1.8T da es ja über die Elektronische Ladedruckreglung läuft.
Also bei mir hat das Forge Dampfrad gar nix an LD gebracht, egal in welche Steuerleitung ich es eingeschleift hatte..
Selbst wenn an der Gewindstange vom Turbo gedreht wird, oder ähliche "manipuliert" geht es dann meist in Richtung Notlauf oder der LD wird über das Pop-off abgelassen.
Moerf hat es doch schon erklärt! Wenn ihr zu blöd seid, dass Dampfrad gegen das N75 auszutauschen braucht ihr euch auch nicht beschweren. Was ist denn das N75? Richtig, ein Ladedruckregelventil und was ist der Unterschied zum Dampfrad? Richtig, ein Dampfrad stellt den Ladedruck statisch ein und das N75 regelt den Ladedruck entsprechend Last, Drehzahl, etc.
Kein Wunder, dass das nicht funktioniert, wenn man das N75 drin lässt bzw. wenn man es im Regelkreis aktiviert lässt.
kann man es denn ausschalten? wenn ja wie und es ist es schädlich?
mfg tobi
Also wenn man am Ausgang N75 / Druckdose WGV das dampfrad einsetzt, muss das doch gehen ?!
Sprich n75-0,75bar WGV Öffnet, Sprich n75-0,75 bar durch dampfrad aber nur 0,6 bar, Erhöhung ld um 0,15 bar?!
Um eine spürbare Leistungssteigerung zu bewirken wird das aber nicht funktionieren, weil das Motorsteuergerät eine massive Regelabweichung beim Ladedruck feststellen und dementsprechend ins Notprogramm gehen wird.
Zitat:
@i need nos schrieb am 18. März 2024 um 19:19:46 Uhr:
Um eine spürbare Leistungssteigerung zu bewirken wird das aber nicht funktionieren, weil das Motorsteuergerät eine massive Regelabweichung beim Ladedruck feststellen und dementsprechend ins Notprogramm gehen wird.
Korrekt! Wundert mich, dass diese Erkenntnis 18(!!!) Jahre gebraucht hat. :D
muss halt gut überlegt sein. :-)