CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
Nein.
Lässt sich generell keine Bordspannung anzeigen?
Nein ! Und auch generell nein ... 😁
Ich hätte auch mal eine Frage, ich habe heute einige Sachen an meinem dicken codiert.
Unter anderem auch den Laptimer, da für mich warm und kalt fahren sehr wichtig ist.
Aus meinen anderen Audi's bin ich gewohnt die Öl Temperatur im normalen Boardcomputer zu sehen, ähnlich wie den Durchschnittsverbrauch.
Ist dies beim A6 nicht möglich?
Auch im HUD wird die Öl Temperatur nur angezeigt wenn der Laptimer im FIS aktiv ist.
Frage in Kurz:
Öl Temperatur im BC und ohne Laptimer im HUD möglich?
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Siehe eins über dir 🙂
Na toll :/
die frage kommt nicht zum ersten mal 😉 - man kann froh sein wenn man überhaupt eine öltemp noch hat
Warum froh sein?
Im A3 und TT war es ab Werk drin!
Nachträglich codieren ist ja kein Problem.
Echt Sch... das es nur über den Laptimer geht.
...und dann die Verkehrszeichenerkennung nicht mehr angezeigt wird...
Man kann auch ein vodoo draus machen.
Mich interessiert die Öltemperatur nicht. Wenn das Kühlmittel Betriebstemperatur hat, ist doch alles okay.
Also wozu die Anzeige?
Vom laptimer ganz zu schweigen.
Ist schon eine feine Sache, vor allem da Wasser und Öl sehr weit auseinander ist.
Moderne Autos können das btw 🙂
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 27. Oktober 2017 um 21:30:59 Uhr:
Man kann auch ein vodoo draus machen.
Mich interessiert die Öltemperatur nicht. Wenn das Kühlmittel Betriebstemperatur hat, ist doch alles okay.Also wozu die Anzeige?
Vom laptimer ganz zu schweigen.
wassertemp 90°C heißt noch lange nicht das das öl auch betriebswarm ist
Zitat:
@Erfs schrieb am 27. Oktober 2017 um 20:22:17 Uhr:
Warum froh sein?
Im A3 und TT war es ab Werk drin!
Nachträglich codieren ist ja kein Problem.
Echt Sch... das es nur über den Laptimer geht.
eben nicht bei jedem geht es ^(sw stand ki)
und ja mittlerweile mit VC gehen sie ja wieder dazu hin das es geht ...
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 28. Oktober 2017 um 07:08:05 Uhr:
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 27. Oktober 2017 um 21:30:59 Uhr:
Man kann auch ein vodoo draus machen.
Mich interessiert die Öltemperatur nicht. Wenn das Kühlmittel Betriebstemperatur hat, ist doch alles okay.Also wozu die Anzeige?
Vom laptimer ganz zu schweigen.
wassertemp 90°C heißt noch lange nicht das das öl auch betriebswarm ist
Richtig! Ich hab auch den Laptimer codiert... wenn das Wasser bei 90 Grad ist, hat das Öl noch lange nicht 60 Grad erreicht... Bei mir durchaus wichtig zwecks warm und kalt fahren, da meine Arbeitsstätte direkt neben einer Autobahn liegt!
Ja, aber achtet ihr da so drauf?
Bzw. fahrt ihr nach Anzeige?
Ich meine, für mich, wäre das zu anstrengend.
Ich fahre einfach und gut ist, ist ja kein Rennwagen wo es drauf ankommt.
Und ob nun der Motor bei 90 Grad Kühlmittel, von mir aus 58 Grad Öl hat....Bei 60 Grad haben die heutigen Motoren schon ihre Betriebstemperatur erreicht.
Ist ja auch schlussendlich egal, jeder wie er mag.🙂