Brauch dringend hilfe TDI läuft nicht mehr richtig. VW bekommt es nicht hin!
Hallo Leute,
es geht um meinen GolfIV 1.9TDI MKB: AXR 74kw mit 150000kmBj 2003, jeder Service bei VW durchgeführt.
Zu meinem Problem:
Ende Dezember letzten Jahres hatten wir auf der Urlaubsfahrt eine Panne. Wir sind am frühen Morgen bei wirklich schlechtem Wetter in den Urlaub gestartet. Auf der gesamten Fahrt hat es geschneit.
Nach ca. 400km und 8h Fahrzeit(wegen schlechten Wetter+Stau) machte mein geliebter Golf plötzlich Probleme. Ich bemerkte, dass ich keine richtige Leistung mehr hatte und konnte max. noch 70km/h fahren (war wohl der Notlauf). Habe sofort meine Werkstatt kontaktiert. Die meinten wenn keine Warnleute erscheint soll ich zum nächsten Parkplatz fahren und den Motor mal neu starten. Und eine VW-Werkstatt an meinem Zielort aufsuchen um mal den Fehlerspeicher auslesen zu lassen.
Auf dem Parkplatz hatte ich 5min. gewartet und den Motor neu gestartet. Er lief wieder tadellos volle Leistung und auch keine ungewöhnlichen Geräusche aus dem Motorraum.
Wir sind dann noch gute 40km ohne Probleme weiter gefahren. An einem Bergstück hatte ich noch etwas beschleunigt und wollte die Geschwindigkeit wieder reduzieren und bemerkte dabei, dass mein Auto selbständig weiter beschleunigt.
Wegen der Verkehrslage musste ich aber handeln um die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Ich habe die Kupplung getreten und der Motor drehte dabei hoch außerdem gab es einen lauten Knall.
Ich habe sofort die Zündung aus gemacht kann aber nicht sagen ob er von alleine ausgegangen ist oder eben durch das Zündung ausmachen.
Wir hatten Glück und konnten gerade noch auf einen Rastplatz rollen.
VW und uns dann einen Abschlepper geschickt. Nach dem Öl hatte ich sofort geschaut war noch über halb voll. In der VW Werksatt angekommen wurde kurz nachgeschaut an was es liegt!
Der Turboschlauch war oben am Motor abgerissen(Metallschelle gebrochen) deshalb auch der laute Knall außerdem stand im Fehlerspeicher der Drehzahlgeber. Er meinte die Reparatur wird nicht so teuer und mein Auto fährt am nächsten Tag wieder.
Für die weiterfahrt haben wir einen Leihwagen bekommen. Nächsten Tag habe ich in der Werkstatt angerufen. Und sie meinten, dass der Motor nur kurz anspringt und sofort wieder aus geht. Fehlersuche wird noch etwas dauern. Er meinte auch das der gesamte Luftfilter vereist und mit Schneematsch zugesetzt war. Nächsten Tag wieder angerufen Auto lief immer noch nicht. Das Spiel ging eine Woche.
Gemacht wurde: Drehzahlgeber getauscht(Fehler immer noch im Fehlerspeicher), Turboschlauch ersetzt und Turbolader geprüft, Luftfilter ersetzt, Kraftstoffzufuhr geprüft, Leitungssatz geprüft.
Angesprungen ist mein Auto nur noch mit Starterspray Motor klingt normal. Jedoch musste danach die Werkstatt gelüftet werden. Die Werkstatt hatte auf ein Pumpedüse Element getippt.
Die Sache war mir dann zu unsicher und ich hatte auch den Eindruck , dass sie ziemlich planlos sind.
Die Fehlersuche hat mich über 500€ gekostet!!!
Hab mein Auto durch den ADAC in meine Heimatwerkstatt schleppen lassen(Dauer 1 Woche).
Nach einem Tag in meiner Heimatwerkstatt kommt der freudige Anruf Auto läuft wieder!
Ein Fehler in der Abschirmung zum Motorsteuergerät wurde behoben ( ein Kabel wurde auf Masse gelegt dadurch ist der Fehler Drehzahlgeber behoben). Da der TÜV fällig war sollte dieser gleich mit gemacht werden. Sollte das Auto am darauf folgendem Montag abholen. Am Montag dort angekommen wurde mir mitgeteilt: Hat den TÜV nicht bestanden da die Abregelgrenze bei der ASU nicht erreicht werden konnte.
Hab dann mit dem Werkstattmeister eine Probefahrt gemacht... Und war geschockt! Nach dem Starten des Motors steht mein Auto in einer Qualmwolke der Motor läuft unruhig. Der Meister meinte es fühlt sich so an als ob nur 3 Zylinder laufen. Nach 5min im Standgas gibt sich das aber wieder hat aber leichte ruckler drin. Meister meint mechanisch klingt der Motor normal!
Wir starten also die Probefahrt... Ich habe den Eindruck das der Motor die volle Leistung hat nur ist ab und zu ein leichtes ruckeln zu bemerken. Bis 3000U/min zieht der Motor eigentlich recht gut, ab da starkes ruckeln und die ESP-Leuchte geht an. Eine Drehzahl über 3000U/min ist nicht möglich!Fehlerspeicher sagt wieder Drehzahlgeber.
Jetzt ist mein Auto fast 2Monate kaputt und meine Werkstatt weiß nicht weiter!
Gemacht wurde folgendes:
Zwei Mechaniker haben sich jeweils 1Woche an meinem Auto versucht und beide wissen nicht weiter.
Ein Mechaniker besitzt das selbe Auto wie ich. Von seinem Auto wurden einige Teile zum Quertesten hin und her gebaut. z.B. Steuergerät usw. ohne Erfolg.
Neuer Drehzahlgeber eingebaut Fehler weiter wie oben beschrieben.
Neuer Leitungsatz für 650€ auch kein erfolg.
Pumpedüseelement getauscht auch kein erfolg.
Leitungssatz Pumpedüseelemente getauscht auch kein erfolg.
Antriebsrad für Drehzahlgeber mit Endoskop untersucht sieht gut aus!
Die Werkstatt meint jetzt müsse man den Motor ausbauen Kosten ca. 2500€. Das werde ich natürlich nicht machen lassen.
Hat jemand eine Idee an was es liegen könnte.
Danke euch und entschuldigt den langen Text!
Beste Antwort im Thema
Das mit dem vereisten Lufi war mir auch neu, aber interessant zu lesen! Wieder was gelernt - kann ja nie schaden! 😉
Ansonsten wollte ich mal ein Lob an den TE aussprechen. 🙂
Und zwar dafür, dass er immer wieder Rückmeldungen zum Stand der Dinge gibt!
Habe mich nämlich schon oft darüber geärgert, dass hier Themen erstellt werden und irgendwann, manchmal sogar sehr schnell, nicht mehr über Erfolg oder Misserfolg bestimmter Reparaturversuche berichtet wird.
Wobei gerade das Anerkennung für versuchte Hilfestellungen einerseits, und Informationsquelle für Leute mit ähnlichen Problemen andererseits bedeutet!
Ich hoffe, dass war einigermaßen verständlich ausgedrückt!?! 😁
Wenn nicht, hier die Kurzversion: Bitte immer schön weiter berichten... DANKE! 😎
66 Antworten
Zitat:
@Taubitz schrieb am 16. Februar 2015 um 11:45:59 Uhr:
Na ja, diese ganze Schneefahrt mit offenbar völlig vereistem LuFi geht schon auch auf Deine Kappe, oder?Zitat:
@GolfIV TDIRußer schrieb am 16. Februar 2015 um 09:33:49 Uhr:
So dankt mir mein Auto die gute Pflege immer VW Service gemacht und nur Handwäsche :-(
Hatte keine Ahnung, dass man mit dem Auto nur im Sommer fahren darf.
Das Auto befindet sich Motorenmäßig im originalen Zustand. So etwas sollte nicht passieren! Schließlich wird sich wohl auch niemand aller 100km seinen Luftfilter anschauen!
Nebenbei finde ich deinen Beitrag nicht zielführend! Ich hatte um Hilfe gebeten...
Hm, ich fand meinen Beitrag und den Hinweis auf die Problematik, dass sich bei (gerade schnellerer) längerer Schneematschfahrt ungünstigenfalls der LuFi zusetzen/ vereisen kann, ganz hilfreich, auch für mitlesende Nichtbetroffene.
Im übrigen, ggf. ja hilfreicher, ggf. mal hier im Forum suchen/ nachlesen und/oder ggf. die Werkstatt auf diese Seite hinweisen.
Eigentlich sollte die Werkstatt ja geführte Fehlersuch-Anweisungen von VW haben, die nach und nach Dinge ausschließen, entweder als Fehlerursache oder durch Austausch dieser Fehlerquellen.
Schon dass der Fehler nach Ersatz nur eines PD-Elementes "wandert", sollte der Werkstatt Hinweis sein.
Dass man jetzt das ZMS vermutet, weist eher darauf hin, dass man mehr vermutet als wirklich weiß und festgestellt hat.
Leider, ich weiß, auch nicht hilfreich, zeigt sich, dass viele VW-Werkstätten mit komplexeren Problemen am TDI oft überfordert sind. Da ist man beim Diesel-Profi oder Motoreninstandsetzer meist besser aufgehoben, aber dafür ist es nun zu spät, zudem kein hilfreicher Hinweis, sorry.
Zitat:
@Taubitz schrieb am 16. Februar 2015 um 11:45:59 Uhr:
Na ja, diese ganze Schneefahrt mit offenbar völlig vereistem LuFi geht schon auch auf Deine Kappe, oder?Zitat:
@GolfIV TDIRußer schrieb am 16. Februar 2015 um 09:33:49 Uhr:
So dankt mir mein Auto die gute Pflege immer VW Service gemacht und nur Handwäsche :-(
Es ging mir nur um diesen Satz! Woher soll ich wissen, dass der Luftfilter vereist ist. Stichwort geht auf meine Kappe.
Gegen deinen zweiten Beitrag habe ich nichts einzuwenden.
Ja meine Werkstatt hat so eine gestützte Reparaturanweisung von VW. Haben ja immer bei VW angefragt was als nächstes überprüft werden soll nach dem nichts davor zum Ziel geführt hat.
Zitat:
@GolfIV TDIRußer schrieb am 16. Februar 2015 um 11:07:11 Uhr:
Weiterhin wurde einmal die Ölwanne abgenommen wegen evtl Kurbelwellenschaden dabei wurde auch das Geberrad für den Drehzahlgeber begutachtet. Geberrad ist in Ordnung und auch die Kurbelwelle hat kein Axialspiel!
Das Geberrad ist aber nicht locker?
Ähnliche Themen
Zitat:
@Taubitz schrieb am 16. Februar 2015 um 12:27:58 Uhr:
Hm, ich fand meinen Beitrag und den Hinweis auf die Problematik, dass sich bei (gerade schnellerer) längerer Schneematschfahrt ungünstigenfalls der LuFi zusetzen/ vereisen kann, ganz hilfreich, auch für mitlesende Nichtbetroffene.
Darauf dass ich mir dabei ein Problem einfangen könnte, wäre ich auch nach 25 Auto-Wintern - teilweise mit recht viel Schnee auf der Straße hier im Süden Deutschlands - ohne den Hinweis hier nie gekommen. Ich hatte nämlich noch nie welche ...
Zitat:
@xy_freising schrieb am 16. Februar 2015 um 14:15:19 Uhr:
Darauf dass ich mir dabei ein Problem einfangen könnte, wäre ich auch nach 25 Auto-Wintern - teilweise mit recht viel Schnee auf der Straße hier im Süden Deutschlands - ohne den Hinweis hier nie gekommen. Ich hatte nämlich noch nie welche ...Zitat:
@Taubitz schrieb am 16. Februar 2015 um 12:27:58 Uhr:
Hm, ich fand meinen Beitrag und den Hinweis auf die Problematik, dass sich bei (gerade schnellerer) längerer Schneematschfahrt ungünstigenfalls der LuFi zusetzen/ vereisen kann, ganz hilfreich, auch für mitlesende Nichtbetroffene.
Den Hinweis hat er ja auch nicht gegeben. In seinem ersten Kommentar ging es darum, dass ich den Schaden auf meine Kappe nehmen muss weil ich bei dem Sauwetter Auto gefahren bin. Erst auf meine verärgerte Antwort über dem Kommentar (ich solle es auf meine Kappe nehmen) kam der Hinweis.
Zitat:
@Tomy 69 schrieb am 16. Februar 2015 um 13:53:23 Uhr:
Das Geberrad ist aber nicht locker?Zitat:
@GolfIV TDIRußer schrieb am 16. Februar 2015 um 11:07:11 Uhr:
Weiterhin wurde einmal die Ölwanne abgenommen wegen evtl Kurbelwellenschaden dabei wurde auch das Geberrad für den Drehzahlgeber begutachtet. Geberrad ist in Ordnung und auch die Kurbelwelle hat kein Axialspiel!
Ja das wurde geprüft ist alles in Ordnung.
Wenn es locker gewesen wäre hätte ich eine neue Kurbelwelle gebraucht.
Ich bin dahingehend ggf. etwas sensibilisiert, schon aus der KFZ-Mech.-Lehre her, daher...
An unserem Golf IV wurde ja offenbar auch die Luftführung mal geändert, wenn ich das korrekt erinnere, was hier auf mt so beschrieben wurde.
Spätere haben offenbar ein Schneefanggitter im Kanal vorm LuFi-Gehäuse, meiner hat noch keines (siehe Bilder).
Bekannt ist aber, dass einige LuFi-Kästen ordentlich Wasser ziehen, was dort ggf. sogar auch vereisen kann und dass LuFis im schnell gefahrenen Starkregen auch regelrecht durchnässen können! Daher ist es (siehe Golf VII-Forum?) vermutlich auch nicht sonderlich schlau, aus dem LuFi-Kasten Einsätze zu entfernen, die nur scheinbar keine Funktion haben, wie auch JP Kraemer das -seltsamerweise- mal vorgeschlagen hat (siehe Link unten).
Da VW garantiert nicht irgendwas einbaut, auch nicht für 10ct, was nicht zwingend auch benötigt wird, sollte einen schon diese banale Erkenntnis stutzig machen und davon abhalten, vorschnell Dinge zu entfernen, die VW aus gutem Grund dort verbaut bzw. eingesetzt hat... 😁
Siehe http://www.motor-talk.de/.../...ftfilter-modding-gti-t5135860.html?...
Update: Meine Werkstatt baut nun erst einmal den Anlasser aus von dort aus kann man evtl. auf das ZMS gucken und sehen ob dort ein Schaden vorliegt. Ansonsten kommt das Getriebe raus um sich die Sache genauer anzuschauen.
Meine Werkstatt vermutet, dass durch das hoch drehen des Motors das ZMS einen Schaden bekommen hat.
Am Mittwoch soll ich Bescheid bekommen. Ich werde berichten.
Du bist ein spannender Fall für die Autodoktoren von VOX Automobil.
Schreib denen mal.
Das ZMS kann zwar beschädigt sein, hat aber mit deinen Problemen absolut garnichts zu tun. Das würde ich erst tauschen, wenn der Motor wieder läuft.
Es gibt übrigens auch einen Luftfiltereinsatz für kalte Länder. Von daher ist es zumindest denkbar, dass da was vereisen kann.
Allerdings habe ich von solchen Problemen noch nie gehört. Allzu häufig scheint das also nicht zu sein.
Kann man die PD-Elemente nicht über die Rücklaufmengen prüfen? Da müsste man doch sehen, wenn eins aus der Reihe läuft.
Das mit dem vereisten Lufi war mir auch neu, aber interessant zu lesen! Wieder was gelernt - kann ja nie schaden! 😉
Ansonsten wollte ich mal ein Lob an den TE aussprechen. 🙂
Und zwar dafür, dass er immer wieder Rückmeldungen zum Stand der Dinge gibt!
Habe mich nämlich schon oft darüber geärgert, dass hier Themen erstellt werden und irgendwann, manchmal sogar sehr schnell, nicht mehr über Erfolg oder Misserfolg bestimmter Reparaturversuche berichtet wird.
Wobei gerade das Anerkennung für versuchte Hilfestellungen einerseits, und Informationsquelle für Leute mit ähnlichen Problemen andererseits bedeutet!
Ich hoffe, dass war einigermaßen verständlich ausgedrückt!?! 😁
Wenn nicht, hier die Kurzversion: Bitte immer schön weiter berichten... DANKE! 😎
So nochmal kurzes Update...
Der Werkstattmeister meinte heute am Telefon,dass das ZMS definitiv kaputt ist. Der Schaden ist vermutlich durch das Auskuppeln bei voller Drehzahl entstanden. Durch das kaputte ZMS werden Vibrationen auf die Kurbelwelle übertragen und der Drehzahlgeber gibt dem MSG ein falsches Signal.
Ein neues ZMS wird bis Freitag Mittag eingebaut... Ich werde berichten ob die Probleme damit behoben sind.
Meine Werkstatt ist erst einmal vorsichtig positiv optimistisch.
Wenn der fehler mit der Drehzahl behoben sein sollte, dann garantiert nicht durch das ZMS ;-)
Bei welcher Werkstatt wirst du nun schon wieder genappt?
Hm, wenn das tatsächlich so ist, ist das ein Schadensbild auf das ich nie gekommen wäre.
Ich bin da skeptisch.
Der Drehzahlgeber sitzt doch auf der Zahnriemenseite, oder?