Bremsanlage TT/TTS
hi leute,
wo finde ich denn angaben zur bremsanlage im tt bzw. tts.
welche größe haben die scheiben vorne bzw. hinten?!
ist bei 18 zoll beim tts noch platz zwischen felge und bremsanlage zum putzen?! 😁
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Firebirth2 schrieb am 15. März 2015 um 13:12:30 Uhr:
Der Fahrer ist also schuld daran, wenn die Bremsanlage bei seinem Sportflitzer bereits nach einer Notbremsung zum Austausch schreit ?Zitat:
@Starsilber157 schrieb am 8. Februar 2015 um 18:06:59 Uhr:
Und wenn eine ungleichmäßige Ausdehnung der Komponenten durch Überbeanspruchung entsteht ist in erster Linie der Fahrer verantwortlich.
Wie wäre es, wenn AUDI einfach mal eine Bremse baut, die der Leistung, Gewicht und Geschwindigkeit des Fahrzeuges gewachsen ist und nicht gleich nach einer Notbremsung aus Höchstgeschwindigkeit die Grätsche macht und einem das Weiterfahren somit ermöglicht und man nicht danach den Abschlepper rufen muss ? Andere Hersteller schaffen das doch auch.
https://www.youtube.com/watch?v=QdU2P9G2fr0#t=7m35sNein, ich bin kein Nissan Fan. Es zeigt nur, das anderer Hersteller es doch glatt schaffen einen gute Bremse zu bauen !
Eine Bremse muss so standfest sein, das sie das ab kann, und man nach so einer Beanspruchung auch unbesorgt weiterfahren kann !
Ansonsten ist die Verkehrssicherheit gefährdet.
Selten so einen hirnrissigen Blödsinn gelesen.
Schon gemerkt? Hier geht es um die TTS-Bremse.
Du bist die Karre noch gar nicht gefahren, glaubst
aber zu wissen, dass die Bremse "nach einer ein-
zigen Vollbremsung" im Eimer sein wird.
Fakt ist, bislang behaupten alle Tests, dass die
Bremse standfest ist. Auch auf Sachsenring und
Hockenheimring. Fakt ist auch, Audi hat sich beim
TTS 8S Mühe gegeben und eine Festsattelbremse
spendiert.
Wenn du Bremsen nach nur einer kräftigen Anker-
legung schrottest, dann kannst du nicht fahren,
und solltest zu Fuß geben.
Und für den Quatsch haben dir auch noch vier
weitere Pappenheimer ein "Danke" gegeben.
Da sieht man halt, dass Mehrheitsmeinung und
Ahnung haben zwei Paar Schuhe sind.
Das Gejammer von wegen Quietschen = Audi
ist inkompetent kann ich auch nicht mehr hören.
Entweder man baut standfeste Beläge ein, dann
können die unter bestimmten Bedingungen auch
mal Geräusche von sich geben. Oder man baut
leise Beläge für Mimosen ein, die sind dann aber
nicht unbegrenzt standfest. Beides ist technisch
derzeit nicht möglich, auch nicht bei Ferrari oder
Porsche. Deren Fahrer wissen das auch, und die
nehmen das in Kauf, weil sie einen Sportwagen
fahren. Nur bei Audi winseln die Weicheier rum.
Sie wollen Limousinenkomfort und zugleich
Sportwagenperformance, und das am liebsten
zum Preis eines besseren Kompaktwagens.
.
491 Antworten
@TT-Eifel: Auch von uns vielen Dank für Ihre fachlich fundierten und hilfreichen
Ausführungen.
@SteuerKette: Sehr schön, dass Sie an der Sache dran bleiben. Bitte berichten
Sie, ob bei Ihrem TTR der Bremsumbau auf die GTI PP-Bremssättel , ohne
Änderung der TT-Federbeine, geklappt hat, wer den Umbau durchgeführt hat
(z.B.Audi-Zentrum), was die Sache komplett gekostet hat und wie das mit dem
TÜV gelaufen ist. Im Voraus vielen DANK!
//OT on: Noch ein Nachtrag zu Ihren Ausführungen zum Verbrauch Ihres TTR.
Unser TTR (230 PS, DSG, quattro, 20" Felgen) hat einen LZ-Verbrauch von 10,1
Liter, bei moderat-sportlicher Fahrweise. // OT off
Zitat:
@SteuerKette schrieb am 30. April 2020 um 18:24:59 Uhr:
Zitat:
@KDTT30 schrieb am 30. April 2020 um 09:36:56 Uhr:
Ich kann nur das sagen was mein Tuner/meine Werkstatt gesagt hat.
Gerade bei original teilen sind die Tüver sehr entspannt.
Natürlich kann es auch den Tüver geben „ich will dafür ein Gutachten sehen“.
Daher lasse ich es erst gar nicht drauf ankommen, da es sowieso niemand merken wird.Sorry, wenn ich das so sage, aber du bist ja lustig !
Bumms mit Personenschaden oder Sachschaden >50k-Euro (egal ob du Schuld bist oder der Andere)
-> von der Versicherung bestellter Sachverständiger rückt an
-> Sucht nach Auffälligkeiten am Kfz und sieht die gelochten Scheiben
-> informiert sich und bekommt in 10,82 Sekunden heraus, daß die Bremsanlage nicht Serie ist
-> fragt dich freundlich nach der TÜV-Abnahme
-> Ups, nicht vorhanden, also ABE ERLOSCHEN
-> Meldet das ganze an die Versicherung, die sich tierisch freut und ...= Zack, Du darfst den ganzen Schaden KOMPLETT BEZAHLEN,
was spez. bei einem Personenschaden ratz-fatz deinen persönlichen Ruin incl. Privat-Insolvenz usw. bedeuten kann.keinen Meter würde ich mit einem Fhzg. ohne ABE fahren.
Das hat nichts mit Mimimi zu tun, sondern mit gesundem Menschenverstand.
Ich hab sogar meine Distanzscheiben eintragen lassen (50 EUR) ...Grüße,
War klar das sowas kommen musste 😁
Die gelochten Scheiben sind doch kein Indiz für irgendetwas 😁
Also nur mal so die brembos haben ne ECE Zulassung und auch für meinen TT 2.0 TFSI 🙂
Man kann es auch übertreiben 😁
Zitat:
@SteuerKette schrieb am 30. April 2020 um 18:57:23 Uhr:
Soo, Jungs,dann wollen wir die Sache doch noch mal etwas verkomplizieren (einfach kann ja jeder).
Die 4 Kolben-Festsättel der TTS kosten neu knapp 800 EUR ... viel Geld.
Ich pers. bräuchte diese 4-Kolben nicht, hätte aber gerne die 340x30mm gelochten Scheiben (u.a. vons wegen der Optik).Da der TT 2.0 (230PS) orig. die gleiche 312er-BA (Bremsanlage) wie der GTI-7 hat, muss logischerweise auch die 340er-BA des GTI-PP (Performance-pack) an den normalen TT passen, da diese auch plug-and-play an den normalen GTI-7 passt. Vermutlich ist sogar bei allen dreien das komplette Federbein gleich. Baukasten eben ...
Diese Einkolben-Bremssättel des GTI-PP sind mit 279 EUR nun deutlich günstiger als die 4-Kolben des TTS. Soweit ich weiß, hatte der TTS-8J auch eben diese Bremsanlage, die dann im TTS-8S gegen 4-Kolben ersetzt wurde.
Was haltet ihr denn von dieser, deutlich günstigeren Idee ?
Durchfürbar oder Schwachsinn ?Grüsse,
Genau den Umbau mache ich nächste Woche, vorne und hinten. Beim TDI heißt das vorne von 310 auf 340mm und hinten von 272 auf 310mm.
Momentan liegen die Sättel noch im Keller, weil die rot waren und ich sie schwarz lackiert habe. Stahlflex-Leitungen sind auch bestellt, sodass mit Eintreffen derer der Umbau beginnen kann.
Mein Bruder und ich haben die Bremse schon mal Probe montiert, passt P&P.
Die TTS Bremse passt auch P&P, jedenfalls hat man etwas Auswahl 🙂
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Zitat:
@Jesuslatsche schrieb am 30. April 2020 um 21:34:56 Uhr:
Genau den Umbau mache ich nächste Woche, vorne und hinten. Beim TDI heißt das vorne von 310 auf 340mm und hinten von 272 auf 310mm.
Momentan liegen die Sättel noch im Keller, weil die rot waren und ich sie schwarz lackiert habe. Stahlflex-Leitungen sind auch bestellt, sodass mit Eintreffen derer der Umbau beginnen kann.
Mein Bruder und ich haben die Bremse schon mal Probe montiert, passt P&P.
Kannst du mir sagen ob die GTI PP bremssättel festsättel sind, oder sind die auch schwimmend gelagert?
Hättest du ein Foto parat? Wäre klasse!
Danke dir!
Nein das sind keine Festsättel.https://www.ebay.de/.../143332851424
Zitat:
@hgbaum schrieb am 30. April 2020 um 22:41:27 Uhr:
Zitat:
Kannst du mir sagen ob die GTI PP bremssättel festsättel sind, oder sind die auch schwimmend gelagert?
Hättest du ein Foto parat? Wäre klasse!
Danke dir!Ein wenig googeln hätte direkte geholfen. 🙂 Die Fotos, die man so findet, deuten auf Faustsättel hin, die prinzipiell also den gleichen Aufbau haben, wir die Originalen, nur offenbar etwas größer.
Schade, mein Problem mit den klappernden Sättel kann man damit dann leider nicht lösen. Schon seltsam, hinten gibt es so „Federbügel“ an den Sätteln, vorne nicht...
Genau so ist es. Ich habe dieses Set hier gekauft. Bei mir war jetzt nach 149.000km die Bremse ringsherum fällig und ich wollte sowieso auf eine größere Anlage umrüsten, deswegen passte das jetzt alles ganz gut zusammen.
Ich kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, was an diesen Sätteln anfangen soll zu klappern. Sämtliche Teile der Anlage sind so spielfrei verbaut, dass sich da absolut nichts bewegt was sich nicht bewegen soll.
Zitat:
@hgbaum schrieb am 30. April 2020 um 22:50:59 Uhr:
Ein wenig googeln hätte direkte geholfen. 🙂 Die Fotos, die man so findet, deuten auf Faustsättel hin, die prinzipiell also den gleichen Aufbau haben, wir die Originalen, nur offenbar etwas größer.
Schade, mein Problem mit den klappernden Sättel kann man damit dann leider nicht lösen. Schon seltsam, hinten gibt es so „Federbügel“ an den Sätteln, vorne nicht...
Weil die Beläge vorne kleine Federbleche haben mit denen sie gehalten werden.
Ich habe ja schon einmal geschrieben wenn so laute Geräusche sind liegt das nicht an der Bremse.
Ehrlich gesagt, ich weiß zwar, was Du mit diesen Federn meinst, aber habe beim kürzlichen Wechsel nichts von denen gesehen. Die Beläge hatten lediglich Klebeflãchen...
Oder meinst Du das Blech "zum Einschieben" an der Vorderseite (Richtung Bug) des Sattels und nicht Federn auf der Rückseite der Beläge?
Die Antwort bezog sich ja auf Hgbaum seine 312 mm Bremse.
Da sehen die Beläge ja anders aus wie beim TTS.
Beim TTS übernimmt das Zwischenblech mit Feder 8S0698231 die Funktionalität .
Diese Federn hier sind es, die TT-Eifel meint.
Ah, okay, sorry, es ging also gar nicht um die TTS Bremsen. Dann kann ich gar nicht mitreden 🙂
Welche Bremsanlage hat denn der TT FL als 45 TFSI?
Meine quietscht momentan ab und zu beim Bremsen etwas. Ich hoffe das geht noch weg, sonst muss ich nen DB-Aufkleber kaufen 😁
Zitat:
@Kill4Freedom schrieb am 1. Mai 2020 um 15:42:33 Uhr:
Welche Bremsanlage hat denn der TT FL als 45 TFSI?
Was bei dir genau verbaut sagt dir die PRNR auf dem Fahrzeugdatenträger.