Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
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Hab Firmenintern nochmals nachgeschaut. Die Rumänen bekommen den Diesel-Motor komplett von Renault zugestellt. Weder Montage noch Fertigung des Motors erfolgt Im Ostblock. Wie es hierei bei dem Benziner aussieht keine Ahnung. Wer kauft auch schon einen Mini-SUV als Benziner,...
Hab nun doch einen Händler im Saarland gefunden. Morgen gleich mal einen Termin vereinbaren
Bis denne
Leines_one
Zitat:
Jaaaa!
Ich warte auch schon sehnsüchtig auf meine erste Probefahrt und hab mich wegen deines Beitrags gerade eben in diesem Forum hier angemeldet.
Kannst du mir schon irgendwas sagen über die Flexiblität des Duster als Lastesel, z.B. sind wirklich, wie auf den Fotos im Netz zu sehen, nur die Rücksitzlehnen klappbar, oder auch die Rückbank? Falls ja, ist dann der Laderaum eben? Gibt es auch hinter dem Fahrersitz eine Befestigungsmöglichkeit für ein Gepäcktrennnetz?Man sieht auf den Fotos immer nur Braunmetallic. Ist zwar echt geil, aber Weiß finde ich noch besser (und billiger). Steht ihm Weiß gut?
Gruß,
Nicole
Hallo Nicole,
erstmal willkommen bei den Duster-Fans oder denen, die noch überlegen ein solcher zu werden !
In weiß sieht er ziemlich gut aus, was aber natürlich nur meine subjektive Meinung ist. Gesehen habe ich allerdings das Grundmodell, welches für die Optik nur die Dachreling hatte (ganz in schwarz). In dieser Version sieht er generell im Gesamteindruck eher wie ein breiter eigenwilliger Lieferwagen aus. Ich habe zwar noch keine höhere Ausstattungslinie gesehen, aber kann mir schon vorstellen, dass er gerade in weiß mit Look-Paket und mindestens Version Laureate (Unterfahrschutz, schwarze Scheinwerferblenden (nur bei 4x4), abgedunkelte hintere Scheiben, Alu-Felgen, Außenspiegel matt-chrom) und innen mit Leder, Radio etc. eine ziemlich gute Figur machen sollte. Wie gesagt, ich meine, dass man auf alle Fälle die Versionen Laureate oder Prestige nehmen sollte, um die die Pakete Look, Leder und Radio zu bekommen oder extra dazu bestellen. Kostet auch nicht die Welt und man wird es nach einiger Zeit bereuen, wenn man da spart.
Bei der besichtigten Version ging die Rückbank nur im ganzen umzuklappen. Wir haben es nur angedeutet, weil noch alles mit Folie eingepackt war, aber ich meine, es entsteht keine ebene Fläche und die Sitzbank wird nicht geklappt. Die Ladefläche hinten ist etwas versenkt ist, d.h. nicht eben mit der Ladekante und den umgelegten Rücklehnen. Ausgelegt ist die Ladefläche mit einer weichen gelben Isomatte und einem (etwas billigen) losen Teppich, den man aber irgendwann gegen was besseres tauschen kann, wenn er nicht durchhält. Einfach den alten als Schablone nehmen. Gesehen habe ich auch zwei größere Ösen hinten links und rechts, um Gurte zu befestigen.
Leider habe ich nicht auf Befestigungsmöglichkeiten für ein Gepäcknetz geachtet, aber da es im Zubehör nicht angeboten wird (?), nehme ich mal an, dass da nichts ist.
Hier findest du ein Bild, was aber aus einer höheren Ausstattungslinie stammen muss, weil ich die Einsätze für den hinteren Teil so nicht gesehen habe. Ich hoffe, es handelt sich nicht nur um ein Vorführ-Blendmodell ! Hier sollte dann die Ladefläche im ganzen eben mit Rücklehnen und Ladekante sein.
Wenn noch was fehlt, schreib nochmal !
Gruß
Sven
http://www.motor-talk.de/.../...4e23a37300224819720a-1-i203050656.html
Zitat:
Original geschrieben von leines_one
...Wie es hierei bei dem Benziner aussieht keine Ahnung. Wer kauft auch schon einen Mini-SUV als Benziner,...
Leines_one
.... na ich !!!
Ist eine Rechenaufgabe. Wenn Du den Wagen nur ca. 6 - 8 tausend KM pro Jahr (als Winterwagen) fährst, ist der Breakeven bei ca. 80.000KM, um die Mehrkosten bei Anschaffung, Steuer, Versicherung, evtl. teurere Reparaturen etc. wieder reinzubekommen. In meinem Fall dann erst nach ca. 10 Jahren.
Für Vielfahrer, Wohnwagen-Holländer, Schwerlasttransporteure ist natürlich die Dieselvariante die bessere. Meine Sorge ist eher, dass der Benziner ein wenig zu schlapp ist, um bei 4x4 Spaß zu machen, aber das wird der Praxistest nächste Woche schon zeigen.
Zitat:
Jaaaa!
Ich warte auch schon sehnsüchtig auf meine erste Probefahrt und hab mich wegen deines Beitrags gerade eben in diesem Forum hier angemeldet.
Kannst du mir schon irgendwas sagen über die Flexiblität des Duster als Lastesel, z.B. sind wirklich, wie auf den Fotos im Netz zu sehen, nur die Rücksitzlehnen klappbar, oder auch die Rückbank? Falls ja, ist dann der Laderaum eben? Gibt es auch hinter dem Fahrersitz eine Befestigungsmöglichkeit für ein Gepäcktrennnetz?Man sieht auf den Fotos immer nur Braunmetallic. Ist zwar echt geil, aber Weiß finde ich noch besser (und billiger). Steht ihm Weiß gut?
Gruß,
Nicole
@Nicole
ich hab noch vergessen, dass meine Frau ja dabei war und ihr beide als Frauen vielleicht ähnliche Erwartungen an Autos habt.
Also meine Frau ist bei Autos ziemlich anspruchsvoll was das Design, Ausstattung und Verarbeitung angeht. Ihre Autos sind der RX-8 und der Kuga für den Winter, da kannst du schon sehen, daß sie nicht jedes Auto nimmt , weil es nur fährt.
..... aber, ich habe ihre Genehmigung zum evtl. Kauf eingeholt und musste auch gar keine Überzeugungsarbeit leisten, weil sie ihn sofort für gut befunden hat (immer am Preis gemessen, also preiswert). Das bedeutet schon eine ganze Menge für den Duster, weil meine Frau eben höhere Ansprüche stellt.
Muss jetzt nicht ein Kaufargument für dich sein, aber ich wollte das mal erwähnen, damit du vielleicht auch mal die Meinung einer anderen Frau hast.
Sie fand das Design sehr gelungen, die Ausstattung (Prestige!) ausreichend und die Verarbeitung ok..... und Sie würde den Wagen dann auch ohne Probleme fahren !!!!!
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@werder19 "..... aber, ich habe ihre Genehmigung zum evtl. Kauf eingeholt und musste auch gar keine Überzeugungsarbeit leisten, weil sie ihn sofort für gut befunden hat (immer am Preis gemessen, also preiswert). Das bedeutet schon eine ganze Menge für den Duster, weil meine Frau eben höhere Ansprüche stellt.
Muss jetzt nicht ein Kaufargument für dich sein, aber ich wollte das mal erwähnen, damit du vielleicht auch mal die Meinung einer anderen Frau hast.
Sie fand das Design sehr gelungen, die Ausstattung (Prestige!) ausreichend und die Verarbeitung ok..... und Sie würde den Wagen dann auch ohne Probleme fahren !!!!!"
Auch wenn Dein Beitrag explizit an Nicole gerichtet war, so hat er meine Absichten doch in einem Punkt bestätigt: Ich kauf mir einen Duster....und bleib Junggeselle!
Zitat:
Auch wenn Dein Beitrag explizit an Nicole gerichtet war, so hat er meine Absichten doch in einem Punkt bestätigt: Ich kauf mir einen Duster....und bleib Junggeselle!
.... aber mit dem Duster klappt´s auch mit der Nachbarin (;-)))))))
Junggeselle muss ja nicht heissen, daß du keine Damen mit dem Duster transportieren möchtest, oder ????
... wenn ich meine wundervolle Gattin als Maßstab nehme, rate ich dir zum Duster, weil er offensichtlich genug Charme auch für anspruchsvolle Damen hat (;-)))))))) , aber nimm die Luxusausstattung, sicher ist sicher. Viel Erfolg !!!!!
Habe vor ca. 2 Stunden den neuen Duster im Original gesehen. Ich muss sagen, dass ich es nicht bereut habe, ihn bereits im Vorfeld bestellt zu haben. Wenn er unter der Motorhaube so fantastisch ist, wie er optisch aussieht, werde ich meinen Freundeskreis, welcher mich teilweise wegen Bestellung meiner "Rumänen-Schaukel" belächelt hat, vom Gegenteil überzeugen können.
Aber wen juckt´s ? Ich freue mich jedenfalls auf meine "Datsche".
Zitat:
Original geschrieben von nv327v
Habe vor ca. 2 Stunden den neuen Duster im Original gesehen. Ich muss sagen, dass ich es nicht bereut habe, ihn bereits im Vorfeld bestellt zu haben. Wenn er unter der Motorhaube so fantastisch ist, wie er optisch aussieht, werde ich meinen Freundeskreis, welcher mich teilweise wegen Bestellung meiner "Rumänen-Schaukel" belächelt hat, vom Gegenteil überzeugen können.
Aber wen juckt´s ? Ich freue mich jedenfalls auf meine "Datsche".
Also da kann ich nur hoffen, das Du den Diesel bestellt hast. Ich hab gerade den Benziner gefahren, grausam einfach nur grausam. Ab 3000 Touren poltert das Teil wie ein 80er Jahre Kiste. Und von Drehmoment ab 4000 Touren is auch nix mehr zu spüren, nix dazu gelernt die Franzosen. Ansonsten bin ich eigentlich sehr angetan von dem Fahrzeug. Da mein Händler in Homburg die Grundausstattung in weiss sowie ein Lauréate in schwarz zum direkten vergleich hat, kann ich wirklich nur eine gehobene Ausstattung empfehlen.
Muß nun über Ostern überlegen, ob ich wirklich einäugig den 110PS-Diesel vorab bestellen soll :-(
Leines_one
@leines_one "Ab 3000 Touren poltert das Teil wie ein 80er Jahre Kiste."
Was genau meinst Du mit "Poltern", wie macht sich das konkret bemerkbar? Es dürfte ja der gleiche Motor sein, der auch im MCV verbaut ist und in verschiedenen Dacia-Foren ist dieses Phänomen meines Wissens noch nicht beklagt worden. Da wird lediglich des öfteren berichtet, daß diese Maschine ab 130 km/h relativ laut wird.
Beim 4x4 Duster 1,6 16V dürfte die Lautstärke aufgrund des Sechsganggetriebes etwas abgemildert sein.
Vielleicht hat er ja einen Poltergeist überfahren und es nicht bemerkt.
@werder19
danke für die Infos.
Ich werde wahrscheinlich den dCi 110 FAP 4x2 Laureate nehmen.
Anfangs wollte ich den dCi 110 FAP 4x4, bin mir aber nicht mehr sicher, ob das für meine Vorhaben wirklich nötig ist. Ich fahre zukünftig kaum noch Offroad, und für eine Urlaubsfahrt pro Jahr mit 1000kg-Hänger lohnt sich der Mehrpreis gegenüber dCi 110 FAP 4x2 bei Anschaffung, Verbrauch u. Wartung für mich wohl eher nicht.
Gruß,
Nicole
Zitat:
Original geschrieben von leines_one
Und von Drehmoment ab 4000 Touren is auch nix mehr zu spüren, nix dazu gelernt die Franzosen.Dann fahr mal einen Renault mit TCE Motor, dann weißt du das die Franzosen auch dazu lernen können 😉
Bestimmt nicht,....
So ne Gurke kommt mir nicht ins Haus. Schau mal in eine ADAC-Pannenstatistik rein.
Biste mal den Subaru Forester Diesel gefahren? Dann weisst Du wie sich Qualität anfühlt.
Leines_one
Subaru Forester 😁😁 was soll denn an einem mittelmäßigen Boxerdiesel soo toll sein, sorry gegen einen dCi, CDI, TDI macht die Möhre doch keinen Stich 😉
Dacia verkaufen und Alfa fahren, hier besteht einfach keine Diskussionsgrundlage für weitere Debatten
Kümmer dich lieber um deine Werkstatt, anstelle hier den Lobbyisten zu spielen
http://www.motor-talk.de/.../...-bei-20000-er-inspektion-t2641994.html
Leines_one