C43 - Ruckeln beim Beschleunigen (Vielleicht auch andere Modelle ?)
Guten Morgen,
Ich eröffne hier einen neuen Thread, parallel zum C63 - Thread, da wohl mehr Eigner annähernd oder doch die gleichen Probleme haben. Ich finde mit Mercedes keine Lösung. Deshalb versuche ich es auf diesem Wege nochmals. Ich suche ebenfalls Hilfe.
Mein C43T ist aus Mitte 2017, also ein VorMOPF.
Vorgeschichte:
Ich habe mit dem alt bekanntem "Rodeo-Effekt" zu kämpfen gehabt, schon vor über 1 Jahr.
Ab in die Werkstatt -> ist Mercedes bekannt, dafür gäbe es ein Softwareupdate (Getriebe/Motor), der diesen Effekt zumindest reduziert.
Ergebnis ist, er schaltet nun früher hoch, später runter und fährt im E- oder C-Modus mit geringerer Drehzahl, teils um die 1000U/min oder manchmal sogar drunter und ist leiser.
Nach diesem Update trat nun das zu beschreibende neue Problem auf.
Vor einem Jahr schrieb ich darüber, habe es damals aber noch nicht weiter beachtet. Link
Das Symptom ist genau so, wie es die Kollegen im Nachbarthread beim C63 beschreiben:
- Fährt man im E- oder C-Modus mit wenig Last, also bei 1000 - 1500 U/min, schwimmt im Verkehr mit, z.B. 6. Gang bei 60 km/h, beschleunigt dann gerade so am Ende der Last eben noch so stark, das er nicht herunterschaltet, also im 6. Gang bleibt, ruckelt es und es treten teilweise Vibrationen auf. Ab ca. 1800-2000 U/min. sind die Symptome wieder verschwunden.
- Manchmal habe ich dann auch den dort beschriebenen pulsierenden BOOST-Balken im AMG-Menü, aber nicht immer.
- Es fühlt sich so an, als würde man mit einem Schalter im 6. Gang bei 30 beschleunigen. Es sind diese Vibrationen und Ruckeleien, die dann auftreten.
Mein Fazit nach 1 Jahr und vielen grauen Haaren mehr:
- Es passiert nur im E- und C-Modus, nicht im Sport- oder Sport+ Modus, da hier die Grunddrehzahl schon höher liegt.
- Treten diese Ruckeleien auf, nun bei ca. 90% aller Fahrten, steigt auch der Verbrauch, da man ständig tiefer aufs Pedal drückt, um über besagte Drehzahl zu kommen bzw. um Vortrieb zu generieren.
- Es gibt keinen Fehler, der im Fehlerspeicher hinterlegt ist.
- Der Effekt tritt nicht bei kaltem Motor auf.
- Gefühlt ist es bei eingeschalteter Klimaanlage einen kleinen Tick schlimmer.
- Ebenfalls gefühlt ist es bei feuchtem Schmuddelwetter mittlerer Temperatur so um die 12-15 Grad auch etwas schlimmer.
- Wieder zu Mercedes und ein 2. Update nach einigen Wochen aufgespielt wieder Getriebe/Motor. Das verschaffte auch keine Besserung. Er segelt jetzt jedoch schlechter.
- Mercedes ist etwas ratlos, es gibt keine aktuelleren Updates und sie haben im Moment keine Lösungsansätze zu bieten.
- Ironie an: "Zum Glück ist gerade die Werksgarantie abgelaufen und die Anschlußgarantie übernimmt bestimmt nicht alles." Ironie aus.
U. a. deswegen und der vielen weiteren Mängel habe ich nun an Maastricht geschrieben, aber noch keine Antwort. Diese Ruckelei trübt den Fahrspaß ungemein.
Was ich noch dazu sagen kann aus Sicht eines eines Laien:
- Ich habe die Befürchtung, es kann genauso an einer Kleinigkeit liegen. Irgendein Ventil, irgend etwas schwergängig, eine Zündkerze, ein verstopfter Filter.... irgend etwas banales... da kein Fehler auslesbar. Vielleicht fällt das bei einem Wechsel der Teile später bei einer Inspektion mal auf...
- Es fühlt sich nicht nach Getriebe an, sondern eher nach einer falschen Einstellung, Motor zu mager oder zu fett eingestellt, als ob er sich ein wenig verschluckt. Wenn es so wäre, könnte es genauso ein Softwareproblem sein, auch bei den C63 Kollegen. Nach dem Update traten bei mir die Probleme ja erst auf. Aber es ist ein anderer Motor, vielleicht ist das auch nur Phantasie...
- Nun leuchtet heute die Motorkontrollleuchte auf. Super, Lamdasonde defekt, ein Strich mehr auf der langen Mängelliste. Da dies auch zum Ruckeln in Teillastbereichen oder falschen Einstellungen führen könnte, hat sich das vielleicht schon früher mit dem Ruckeln angekündigt und ist mit der Erneuerung der Lamdasonde weg. Dann wäre es nur zufällig mit dem Update zusammen gefallen. Mal abwarten, dauert ein paar Tage, bis ich einen Termin bekomme und das Ergebnis fühlen kann. Wäre aber toll, wenn das endlich behoben wäre.
- Wenn ich einige Hundert Kilometer schneller auf der Autobahn fahre, ist der Effekt für ein paar Tage oder auch mal 2 Wochen fast vollständig weg, kommt aber wieder. Man könnte vermuten, es käme durch viele Kurzstreckenfahrten und das Auto müßte mal "freigefahren" werden. Da ich täglich mind. 80km unterwegs bin, kann man nicht von Kurzstrecke sprechen.
Vielleicht mal eine windige andere Theorie....
Ich hatte eine interessante Feststellung gerade dieser Tage.
Vielleicht hängt es mit dem getankten Sprit zusammen ?
Grund der Vermutung:
Ich tanke i.d.R. bei dem großen Anbieter mit der Muschel und nutze den Smartdeal bei einer Tanke hier um die Ecke zu 99%, selten mal bei den Blauen Anbietern das Ultimate Stöffchen.
Nun habe ich, da ich das Tanken vergaß, unterwegs bei einer freien Tankstelle "normales" Super+ getankt. Der Tank war zuvor noch 2 Striche voll, also geschätzt 10-15l. Nach ca. 15km ist das Ruckeln nahezu verschwunden. Den Effekt hatte ich früher auch schon, konnte ihn mir aber nicht erklären, dachte aber auch nicht darüber nach. Wenn ich dies aber tue, war das schon 2-3x der Fall. Es fiel immer mit dem Tanken an einer freien Tankstelle mit normalem Super+ zusammen. Kann das wirklich sein ...
Unbestätigte These dazu wäre somit:
- Tanke ich Premiumsprit (VPower, Ultimate etc.) über 98 Oktan, ruckelt es im Teillastbereich.
- Tanke ich normales Super+ mit 98 Oktan, ist der Effekt verschwunden.
(Ich unterstelle hierbei immer eine gleichbleibend gute Spritqualität.)
Das muß aber nochmals verifiziert werden durch protokolliertes tanken und fahren, da mir dies erst gerade aufgefallen ist. Wenn das mal ein C43/C63-Besitzer, der das gleiche Problem hat, testen könnte, wäre das der Knaller. Vielleicht hat aber nur meiner eine "Premium-Sprit-Allergie".... Kann aber auch nur Zufall sein. Ich teste das weiter.
Geht man mal davon aus, das diese These (was zu beweisen ist) so stimmen würde, wo könnte man mit Maßnahmen ansetzen ? Wo könnten man suchen gehen ? Es könnte ein Softwareproblem sein ? Welcher Sensor oder Ventil ist für die Erkennung und Steuerung bei sich ändernder Oktanzahl verantwortlich ? Welche Tipps und Hinweise kann ich der Werkstatt geben ?
Ich danke Euch und wünsche ein schönes Wochenende.
Grüße.
Beste Antwort im Thema
Guten Morgen,
Ich eröffne hier einen neuen Thread, parallel zum C63 - Thread, da wohl mehr Eigner annähernd oder doch die gleichen Probleme haben. Ich finde mit Mercedes keine Lösung. Deshalb versuche ich es auf diesem Wege nochmals. Ich suche ebenfalls Hilfe.
Mein C43T ist aus Mitte 2017, also ein VorMOPF.
Vorgeschichte:
Ich habe mit dem alt bekanntem "Rodeo-Effekt" zu kämpfen gehabt, schon vor über 1 Jahr.
Ab in die Werkstatt -> ist Mercedes bekannt, dafür gäbe es ein Softwareupdate (Getriebe/Motor), der diesen Effekt zumindest reduziert.
Ergebnis ist, er schaltet nun früher hoch, später runter und fährt im E- oder C-Modus mit geringerer Drehzahl, teils um die 1000U/min oder manchmal sogar drunter und ist leiser.
Nach diesem Update trat nun das zu beschreibende neue Problem auf.
Vor einem Jahr schrieb ich darüber, habe es damals aber noch nicht weiter beachtet. Link
Das Symptom ist genau so, wie es die Kollegen im Nachbarthread beim C63 beschreiben:
- Fährt man im E- oder C-Modus mit wenig Last, also bei 1000 - 1500 U/min, schwimmt im Verkehr mit, z.B. 6. Gang bei 60 km/h, beschleunigt dann gerade so am Ende der Last eben noch so stark, das er nicht herunterschaltet, also im 6. Gang bleibt, ruckelt es und es treten teilweise Vibrationen auf. Ab ca. 1800-2000 U/min. sind die Symptome wieder verschwunden.
- Manchmal habe ich dann auch den dort beschriebenen pulsierenden BOOST-Balken im AMG-Menü, aber nicht immer.
- Es fühlt sich so an, als würde man mit einem Schalter im 6. Gang bei 30 beschleunigen. Es sind diese Vibrationen und Ruckeleien, die dann auftreten.
Mein Fazit nach 1 Jahr und vielen grauen Haaren mehr:
- Es passiert nur im E- und C-Modus, nicht im Sport- oder Sport+ Modus, da hier die Grunddrehzahl schon höher liegt.
- Treten diese Ruckeleien auf, nun bei ca. 90% aller Fahrten, steigt auch der Verbrauch, da man ständig tiefer aufs Pedal drückt, um über besagte Drehzahl zu kommen bzw. um Vortrieb zu generieren.
- Es gibt keinen Fehler, der im Fehlerspeicher hinterlegt ist.
- Der Effekt tritt nicht bei kaltem Motor auf.
- Gefühlt ist es bei eingeschalteter Klimaanlage einen kleinen Tick schlimmer.
- Ebenfalls gefühlt ist es bei feuchtem Schmuddelwetter mittlerer Temperatur so um die 12-15 Grad auch etwas schlimmer.
- Wieder zu Mercedes und ein 2. Update nach einigen Wochen aufgespielt wieder Getriebe/Motor. Das verschaffte auch keine Besserung. Er segelt jetzt jedoch schlechter.
- Mercedes ist etwas ratlos, es gibt keine aktuelleren Updates und sie haben im Moment keine Lösungsansätze zu bieten.
- Ironie an: "Zum Glück ist gerade die Werksgarantie abgelaufen und die Anschlußgarantie übernimmt bestimmt nicht alles." Ironie aus.
U. a. deswegen und der vielen weiteren Mängel habe ich nun an Maastricht geschrieben, aber noch keine Antwort. Diese Ruckelei trübt den Fahrspaß ungemein.
Was ich noch dazu sagen kann aus Sicht eines eines Laien:
- Ich habe die Befürchtung, es kann genauso an einer Kleinigkeit liegen. Irgendein Ventil, irgend etwas schwergängig, eine Zündkerze, ein verstopfter Filter.... irgend etwas banales... da kein Fehler auslesbar. Vielleicht fällt das bei einem Wechsel der Teile später bei einer Inspektion mal auf...
- Es fühlt sich nicht nach Getriebe an, sondern eher nach einer falschen Einstellung, Motor zu mager oder zu fett eingestellt, als ob er sich ein wenig verschluckt. Wenn es so wäre, könnte es genauso ein Softwareproblem sein, auch bei den C63 Kollegen. Nach dem Update traten bei mir die Probleme ja erst auf. Aber es ist ein anderer Motor, vielleicht ist das auch nur Phantasie...
- Nun leuchtet heute die Motorkontrollleuchte auf. Super, Lamdasonde defekt, ein Strich mehr auf der langen Mängelliste. Da dies auch zum Ruckeln in Teillastbereichen oder falschen Einstellungen führen könnte, hat sich das vielleicht schon früher mit dem Ruckeln angekündigt und ist mit der Erneuerung der Lamdasonde weg. Dann wäre es nur zufällig mit dem Update zusammen gefallen. Mal abwarten, dauert ein paar Tage, bis ich einen Termin bekomme und das Ergebnis fühlen kann. Wäre aber toll, wenn das endlich behoben wäre.
- Wenn ich einige Hundert Kilometer schneller auf der Autobahn fahre, ist der Effekt für ein paar Tage oder auch mal 2 Wochen fast vollständig weg, kommt aber wieder. Man könnte vermuten, es käme durch viele Kurzstreckenfahrten und das Auto müßte mal "freigefahren" werden. Da ich täglich mind. 80km unterwegs bin, kann man nicht von Kurzstrecke sprechen.
Vielleicht mal eine windige andere Theorie....
Ich hatte eine interessante Feststellung gerade dieser Tage.
Vielleicht hängt es mit dem getankten Sprit zusammen ?
Grund der Vermutung:
Ich tanke i.d.R. bei dem großen Anbieter mit der Muschel und nutze den Smartdeal bei einer Tanke hier um die Ecke zu 99%, selten mal bei den Blauen Anbietern das Ultimate Stöffchen.
Nun habe ich, da ich das Tanken vergaß, unterwegs bei einer freien Tankstelle "normales" Super+ getankt. Der Tank war zuvor noch 2 Striche voll, also geschätzt 10-15l. Nach ca. 15km ist das Ruckeln nahezu verschwunden. Den Effekt hatte ich früher auch schon, konnte ihn mir aber nicht erklären, dachte aber auch nicht darüber nach. Wenn ich dies aber tue, war das schon 2-3x der Fall. Es fiel immer mit dem Tanken an einer freien Tankstelle mit normalem Super+ zusammen. Kann das wirklich sein ...
Unbestätigte These dazu wäre somit:
- Tanke ich Premiumsprit (VPower, Ultimate etc.) über 98 Oktan, ruckelt es im Teillastbereich.
- Tanke ich normales Super+ mit 98 Oktan, ist der Effekt verschwunden.
(Ich unterstelle hierbei immer eine gleichbleibend gute Spritqualität.)
Das muß aber nochmals verifiziert werden durch protokolliertes tanken und fahren, da mir dies erst gerade aufgefallen ist. Wenn das mal ein C43/C63-Besitzer, der das gleiche Problem hat, testen könnte, wäre das der Knaller. Vielleicht hat aber nur meiner eine "Premium-Sprit-Allergie".... Kann aber auch nur Zufall sein. Ich teste das weiter.
Geht man mal davon aus, das diese These (was zu beweisen ist) so stimmen würde, wo könnte man mit Maßnahmen ansetzen ? Wo könnten man suchen gehen ? Es könnte ein Softwareproblem sein ? Welcher Sensor oder Ventil ist für die Erkennung und Steuerung bei sich ändernder Oktanzahl verantwortlich ? Welche Tipps und Hinweise kann ich der Werkstatt geben ?
Ich danke Euch und wünsche ein schönes Wochenende.
Grüße.
61 Antworten
Die Aussage ist zwar nicht falsch, jedoch finde ich es witzig, den 45er AMG-Motor als große Maschine zu bezeichnen. 😉
Der 45 ist ja der größte aber in der a Klasse. ??
Ich habe jetzt eine ganze normale für start-stop geeignete ein gebaut ich glaube mit 80 ah die passt gerade.
Ich muss dazu noch sagen das bei der Amg-Software andere Grenzwerte gesetzt werden was Fehler angeht.
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Hi an den Threadersteller, ist dein Problem gehoben worden?
Ich habe leider die gleichen Symptome.
Ich hab das im C43-Thread auch schon mal geschrieben.
Zitat:
Kurz nach dem Kauf ist das bereits schon einmal aufgetreten, aber ich habe es als einmalige Sache wahrgenommen, nun tritt es gehäuft auf.
Der Wagen nimmt sehr schlecht Gas an, wenn er kalt ist. Er schaltet ruppiger und dreht die Gänge sehr weit aus, so dass ich manuell hochschalte, um nicht die ganze Nachbarschaft zu wecken.
Es ist kaum möglich, den Wagen mit konstantem Gaspedal zu beschleunigen.
Kilometer 0- 5: von der 30er in die 50er Zone, hoch beschleunigen aus niedriger Drehzahl und höherem Gang, leichte Steigung, es passiert absolut nichts, verliert also an Geschwindigkeit, dann ruckelt er sich langsam hoch, bei Gaspedalstellung mehr als 30%, Kickdown ...
Kilometer 5-7: auf der Landstraße von 50 auf 100, ähnliches Verhalten wie oben.
Kilometer 8: Auffahrt auf die Autobahn, kein konstantes Beschleunigen möglich, sobald man mehr Gas gibt, sofort Kickdown und auch da ein ruckeliges Hochbeschleunigen mit einem hin und her schwankenden Drehzahlmesser beim Gangwechsel..
Sobald der Wagen warm ist, treten diese Probleme nicht auf. Im Sport+ Modus in M, tritt dieses Problem ebenfalls nicht auf.
Drehzahl unter 2000 und Beschleunigen zur Zeit nicht möglich, beim stärkeren Beschleunigen nehme ich ein scharrendes Geräusch wahr.
Ebenfalls keine Lösung. Der Einsatz der Standheizung minimiert das Problem etwas. Aber ich habe das leider nur, wenn es draußen kalt ist. Jetzt im Frühling/Sommer müsste es besser werden. Da ich eine Aral im Ort habe, werde ich das gern mit Ultimate probieren, ob es da einen Unterschied gibt.
Reparaturversuch bisher: Getriebe wurde komplett neu adaptiert.
Wir sind den Wagen gefahren, dabei zeigte er glücklicherweise trotz warmen Motor dieses Verhalten des nicht Hochschaltens und ruckeln, daraufhin wurde im Fehlerspeicher ein Fehler beim Schaltvorgang abgelegt.
Hat noch jemand Zusammenhänge mit der Sprit Marke bemerken können?
Ich habe die Beobachtung gemacht, dass das Phänomen unter VPower stärker wird.
Schaumal nach deinen Zündspulen.
@wwg150 Nach wie viel Kilometer sah das bei dir so aus?
Nach 45tkm
Guten Tag
Habe genau das selbe Problem.
Hat bei dir schon irgendwas zur Abhilfe geschaffen?
Ware schon so oft in der Werkstatt aber leider können die mir nicht weiter helfen
Was ich sehr schwach finde
Bitte um Rückmeldung
Zitat:
@tk-as schrieb am 23. August 2019 um 12:02:49 Uhr:
Guten Morgen,Ich eröffne hier einen neuen Thread, parallel zum C63 - Thread, da wohl mehr Eigner annähernd oder doch die gleichen Probleme haben. Ich finde mit Mercedes keine Lösung. Deshalb versuche ich es auf diesem Wege nochmals. Ich suche ebenfalls Hilfe.
Mein C43T ist aus Mitte 2017, also ein VorMOPF.
Vorgeschichte:
Ich habe mit dem alt bekanntem "Rodeo-Effekt" zu kämpfen gehabt, schon vor über 1 Jahr.
Ab in die Werkstatt -> ist Mercedes bekannt, dafür gäbe es ein Softwareupdate (Getriebe/Motor), der diesen Effekt zumindest reduziert.
Ergebnis ist, er schaltet nun früher hoch, später runter und fährt im E- oder C-Modus mit geringerer Drehzahl, teils um die 1000U/min oder manchmal sogar drunter und ist leiser.
Nach diesem Update trat nun das zu beschreibende neue Problem auf.
Vor einem Jahr schrieb ich darüber, habe es damals aber noch nicht weiter beachtet. LinkDas Symptom ist genau so, wie es die Kollegen im Nachbarthread beim C63 beschreiben:
- Fährt man im E- oder C-Modus mit wenig Last, also bei 1000 - 1500 U/min, schwimmt im Verkehr mit, z.B. 6. Gang bei 60 km/h, beschleunigt dann gerade so am Ende der Last eben noch so stark, das er nicht herunterschaltet, also im 6. Gang bleibt, ruckelt es und es treten teilweise Vibrationen auf. Ab ca. 1800-2000 U/min. sind die Symptome wieder verschwunden.
- Manchmal habe ich dann auch den dort beschriebenen pulsierenden BOOST-Balken im AMG-Menü, aber nicht immer.
- Es fühlt sich so an, als würde man mit einem Schalter im 6. Gang bei 30 beschleunigen. Es sind diese Vibrationen und Ruckeleien, die dann auftreten.Mein Fazit nach 1 Jahr und vielen grauen Haaren mehr:
- Es passiert nur im E- und C-Modus, nicht im Sport- oder Sport+ Modus, da hier die Grunddrehzahl schon höher liegt.
- Treten diese Ruckeleien auf, nun bei ca. 90% aller Fahrten, steigt auch der Verbrauch, da man ständig tiefer aufs Pedal drückt, um über besagte Drehzahl zu kommen bzw. um Vortrieb zu generieren.
- Es gibt keinen Fehler, der im Fehlerspeicher hinterlegt ist.
- Der Effekt tritt nicht bei kaltem Motor auf.
- Gefühlt ist es bei eingeschalteter Klimaanlage einen kleinen Tick schlimmer.
- Ebenfalls gefühlt ist es bei feuchtem Schmuddelwetter mittlerer Temperatur so um die 12-15 Grad auch etwas schlimmer.
- Wieder zu Mercedes und ein 2. Update nach einigen Wochen aufgespielt wieder Getriebe/Motor. Das verschaffte auch keine Besserung. Er segelt jetzt jedoch schlechter.
- Mercedes ist etwas ratlos, es gibt keine aktuelleren Updates und sie haben im Moment keine Lösungsansätze zu bieten.
- Ironie an: "Zum Glück ist gerade die Werksgarantie abgelaufen und die Anschlußgarantie übernimmt bestimmt nicht alles." Ironie aus.U. a. deswegen und der vielen weiteren Mängel habe ich nun an Maastricht geschrieben, aber noch keine Antwort. Diese Ruckelei trübt den Fahrspaß ungemein.
Was ich noch dazu sagen kann aus Sicht eines eines Laien:
- Ich habe die Befürchtung, es kann genauso an einer Kleinigkeit liegen. Irgendein Ventil, irgend etwas schwergängig, eine Zündkerze, ein verstopfter Filter.... irgend etwas banales... da kein Fehler auslesbar. Vielleicht fällt das bei einem Wechsel der Teile später bei einer Inspektion mal auf...
- Es fühlt sich nicht nach Getriebe an, sondern eher nach einer falschen Einstellung, Motor zu mager oder zu fett eingestellt, als ob er sich ein wenig verschluckt. Wenn es so wäre, könnte es genauso ein Softwareproblem sein, auch bei den C63 Kollegen. Nach dem Update traten bei mir die Probleme ja erst auf. Aber es ist ein anderer Motor, vielleicht ist das auch nur Phantasie...
- Nun leuchtet heute die Motorkontrollleuchte auf. Super, Lamdasonde defekt, ein Strich mehr auf der langen Mängelliste. Da dies auch zum Ruckeln in Teillastbereichen oder falschen Einstellungen führen könnte, hat sich das vielleicht schon früher mit dem Ruckeln angekündigt und ist mit der Erneuerung der Lamdasonde weg. Dann wäre es nur zufällig mit dem Update zusammen gefallen. Mal abwarten, dauert ein paar Tage, bis ich einen Termin bekomme und das Ergebnis fühlen kann. Wäre aber toll, wenn das endlich behoben wäre.
- Wenn ich einige Hundert Kilometer schneller auf der Autobahn fahre, ist der Effekt für ein paar Tage oder auch mal 2 Wochen fast vollständig weg, kommt aber wieder. Man könnte vermuten, es käme durch viele Kurzstreckenfahrten und das Auto müßte mal "freigefahren" werden. Da ich täglich mind. 80km unterwegs bin, kann man nicht von Kurzstrecke sprechen.Vielleicht mal eine windige andere Theorie....
Ich hatte eine interessante Feststellung gerade dieser Tage.
Vielleicht hängt es mit dem getankten Sprit zusammen ?
Grund der Vermutung:
Ich tanke i.d.R. bei dem großen Anbieter mit der Muschel und nutze den Smartdeal bei einer Tanke hier um die Ecke zu 99%, selten mal bei den Blauen Anbietern das Ultimate Stöffchen.
Nun habe ich, da ich das Tanken vergaß, unterwegs bei einer freien Tankstelle "normales" Super+ getankt. Der Tank war zuvor noch 2 Striche voll, also geschätzt 10-15l. Nach ca. 15km ist das Ruckeln nahezu verschwunden. Den Effekt hatte ich früher auch schon, konnte ihn mir aber nicht erklären, dachte aber auch nicht darüber nach. Wenn ich dies aber tue, war das schon 2-3x der Fall. Es fiel immer mit dem Tanken an einer freien Tankstelle mit normalem Super+ zusammen. Kann das wirklich sein ...Unbestätigte These dazu wäre somit:
- Tanke ich Premiumsprit (VPower, Ultimate etc.) über 98 Oktan, ruckelt es im Teillastbereich.
- Tanke ich normales Super+ mit 98 Oktan, ist der Effekt verschwunden.
(Ich unterstelle hierbei immer eine gleichbleibend gute Spritqualität.)Das muß aber nochmals verifiziert werden durch protokolliertes tanken und fahren, da mir dies erst gerade aufgefallen ist. Wenn das mal ein C43/C63-Besitzer, der das gleiche Problem hat, testen könnte, wäre das der Knaller. Vielleicht hat aber nur meiner eine "Premium-Sprit-Allergie".... Kann aber auch nur Zufall sein. Ich teste das weiter.
Geht man mal davon aus, das diese These (was zu beweisen ist) so stimmen würde, wo könnte man mit Maßnahmen ansetzen ? Wo könnten man suchen gehen ? Es könnte ein Softwareproblem sein ? Welcher Sensor oder Ventil ist für die Erkennung und Steuerung bei sich ändernder Oktanzahl verantwortlich ? Welche Tipps und Hinweise kann ich der Werkstatt geben ?
Ich danke Euch und wünsche ein schönes Wochenende.
Grüße.
W205
Guten Tag
Habe genau das selbe Problem.
Hat bei dir schon irgendwas zur Abhilfe geschaffen?
Ware schon so oft in der Werkstatt aber leider können die mir nicht weiter helfen
Was ich sehr schwach finde
Bitte um Rückmeldung
Hallo,
@AMG496 Bei mir hieß es, dass dieser Rodeo Effekt beim 43er nicht bekannt wäre.
Welchen Sprit tankst du? Vielleicht zufällig Shell V Power?
LG
@sane512
Ich habe in einem anderen Forum gelesen bei den c63 Fahrern das der Wechsel von der Nasskupplung dieses Problem behoben hat, wir haben aber so eine nicht verbaut.
Ja tanke V- Power
@AMG496
Ich habe mittlerweile mehrfach beobachtet, dass VPower zu diesem Effekt führt. Zunächst konnte ich das nicht glauben und habe testweise paar Tankfüllungen Ultimate und VPower im Wechsel getankt. Meine Vermutung bestätigte sich!
Tanke doch mal paar Tankfüllungen einen anderen Sprit...
Mit Ultimate konnte ich übrigens nur einen Rodeo Effekt beobachten (und wahrscheinlich auch nur, weil eine Tankfüllung zuvor VPower getankt wurde 🙂 )