Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Oh wei, wieder einer mehr, jetzt wird es gefährlich.
Hi,
gibt es im Net ne Kostenübersicht über die Dacia-Inspektionen? Kosten große/kleine Inspektion, wann welche?
Is ja Grundlage um über eine Garantieverlängerung nachzudenken.
Leines_one
Zitat:
Original geschrieben von leines_one
Dacia verkaufen und Alfa fahren, hier besteht einfach keine Diskussionsgrundlage für weitere DebattenKümmer dich lieber um deine Werkstatt, anstelle hier den Lobbyisten zu spielen
http://www.motor-talk.de/.../...-bei-20000-er-inspektion-t2641994.html
Leines_one
Greif bloss nicht den Eue an, der darf hier alles!!!
Wir sind hier nicht in Indien,
hier darf man auch heilige Kühe schlachten 😁
Leines_one
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Recht haste, gibs ihm.😁
@leines
nur weil dir dein VW Passat Probleme macht, musst du doch nicht gleich so rumstänkern
kauf dir einen Dacia und alles wird gut 😁
Ja, denn Dacia ist das Non plus Ultra! Da gibt es keine Pannen, sondern nur bei VW.
Fahrt ihr eure Autos mal erst 5 Jahre, dann sehen wir weiter.
Schon erstaunlich wie viel Gehirnamputierte das Thema Dacia anzieht. Kein einziges Thema wird hier vernünftig und objektiv diskutiert. Aber eigentlich hat das gar nichts mit Dacia zu tun, das Thema Auto raubt den Leuten das Hirn, ähnlich kann man das nur noch bei Fussball beobachten. Mann, das nervt hier nur noch.
Bitte alle zurück zum Thema,
mit meiner zuvor angebrachten Kritik wollte ich nur darauf hinweisen, das die Benziner-Maschine ein suboptimales Leistungs/Geräuschverhältnis aufweist.
Wenn ich hierzu noch die Leistung des Suzuki Grand Vitara mit der 1,9l Diesel Renault-Maschine heranziehe, ist eine blinde Vorbestellung des 1,5l 110PS dci für mich mehr als fraglich.
Achja,..
kann hier jemand sachdienliche Hinweise zu den Wartungskosten geben? Mein erster Eindruck beim studieren des Dacia-Forums werden diese ja händlerspezifisch empirisch ermittelt, was ich nicht so ganz glauben mag.
Leines_one
Zitat:
Original geschrieben von leines_one
Mein erster Eindruck beim studieren des Dacia-Forums werden diese ja händlerspezifisch empirisch ermittelt, was ich nicht so ganz glauben mag.
mehr wirst du auch nicht finden, es gibt keine allgemeine Preisliste da hier jeder Händler sein eigenes Süppchen kocht.
Was du hier findest, sind die angedachten Durchschnittspreise
Weitere Informationen zu Wartungskosten dürften auf www.dacia-logan-club.de zu finden sein.
Ich vermute mal, daß bei Deiner Umschreibung "suboptimales Leistungs-/Geräuschverhältnis" ganz einfach gemeint ist, daß der Benziner Deiner Meinung nach zu laut ist, insbesondere beim Beschleunigen.....?
Sicher gibt es von Dacia vorgegeben Arbeitsrichtzeit (AW) wenn mich mein Gedächtniss nicht im Stich lässt sind es für die Wartung mit Ölservice 1,3 AW (also Stundenlohn des Autohaus mal 1,3) für die Wartung ohne Ölservice waren es 0,6 oder 0,9 dann musst du noch dein Verbrauchsmaterial wie Öl Kühlflüssigkeit usw dazurechnen. Was es bei 1,5 Diesel zu beachten gibt ist das der einen Partikelfilter als 110PS hat und somit spezielles Öl brauch welchen bei Händler um die 22 Euro pro Liter kostet!!!!
Jens
Zitat:
Original geschrieben von 8220
Sicher gibt es von Dacia vorgegeben Arbeitsrichtzeit (AW) wenn mich mein Gedächtniss nicht im Stich lässt sind es für die Wartung mit Ölservice 1,3 AW (also Stundenlohn des Autohaus mal 1,3) für die Wartung ohne Ölservice waren es 0,6 oder 0,9 dann musst du noch dein Verbrauchsmaterial wie Öl Kühlflüssigkeit usw dazurechnen. Was es bei 1,5 Diesel zu beachten gibt ist das der einen Partikelfilter als 110PS hat und somit spezielles Öl brauch welchen bei Händler um die 22 Euro pro Liter kostet!!!!Jens
...und von Fa. Fuchs Petrolub produziert wird. Ein Kollege von mir ist dort Vertreter. Ich beziehe das Öl für 2,30 Euro/Liter. :-)
Danke für die Infos
Leines_one
Diese Normen müssten wichtig sein.
RN 720 5W30 und ACEA C4
Der Preis welchen der Händler zu verlangen hat ist da leider vom Hersteller vorgegeben auch wenn man das gleich Öl bei Ebay für 1/4 bekommt.
http://cgi.ebay.de/...4054872QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?...
Jens
Hier mal ein Preisvergleich
TITAN GT1 PRO C-4
SAE 5W-30
Mein Preis Ölscheich24 RSA/Dacia
2,30 9,90 22
http://www.oelscheich24.de/.../titan-gt1-pro-c4-5w-30.html
Die Welt ist verrückt
Warum man in einem solchen Wald und Wiesenmotor ohne Extrembelastungen ein solch hochwertiges 5W30 Motorenöl fahren soll, bleibt für mich ein Rätsel.
Leines_one