Bremsanlage TT/TTS
hi leute,
wo finde ich denn angaben zur bremsanlage im tt bzw. tts.
welche größe haben die scheiben vorne bzw. hinten?!
ist bei 18 zoll beim tts noch platz zwischen felge und bremsanlage zum putzen?! 😁
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Firebirth2 schrieb am 15. März 2015 um 13:12:30 Uhr:
Der Fahrer ist also schuld daran, wenn die Bremsanlage bei seinem Sportflitzer bereits nach einer Notbremsung zum Austausch schreit ?Zitat:
@Starsilber157 schrieb am 8. Februar 2015 um 18:06:59 Uhr:
Und wenn eine ungleichmäßige Ausdehnung der Komponenten durch Überbeanspruchung entsteht ist in erster Linie der Fahrer verantwortlich.
Wie wäre es, wenn AUDI einfach mal eine Bremse baut, die der Leistung, Gewicht und Geschwindigkeit des Fahrzeuges gewachsen ist und nicht gleich nach einer Notbremsung aus Höchstgeschwindigkeit die Grätsche macht und einem das Weiterfahren somit ermöglicht und man nicht danach den Abschlepper rufen muss ? Andere Hersteller schaffen das doch auch.
https://www.youtube.com/watch?v=QdU2P9G2fr0#t=7m35sNein, ich bin kein Nissan Fan. Es zeigt nur, das anderer Hersteller es doch glatt schaffen einen gute Bremse zu bauen !
Eine Bremse muss so standfest sein, das sie das ab kann, und man nach so einer Beanspruchung auch unbesorgt weiterfahren kann !
Ansonsten ist die Verkehrssicherheit gefährdet.
Selten so einen hirnrissigen Blödsinn gelesen.
Schon gemerkt? Hier geht es um die TTS-Bremse.
Du bist die Karre noch gar nicht gefahren, glaubst
aber zu wissen, dass die Bremse "nach einer ein-
zigen Vollbremsung" im Eimer sein wird.
Fakt ist, bislang behaupten alle Tests, dass die
Bremse standfest ist. Auch auf Sachsenring und
Hockenheimring. Fakt ist auch, Audi hat sich beim
TTS 8S Mühe gegeben und eine Festsattelbremse
spendiert.
Wenn du Bremsen nach nur einer kräftigen Anker-
legung schrottest, dann kannst du nicht fahren,
und solltest zu Fuß geben.
Und für den Quatsch haben dir auch noch vier
weitere Pappenheimer ein "Danke" gegeben.
Da sieht man halt, dass Mehrheitsmeinung und
Ahnung haben zwei Paar Schuhe sind.
Das Gejammer von wegen Quietschen = Audi
ist inkompetent kann ich auch nicht mehr hören.
Entweder man baut standfeste Beläge ein, dann
können die unter bestimmten Bedingungen auch
mal Geräusche von sich geben. Oder man baut
leise Beläge für Mimosen ein, die sind dann aber
nicht unbegrenzt standfest. Beides ist technisch
derzeit nicht möglich, auch nicht bei Ferrari oder
Porsche. Deren Fahrer wissen das auch, und die
nehmen das in Kauf, weil sie einen Sportwagen
fahren. Nur bei Audi winseln die Weicheier rum.
Sie wollen Limousinenkomfort und zugleich
Sportwagenperformance, und das am liebsten
zum Preis eines besseren Kompaktwagens.
.
491 Antworten
Zitat:
@pb.joker schrieb am 2. März 2015 um 14:22:49 Uhr:
Was´n das?Zitat:
@cleo66 schrieb am 2. März 2015 um 11:35:52 Uhr:
...zu rechachieren...
Du Witzbold 😁
Vielleicht komst mit recherchieren besser klar 😛
Bin eben der "Joker" 😁.
Zitat:
@Simineon schrieb am 2. März 2015 um 13:54:43 Uhr:
1000 tkm = 1.000.000 km ... ich wäre froh, wenn meine Kupplung so lange hält 😉
Ich sprach nicht vom Fahrzeugtest des Herstellers, sondern von Fahrzeugpräsentationen.
Ich habe den aktuellen 8S und habe keine Probleme.
Habe schon eine Runde den TTS fahren können, da es sehrwohl ausgewählte Händler gibt, die potentiellen Erstkunden das Fahrzeug nahelegen dürfen.
Auch hier keine Probleme. Es ist wohl war, dass Audi noch einmal was an den Bremsen gemacht hat.
Laut Händler wohl, weil die Bremsen in den Entwicklungsphasen keine Probleme zeigten, als dann aber auch Otto-Normal Fahrer die Kraft nicht zügeln konnten, das Fading entstand und die Bremsen auch überdurchschnittlichen Verschleiß zeigten.
Subjektiv gesagt, ist der Unterschied TT -> TTS mehr als nur PS und die paar NM. Es wirkt beim Gas geben wie ein anderes Fahrzeug. Wer den aktuellen TT noch nicht gefahren ist, dem kann ich sagen, dass dieser schon warmgefahren gut geht.
Die Premiumkunden, die den TTS kaufen sind keine Rennfahrer. Es sind Leute, die entsprechendes Geld haben um sich immer die Top-Varianten der Fahrzeuge zu kaufen.
Und mein Lieblingshändler erzählt mir alle paar Wochen, was da so reinkommt und welche Wunden die Fahrzeuge bereits nach ein paar Km haben.
Schönstes Beispiel, ein 5 Tage alter RS7 kam eben auch mit "kaputten" Bremsen zurück. Der Meister, der es fuhrm ist halt auf die Autobahn 0 - 280 - 0, weil er bei jedem Fahrzeug das in der nähe der linken Spur war voll gebremst hat.
Schaut euch die Tester an. Den TT und TTS mit S-Tronic muss man auch fahren können und z.B. Mercedes sagt uns bei jedem Event wie teuer die Wartungen bei den Eventfahrzeugen sind, da die sogenannten Tester, die schlechtesten Fahrer sind 🙂
Ähnliche Themen
Zitat:
@Starsilber157 schrieb am 8. Februar 2015 um 18:06:59 Uhr:
Und wenn eine ungleichmäßige Ausdehnung der Komponenten durch Überbeanspruchung entsteht ist in erster Linie der Fahrer verantwortlich.
Der Fahrer ist also schuld daran, wenn die Bremsanlage bei seinem Sportflitzer bereits nach einer Notbremsung zum Austausch schreit ?
Wie wäre es, wenn AUDI einfach mal eine Bremse baut, die der Leistung, Gewicht und Geschwindigkeit des Fahrzeuges gewachsen ist und nicht gleich nach einer Notbremsung aus Höchstgeschwindigkeit die Grätsche macht und einem das Weiterfahren somit ermöglicht und man nicht danach den Abschlepper rufen muss ? Andere Hersteller schaffen das doch auch.
https://www.youtube.com/watch?v=QdU2P9G2fr0#t=7m35sNein, ich bin kein Nissan Fan. Es zeigt nur, das anderer Hersteller es doch glatt schaffen einen gute Bremse zu bauen !
Eine Bremse muss so standfest sein, das sie das ab kann, und man nach so einer Beanspruchung auch unbesorgt weiterfahren kann !
Ansonsten ist die Verkehrssicherheit gefährdet.
Zitat:
@FrankenRakete schrieb am 14. März 2015 um 23:59:37 Uhr:
Ich habe den aktuellen 8S und habe keine Probleme.Habe schon eine Runde den TTS fahren können, da es sehrwohl ausgewählte Händler gibt, die potentiellen Erstkunden das Fahrzeug nahelegen dürfen.
Auch hier keine Probleme. Es ist wohl war, dass Audi noch einmal was an den Bremsen gemacht hat.
Laut Händler wohl, weil die Bremsen in den Entwicklungsphasen keine Probleme zeigten, als dann aber auch Otto-Normal Fahrer die Kraft nicht zügeln konnten, das Fading entstand und die Bremsen auch überdurchschnittlichen Verschleiß zeigten.Subjektiv gesagt, ist der Unterschied TT -> TTS mehr als nur PS und die paar NM. Es wirkt beim Gas geben wie ein anderes Fahrzeug. Wer den aktuellen TT noch nicht gefahren ist, dem kann ich sagen, dass dieser schon warmgefahren gut geht.
Die Premiumkunden, die den TTS kaufen sind keine Rennfahrer. Es sind Leute, die entsprechendes Geld haben um sich immer die Top-Varianten der Fahrzeuge zu kaufen.
Und mein Lieblingshändler erzählt mir alle paar Wochen, was da so reinkommt und welche Wunden die Fahrzeuge bereits nach ein paar Km haben.
Schönstes Beispiel, ein 5 Tage alter RS7 kam eben auch mit "kaputten" Bremsen zurück. Der Meister, der es fuhrm ist halt auf die Autobahn 0 - 280 - 0, weil er bei jedem Fahrzeug das in der nähe der linken Spur war voll gebremst hat.
Schaut euch die Tester an. Den TT und TTS mit S-Tronic muss man auch fahren können und z.B. Mercedes sagt uns bei jedem Event wie teuer die Wartungen bei den Eventfahrzeugen sind, da die sogenannten Tester, die schlechtesten Fahrer sind 🙂
Wo (bei wielchem Händler) steht den schon ein TTS, bzw. kann man den Probefahren?
Ich hab bis jetzt noch keinen auf der Straße oder beim Händler gesehen ...
Ich hoffe ihr könnt verstehen, dass ich es jetzt noch nicht sagen darf. Die offizielle Vorstellung bei den Händlern steht noch aus. Hier wäre auch sein Bonus gefährdet, daher bitte ich um Verständnis.
Ich kann aber soviel sagen, es ist ein großer Händler der viel an das angrenzende (vermögende) ausland verkauft und hier die verwöhnten Kunden schon vorzeitig exklusiv bedienen muss. Wir machen 100 TTS dieses Halbjahr mit ihm, daher die Vorschusslorbeeren.
Viele Händler werden schon mit den Fahrzeugen bestückt. Wenn ihr einen Händler habt mit dem ihr gut könnt, könnt ihr ja fragen und betteln ob ihr mal in die heiligen Hallen dürft.
Zitat:
@Starsilber157 schrieb am 14. März 2015 um 16:16:50 Uhr:
Ich sprach nicht vom Fahrzeugtest des Herstellers, sondern von Fahrzeugpräsentationen.Zitat:
@Simineon schrieb am 2. März 2015 um 13:54:43 Uhr:
1000 tkm = 1.000.000 km ... ich wäre froh, wenn meine Kupplung so lange hält 😉
Ja, auch ich sprach von Fahrzeugpräsentationen, hab aber leider noch nie ne Probefahrt von 1.000.000 (1000 tkm) machen dürfen, 😁
Zitat:
@Firebirth2 schrieb am 15. März 2015 um 13:12:30 Uhr:
Der Fahrer ist also schuld daran, wenn die Bremsanlage bei seinem Sportflitzer bereits nach einer Notbremsung zum Austausch schreit ?Zitat:
@Starsilber157 schrieb am 8. Februar 2015 um 18:06:59 Uhr:
Und wenn eine ungleichmäßige Ausdehnung der Komponenten durch Überbeanspruchung entsteht ist in erster Linie der Fahrer verantwortlich.
Wie wäre es, wenn AUDI einfach mal eine Bremse baut, die der Leistung, Gewicht und Geschwindigkeit des Fahrzeuges gewachsen ist und nicht gleich nach einer Notbremsung aus Höchstgeschwindigkeit die Grätsche macht und einem das Weiterfahren somit ermöglicht und man nicht danach den Abschlepper rufen muss ? Andere Hersteller schaffen das doch auch.
https://www.youtube.com/watch?v=QdU2P9G2fr0#t=7m35sNein, ich bin kein Nissan Fan. Es zeigt nur, das anderer Hersteller es doch glatt schaffen einen gute Bremse zu bauen !
Eine Bremse muss so standfest sein, das sie das ab kann, und man nach so einer Beanspruchung auch unbesorgt weiterfahren kann !
Ansonsten ist die Verkehrssicherheit gefährdet.
Selten so einen hirnrissigen Blödsinn gelesen.
Schon gemerkt? Hier geht es um die TTS-Bremse.
Du bist die Karre noch gar nicht gefahren, glaubst
aber zu wissen, dass die Bremse "nach einer ein-
zigen Vollbremsung" im Eimer sein wird.
Fakt ist, bislang behaupten alle Tests, dass die
Bremse standfest ist. Auch auf Sachsenring und
Hockenheimring. Fakt ist auch, Audi hat sich beim
TTS 8S Mühe gegeben und eine Festsattelbremse
spendiert.
Wenn du Bremsen nach nur einer kräftigen Anker-
legung schrottest, dann kannst du nicht fahren,
und solltest zu Fuß geben.
Und für den Quatsch haben dir auch noch vier
weitere Pappenheimer ein "Danke" gegeben.
Da sieht man halt, dass Mehrheitsmeinung und
Ahnung haben zwei Paar Schuhe sind.
Das Gejammer von wegen Quietschen = Audi
ist inkompetent kann ich auch nicht mehr hören.
Entweder man baut standfeste Beläge ein, dann
können die unter bestimmten Bedingungen auch
mal Geräusche von sich geben. Oder man baut
leise Beläge für Mimosen ein, die sind dann aber
nicht unbegrenzt standfest. Beides ist technisch
derzeit nicht möglich, auch nicht bei Ferrari oder
Porsche. Deren Fahrer wissen das auch, und die
nehmen das in Kauf, weil sie einen Sportwagen
fahren. Nur bei Audi winseln die Weicheier rum.
Sie wollen Limousinenkomfort und zugleich
Sportwagenperformance, und das am liebsten
zum Preis eines besseren Kompaktwagens.
.
Meine Bremsen quietschen jetzt nach 4 Wochen schon beim Antippen.
Das kann schon gewaltig nerven.
Zitat:
@The Bruce schrieb am 12. Mai 2015 um 08:41:16 Uhr:
Selten so einen hirnrissigen Blödsinn gelesen.Zitat:
@Firebirth2 schrieb am 15. März 2015 um 13:12:30 Uhr:
Der Fahrer ist also schuld daran, wenn die Bremsanlage bei seinem Sportflitzer bereits nach einer Notbremsung zum Austausch schreit ?
Wie wäre es, wenn AUDI einfach mal eine Bremse baut, die der Leistung, Gewicht und Geschwindigkeit des Fahrzeuges gewachsen ist und nicht gleich nach einer Notbremsung aus Höchstgeschwindigkeit die Grätsche macht und einem das Weiterfahren somit ermöglicht und man nicht danach den Abschlepper rufen muss ? Andere Hersteller schaffen das doch auch.
https://www.youtube.com/watch?v=QdU2P9G2fr0#t=7m35sNein, ich bin kein Nissan Fan. Es zeigt nur, das anderer Hersteller es doch glatt schaffen einen gute Bremse zu bauen !
Eine Bremse muss so standfest sein, das sie das ab kann, und man nach so einer Beanspruchung auch unbesorgt weiterfahren kann !
Ansonsten ist die Verkehrssicherheit gefährdet.Schon gemerkt? Hier geht es um die TTS-Bremse.
Du bist die Karre noch gar nicht gefahren, glaubst
aber zu wissen, dass die Bremse "nach einer ein-
zigen Vollbremsung" im Eimer sein wird.Fakt ist, bislang behaupten alle Tests, dass die
Bremse standfest ist. Auch auf Sachsenring und
Hockenheimring. Fakt ist auch, Audi hat sich beim
TTS 8S Mühe gegeben und eine Festsattelbremse
spendiert.
.
Seit dem Supertest stimmt die Aussage so gar nicht ehr...
Zitat:
@Patrice_F schrieb am 21. Mai 2015 um 20:01:17 Uhr:
Seit dem Supertest stimmt die Aussage so gar nicht ehr...Zitat:
@The Bruce schrieb am 12. Mai 2015 um 08:41:16 Uhr:
Selten so einen hirnrissigen Blödsinn gelesen.Schon gemerkt? Hier geht es um die TTS-Bremse.
Du bist die Karre noch gar nicht gefahren, glaubst
aber zu wissen, dass die Bremse "nach einer ein-
zigen Vollbremsung" im Eimer sein wird.Fakt ist, bislang behaupten alle Tests, dass die
Bremse standfest ist. Auch auf Sachsenring und
Hockenheimring. Fakt ist auch, Audi hat sich beim
TTS 8S Mühe gegeben und eine Festsattelbremse
spendiert.
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Link....?
Mahlzeit zusammen.
Ich war heute Morgen beim :-) in Kassel und habe mir die Bremsanlagen vom TTS/TT mal genauer angesehen.
Was schon optisch auffällt, beim TTS sind die hinteren Bremsscheiben, auch innenbelüftet!
Ob sich die vorderen Bremsscheiben beim TTS/TT auch unterscheiden, könnte ich optisch nicht erkennen.
Mal eine Frage in die Runde:Könnte man nicht über zusätzliche Lufteinlässe mehr Kühlung an die vorderen Bremsen erreichen?
Und noch eine Frage: Überhitzt eigentlich nur die vordere Bremse oder auch die hintere?
Gruß
Neuwagensuchender
Wenn das Problem nur an der Kühlung liegen würde und mit einem Luftkanal zu lösen wäre, hätte Audi das sicherlich bei der Weiterentwicklung geändert.
"Problem", "Überhitzen"..blablabla. Außer diesem einem Test (den anscheinend auch kaum jemand gelesen hat), wo auf der Rennstrecke bei extremen Bedingungen irgendwas gemeckert wird, hab ich noch keine großen negativen Berichte über die Bremse gelesen oder gesehen. Hier wird Panik gemacht und wahrscheinlich sogar von Leuten, die nie über die Nordschleife fahren werden. Langweilig...