Brauch dringend hilfe TDI läuft nicht mehr richtig. VW bekommt es nicht hin!
Hallo Leute,
es geht um meinen GolfIV 1.9TDI MKB: AXR 74kw mit 150000kmBj 2003, jeder Service bei VW durchgeführt.
Zu meinem Problem:
Ende Dezember letzten Jahres hatten wir auf der Urlaubsfahrt eine Panne. Wir sind am frühen Morgen bei wirklich schlechtem Wetter in den Urlaub gestartet. Auf der gesamten Fahrt hat es geschneit.
Nach ca. 400km und 8h Fahrzeit(wegen schlechten Wetter+Stau) machte mein geliebter Golf plötzlich Probleme. Ich bemerkte, dass ich keine richtige Leistung mehr hatte und konnte max. noch 70km/h fahren (war wohl der Notlauf). Habe sofort meine Werkstatt kontaktiert. Die meinten wenn keine Warnleute erscheint soll ich zum nächsten Parkplatz fahren und den Motor mal neu starten. Und eine VW-Werkstatt an meinem Zielort aufsuchen um mal den Fehlerspeicher auslesen zu lassen.
Auf dem Parkplatz hatte ich 5min. gewartet und den Motor neu gestartet. Er lief wieder tadellos volle Leistung und auch keine ungewöhnlichen Geräusche aus dem Motorraum.
Wir sind dann noch gute 40km ohne Probleme weiter gefahren. An einem Bergstück hatte ich noch etwas beschleunigt und wollte die Geschwindigkeit wieder reduzieren und bemerkte dabei, dass mein Auto selbständig weiter beschleunigt.
Wegen der Verkehrslage musste ich aber handeln um die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Ich habe die Kupplung getreten und der Motor drehte dabei hoch außerdem gab es einen lauten Knall.
Ich habe sofort die Zündung aus gemacht kann aber nicht sagen ob er von alleine ausgegangen ist oder eben durch das Zündung ausmachen.
Wir hatten Glück und konnten gerade noch auf einen Rastplatz rollen.
VW und uns dann einen Abschlepper geschickt. Nach dem Öl hatte ich sofort geschaut war noch über halb voll. In der VW Werksatt angekommen wurde kurz nachgeschaut an was es liegt!
Der Turboschlauch war oben am Motor abgerissen(Metallschelle gebrochen) deshalb auch der laute Knall außerdem stand im Fehlerspeicher der Drehzahlgeber. Er meinte die Reparatur wird nicht so teuer und mein Auto fährt am nächsten Tag wieder.
Für die weiterfahrt haben wir einen Leihwagen bekommen. Nächsten Tag habe ich in der Werkstatt angerufen. Und sie meinten, dass der Motor nur kurz anspringt und sofort wieder aus geht. Fehlersuche wird noch etwas dauern. Er meinte auch das der gesamte Luftfilter vereist und mit Schneematsch zugesetzt war. Nächsten Tag wieder angerufen Auto lief immer noch nicht. Das Spiel ging eine Woche.
Gemacht wurde: Drehzahlgeber getauscht(Fehler immer noch im Fehlerspeicher), Turboschlauch ersetzt und Turbolader geprüft, Luftfilter ersetzt, Kraftstoffzufuhr geprüft, Leitungssatz geprüft.
Angesprungen ist mein Auto nur noch mit Starterspray Motor klingt normal. Jedoch musste danach die Werkstatt gelüftet werden. Die Werkstatt hatte auf ein Pumpedüse Element getippt.
Die Sache war mir dann zu unsicher und ich hatte auch den Eindruck , dass sie ziemlich planlos sind.
Die Fehlersuche hat mich über 500€ gekostet!!!
Hab mein Auto durch den ADAC in meine Heimatwerkstatt schleppen lassen(Dauer 1 Woche).
Nach einem Tag in meiner Heimatwerkstatt kommt der freudige Anruf Auto läuft wieder!
Ein Fehler in der Abschirmung zum Motorsteuergerät wurde behoben ( ein Kabel wurde auf Masse gelegt dadurch ist der Fehler Drehzahlgeber behoben). Da der TÜV fällig war sollte dieser gleich mit gemacht werden. Sollte das Auto am darauf folgendem Montag abholen. Am Montag dort angekommen wurde mir mitgeteilt: Hat den TÜV nicht bestanden da die Abregelgrenze bei der ASU nicht erreicht werden konnte.
Hab dann mit dem Werkstattmeister eine Probefahrt gemacht... Und war geschockt! Nach dem Starten des Motors steht mein Auto in einer Qualmwolke der Motor läuft unruhig. Der Meister meinte es fühlt sich so an als ob nur 3 Zylinder laufen. Nach 5min im Standgas gibt sich das aber wieder hat aber leichte ruckler drin. Meister meint mechanisch klingt der Motor normal!
Wir starten also die Probefahrt... Ich habe den Eindruck das der Motor die volle Leistung hat nur ist ab und zu ein leichtes ruckeln zu bemerken. Bis 3000U/min zieht der Motor eigentlich recht gut, ab da starkes ruckeln und die ESP-Leuchte geht an. Eine Drehzahl über 3000U/min ist nicht möglich!Fehlerspeicher sagt wieder Drehzahlgeber.
Jetzt ist mein Auto fast 2Monate kaputt und meine Werkstatt weiß nicht weiter!
Gemacht wurde folgendes:
Zwei Mechaniker haben sich jeweils 1Woche an meinem Auto versucht und beide wissen nicht weiter.
Ein Mechaniker besitzt das selbe Auto wie ich. Von seinem Auto wurden einige Teile zum Quertesten hin und her gebaut. z.B. Steuergerät usw. ohne Erfolg.
Neuer Drehzahlgeber eingebaut Fehler weiter wie oben beschrieben.
Neuer Leitungsatz für 650€ auch kein erfolg.
Pumpedüseelement getauscht auch kein erfolg.
Leitungssatz Pumpedüseelemente getauscht auch kein erfolg.
Antriebsrad für Drehzahlgeber mit Endoskop untersucht sieht gut aus!
Die Werkstatt meint jetzt müsse man den Motor ausbauen Kosten ca. 2500€. Das werde ich natürlich nicht machen lassen.
Hat jemand eine Idee an was es liegen könnte.
Danke euch und entschuldigt den langen Text!
Beste Antwort im Thema
Das mit dem vereisten Lufi war mir auch neu, aber interessant zu lesen! Wieder was gelernt - kann ja nie schaden! 😉
Ansonsten wollte ich mal ein Lob an den TE aussprechen. 🙂
Und zwar dafür, dass er immer wieder Rückmeldungen zum Stand der Dinge gibt!
Habe mich nämlich schon oft darüber geärgert, dass hier Themen erstellt werden und irgendwann, manchmal sogar sehr schnell, nicht mehr über Erfolg oder Misserfolg bestimmter Reparaturversuche berichtet wird.
Wobei gerade das Anerkennung für versuchte Hilfestellungen einerseits, und Informationsquelle für Leute mit ähnlichen Problemen andererseits bedeutet!
Ich hoffe, dass war einigermaßen verständlich ausgedrückt!?! 😁
Wenn nicht, hier die Kurzversion: Bitte immer schön weiter berichten... DANKE! 😎
66 Antworten
@ GolfIV TDIRußer:
Das ist ja echt übel, daß das Problem nicht auszumachen ist!
Noch ein Gedanke dazu von mir: Besteht die Möglichkeit, daß das MSG nicht genug Strom ziehen kann, weil Plus- oder Masseleitung nicht einwandfrei sind? Weiß jemand hier, ob mit steigender Motordrehzahl auch der Stromverbrauch des MSG steigt? Oder würde das MSG für den Fall, daß es zu wenig Strom ziehen kann, einen Fehler auswerfen? Würde in dem Fall, auch zwangsläufig die Spannung einbrechen?
400€"nur", dafür ? Krass...
Aber traurig das sie nix gefunden üben, tut mir leid für dich.
Kannst ja mal erzählen für wieviel zu ihn Verkauft hast oder ob du ihn zerlegst.
Wird der nächste wieder n 4er Tdi?
Das MSG gibt soweit ich weiß keinen Fehle "Unterspannung" oder sowas raus, wenn du das meinst.
Der Stromverbrauch des MSG ändert sich sicherlich durch unterschiedliche Ausgangssignale an irgendwelche Aktoren.
Ob das aber so viel ist, dass das ins Gewicht fallen würde?!?
Ist jedenfalls nicht auszuschließen und geht wieder in die Richtung Fehler im Kabelbaum.
Ich persönlich würde auch nochmal z. B. bei Bosch nachfragen - zumal Du ja das meiste von dem Aufwand bei VW nun nicht zahlen musst ...
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Ich habe mich nochmal durch die Problematik im Netz gelesen und beim Thema TDI und Notlauf kommen immer wieder die Schlagworte VTG Verstellung, Ladedruck, Ladedruckventil.
Meine letzten Vorschläge, um vielleicht doch noch eine Rettung herbeizuführen:
- Turboschläuche abdrücken, inklusive Ladeluftkühler
- ursprünglich brachte die Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) das Problem, wurde die gecheckt?
- und erneut der Vorschlag, den PC bei Fahrt mitschreiben zu lassen. So könnte man erkennen, welche Parameter den Motor in den Notlauf bringen. Insbonders die Werte der Turboaufladung würde ich im Auge halten. Vielleicht hat das VTG Gestänge einen Hakler.
Diese Tests kosten nicht zu viel und wären es Wert.
Noch was:
Haben es Werkstätten generell überhaupt gerne, wenn der Kunde ständig mit Tipps aus dem Internet kommt?
Nee Leute für mich ist jetzt wirklich schluss mit der Fehlersuche... Hab ja in der ersten Werkstatt wo ich die Panne hatte auch schon 500€ für nichts bezahlt. Und die haben echt alles doppelt gecheckt. Auch der komplette Kabelbaum vom Steuergerät zum Motor wurde gewechselt.
Das Auto ist jetzt 12 Jahre alt... Und das Problemen soll am 4 Zylinder liegen. Um das zu überprüfen müsste der Motor zerlegt werden.
Ja ich denke es wird wieder ein Diesel. Der 7 Golf Variant gefällt mir ganz gut. Soll auch wenig Probleme mit dem Auto geben.
Vom 4er zum 7er.
So kanns gehen 😁