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CGGB Motor durch CGGA Motor getauscht
Guten Tag,
bei dem Fahrzeug meiner Freundin, Polo 6R Bauj. 2009, 63 Kw, Benziner CGGB, ist die Steuerkette übergesprungen und somit ist ein Ventilschaden entstanden..wohl möglich noch mehr. Aber da wir nicht soviel Geld für eine Reparatur haben, haben wir uns entschlossen einen AT-Motor zu nehmen.
Leider ließ sich nach vielen Wochen kein günstiger Motor (CGGB) finden. Einziges Angebot was wir erhielten war der Motor eines Golf 6, CGGA ebenfalls Bauj. 2009, allerdings mit 59 KW.
Der Verkäufer versicherte das diese Motoren gleich wären und das die Leistung (PS) vom Steuergerät käme, ich nur sämtliche Anbauteile tauschen müsste...was ich auch tat.
Der Motor startet nach dem Tausch ohne Probleme, doch dauert es nicht lange dann geht er in den ECP Modus und der Fehlerspeicher gibt die Meldung sporadischer Unrichtigkeit im Ansaugsystem P2279. Ich habe mehrfach die Ansaugbrücke demontiert sowie alle Sensoren sowie Entlüftungs- Unterdruckschläuche die damit in Verbindung stehen gereinigt..bzw getauscht durch neue ...ebenso die Drosselklappe wurde gereingt
Es wurde das Steuergerät des Polo beibehalten.
Da ich diese Arbeiten nicht allein durchführte sondern mit einem erfahrenen (30 Jahre) Mitarbeiter von VW der zudem mein Freund ist, ist auch er an seine Grenzen des Wissen gestoßen da sämtliche erdenkliche Möglichkeiten ausgeschöpft wurden, auch mit einem Motorlecksuch Spray für den Ansaugbereich. Es ergab keine Drehzahlschwankungen.
Ebenso hatte ich die Ansaugbrücke des Golfs dann montiert...gleiche Fehlermeldung.
Nun ging ich davon aus, das es vielleicht doch am Steuergerät liegt und bekam vom Verkäufer das Steuergerät des Golfs zu gesendet. Selbstredend ist der Motor jetzt Save. Startet und geht sofort aus.
Meine Frage nun, habt ihr eine Ahnung woran es liegt das immer der Fehlercode P2279 ausgegeben wird und/oder ob es doch am Steuergerät liegen könnte. Ich wäre in jeder Hinsicht sehr dankbar auf eine Antwort denn ich verzweifel so allmählich.
Vielen Dank für die Geduld beim lesen.
Mit freundlichen Grüßen
Richard Horstmann
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@freesy1 schrieb am 8. Dezember 2019 um 00:45:03 Uhr:
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 7. Dezember 2019 um 18:56:24 Uhr:
Ob das wirklich etwas bringt kann ich dir auch nicht versprechen, aber es ist vielleicht ein Versuch wert.
Hört sich ja fast so an als gäbe es bei dir nur trial and arror.
Was ich brauche sind fachkundige Aussagen bzw. Vorschläge. Geld hab ich nicht, da Alleinerziehend von 3 Kindern. Bleibt es wohl doch bei VW und dort ne Stange Geld los zu werden...Ich dachte hier käme etwas mehr Now How.
Nicht schlecht. Dein jahrelang erfahrender VW-Mechaniker und Kumpel der direkt mitgeschraubt hat ist mit seinem Latein am Ende und dann so eine Ansage. Du bekommst hier Ratschläge und Ideen die per Ferndiagnose möglich sind, für einen Polo im Golf-Forum und das auch noch kostenlos. Im Rahmen einer Fehlersuche liegt es eben an dir diese Ideen und Vorschläge zu verwerten und zu schauen ob es etwas bringt oder was sich verändert.
"Leckluft im Ansaugsystem" heisst eben es wird falsch gemessen oder es wird tatsächlich Luft irgendwo eingezogen wo es die Sensorik nicht mitbekommt. Wenn Du Sandpapier-Dichtungsabschleifer wirklich ausschliessen kannst das nix mehr undicht ist, solltest Du vielleicht den Tipp mit den Messwertblöcken mal ausprobieren, oder vielleicht doch lieber nicht, es könnte ja sein das dabei nichts rauskommt.
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64 Antworten
Oh..sorry, jetzt hab ich nicht aufgepasst. Stimmt...wovon ich eben schrieb war die Tankentlüftung. Großes Sorry.
Der Saugdrucksensor (auch Map genannt) sitzt ja unterhalb (an der Ansaugbrücke) der Brücke ..daneben ist ja ach der Entlüftungsschlach vom Ölabscheider.
Den meintest du, oder?
Saugrohrdrucksensor:
https://cdn.pkwteile.de/uploads/360_photos/7017123/preview.jpg
Tankentlüftung:
https://www.exclusiv-autoteile.de/.../0280142345_30_1.jpg
(Bilder nur exemplarisch)
Der Saugrohrdrucksensor oder auch MAP-Sensor sollte, egal wie rum, nicht durchlässig sein.
Das Tankentlüftungsventil sollte, Motorseitig dran gesaugt durchlässig sein aber nur wenn 12V anliegen.
Das hab ich schon verstanden das das Tankentlüftungsventil nur durchlässt wenn Spannung anliegt...dann dürfte dies ja nicht das Problem darstellen.
Also meinst du das das Saugrohrdrucksensor einen defekt aufweisen könnte...aber gleich beide? Der vom Polo und Golf?
Nun gut, dann Kauf ich einen neuen...kostet glaub ich zwischen 25 und 45 €
Nein, ich mein(te) wenn Du beim Saugrohrdrucksensor durchpusten kannst, auch wenn nur in einer Richtung - dann ist er auf jeden Fall defekt weil die Membran dann gerissen ist.
Wenn Du nicht durchpusten kannst ist die Membran zwar heil, aber der Sensor kann dennoch falsch messen - das kann man dann z.B. durch vergleichen der Messwertblöcke Soll/Ist am Diagnosegerät sehen.
So reden wir an vorbei....ich redete vom Tankentlüfttungsventil was ich vom Golf durchpusten kann..nicht den Saugrohrdrucksensor.
Über seinen Zustand kann ich nichts sagen