Bockmist beim Codieren gebaut - brauche Infos...
Ich weiss, codieren erfolgt auf eigene Gefahr - gebe auch nur mir die Schuld daran.
Filgendes ist passiert:
Habe heute erstmals mit den NCF Expertentool experimentiert. Habe ein Steuergerät ausgelesen, und wollte ohne Änderung zurückspielen um zu testen ob/wie es funzt.
Habe jetzt aber wohl die falsche Taste gedrückt, und die Kiste fängt an, ein Steuergerät nach dem anderen zu programmieren UND NICHT NUR DAS EINE!!!
- Uhr und Tageskilometer waren gelöscht,
- einige Einstellungen (Tippblinken) waren verändert
- einige Funktionen, die ich später programmieren wollte, sind nun verfügbar (Lüfterdrehzahl in Auto)
Soweit so gut, aber ss sieht so aus, als ob jetzt Einstellungen eines fremden Fahrzeugs bei mir drauf sind (5-Gang-Getriebe statt 6-Gang usw.)
1.) Ist das jetzt ein Problem, kann das was kaputtgehen?
2.) Woher (falls nötig) bekomme ich die Originalcodierung? Ich hoffe zumindest in der BMW-Werkstatt
Ich bitte um Infos,
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Dochsobillig
Ja, aber wie??? Woher kommen dann die ORIGINALEINSTELLUNGEN MEINES Fahrzeugs?
Kann ich die Steuergeräte auf Werkseinstellung zurücksetzten
Ich merke: Dir fehlen die absoluten Grundlagen! Gut, das können wir ändern... 😉
Standard ist jedes Steuergerät uncodiert, d.h. es sind keine Parameter gesetzt. Sobald ein SG codiert wird, muß dies in Abhängigkeit des Fahrzeuges geschehen, im Detail: Plattform, Karossiere, Antrieb, Ausstattung, Produktionszeitpunkt (Zeitkriterium).
All das findet sich im sog. Fahrzeugauftrag (FA). Man MUSS immer das Fahrzeug in seiner Gesamtheit betrachten da im Endeffekt alle Steuergeräte Abhängigkeiten zu anderen SG haben, immer!
Bei der Codierung passiert folgendes: Das Programm (z.B. NCS), hat für jedes Steuergerät jeden erdenklichen Parameter-Wert gespeichert, meist auch noch für verschiedene Softwarestände. Wenn man mit NCS codieren will, dann muß NCS wissen in was für einem Fahrzeug sich das SG befindet, daher liesst man den o.g. FA aus. Jetzt berechnet NCS welcher Parameter mit welchem Wert gesetzt werden muß. Das kann man, wenn man denn will, als "Werkseinstellung" betrachten.
Vorraussetzung ist hier ZWINGEND: Der FA muß zum Fahrzeug passen. Wenn der Verändert wurde, oder das Fahrzeug verändert wurde ohne den FA zu ändern, dann viel Spaß beim Suchen der Abweichungen!
Standardcodierungen in NCS macht man idealerweise mit einem Profil, welches keine Steuergeräte-Manipulation aktiviert hat, dann wird die MAN Datei ignoriert.
Wenn man die MAN Datei nutzt passiert folgendes: Alle Parameter werden von NCS gesetzt (in Abhängigkeit des FA). Wird ein Parameter in der MAN gelistet, dann hat dieser höhere Priorität als die Standardwerte, d.h. im Endeffekt werden alle Werte passend zum FA geschrieben (standard) + der oder die Werte aus der MAN Datei.
Zitat:
An dem Wagen wurde nur eines bisher codiert:
Radio leiser wenn PDC aktiv ist - und das ist jetzt auch weck...
...und ich finde nicht, wo das wieder eingestellt wird!?
Das wurde ggf. über eine manuelle Codierung (MAN-Datei) realisiert, wie genau wirst Du jetzt nicht mehr rausfinden können.
Zitat:
EDIT:
Achja, und BMW hat das NaviBusines nachgerüstet
Ist das im FA vermerkt? Die Ausstattungskennung ist SA606 (im FA $606)
Man sollte immer beherzigen das man nicht einfach drauf los "versucht", sondern erstmal wirklich "versteht" was beim Codieren überhaupt passiert! Wenn man nicht weiss ob schon was codiert wurde legt man sich idealerweise Sicherungen der gesetzten Einstellungen an.
Wenn etwas per MAN codiert wurde, dann sind nach einer Standardcodierung alle diese Einstellungen weg, ALLE!
Alles was man nicht über einen FA-Eintrag dauerhaft ins Fahrzeug schreiben kann ist nach einer Standardcodierung (oder bei leerer MAN Datei) WEG!
Man sollte sicher gehen das der FA zur Aussattung des Fahrzeugs passt, das wird besonders dann spannend wenn SA nachgerütstet wurde die nicht zum BJ des Autos passt, z.B. CiC im VFL. Da wird gerne mal von "Freizeitcodierern" am ZK gedreht und dieser dann auch noch sinnloser weise ins Fahrzeug geschrieben... jeder wie er "kann" 😉
Vergleiche also erstmal Deinen FA mit Deinem Fahrzeug, dabei können wir Dir hier gerne helfen, es reicht die VIN und den FA, dann kann man grobe Abweichungen recht schnell erkennen.
Lies am Besten FA auf CAS und LM aus und vergleiche beide, ggf. gibt es hier schon unterschiede die auf eine vorherige Umbauaktion hindeuten.
Und wenn das alles wieder im grünen Bereich ist: Lesen Lesen Lesen und nochmal Lesen... und erst dann handeln 😉
67 Antworten
Zitat:
Also dann mal die $663 beim FA im CAS und im LM löschen
Ungerne - können wir das nicht einfach so lassen wie es ist???
Zitat:
und eine leere Man über die SG drüber!!
ok
Zitat:
Vielleicht hat er ja bei der allerersten Codierung eine fremde Man Datei noch im Programm??
Das nicht. Ich hatte die .MAN (der Installation) schon von einem ausgelesenem SG überschrieben. Aber NCS hat ja nicht EIN SG programmiert, sondern ca. 10 -15 Stück - UND MIT WELCHEN DATEN???
Also erzeuge ich nun eine LEERE .MAN Datei und mache den gleichen MIst wie heute Morgen!?
Hab ich euren Segen?
Oder brauchts das am Ende ja gar nicht???
Zitat:
Original geschrieben von Dochsobillig
Ungerne - können wir das nicht einfach so lassen wie es ist???Zitat:
Also dann mal die $663 beim FA im CAS und im LM löschen
Aber dann gewinnst Du ja nichts! Die beiden Einträge widersprechen sich und solange der FA so bleibt kann (und wird) es Probleme beim Codieren geben.
Zitat:
Original geschrieben von Dochsobillig
okZitat:
und eine leere Man über die SG drüber!!
Besser: Keine MAN benutzen!
Zitat:
Original geschrieben von Dochsobillig
Das nicht. Ich hatte die .MAN (der Installation) schon von einem ausgelesenem SG überschrieben. Aber der hat ja nicht EIN SG programmiert, sondern ca. 10 -15 Stück - UND MIT WELCHEN DATEN???Zitat:
Vielleicht hat er ja bei der allerersten Codierung eine fremde Man Datei noch im Programm??
Ich verstehe nicht was Du gemacht hast, oder meinst gemacht zu haben, aber lass mal diesen Quatsch mit der MAN Datei! Genau das hat Dich überhaupt in diese missliche Lage gebracht!
Wenn noch irgendwas in der MAN stand, dann hat er diese Parameter versucht in jedes SG zu schreiben und da manche Werte für mehrer SG gelten steht da jetzt ggf. Murks drin.
Bei Deinem Codier-Rundumschlag ist so einiges durcheinander gekommen, siehst Du ja. Also: FA bereinigen, dann das DEFAULT-PROFIL nutzen und dann passiert sowas auch nicht (mehr).
Nachträgliche Änderungen über die MAN Datei kannst Du immer noch machen.
Und: Nicht wundern wenn Fehlermeldungen nach dem Codieren kommen oder einigen Einstellungen nicht ziehen, manches legt sich erst wenn der Wagen einmal "geschlafen" hat.
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@TE: Wie schauts eigtl. mit deiner Batteriespannung aus?
Wenn du jetzt ewig ausgelesen und rumprobiert hast, könnte sich schlimmstenfalls noch die Baterie während des Codiervorgangs verabschieden...
So, werde jetz mal den CAS FA ausgelesen und in der fa.trc den Eintrag §663 löschen, speichern unter fa.MAN und in das Steuergerät runterschreiben
Das Gleiche mit der LMA machen. Ist das ok so??
Zitat:
Original geschrieben von 325Ci-Fahrer
@TE: Wie schauts eigtl. mit deiner Batteriespannung aus?
Wenn du jetzt ewig ausgelesen und rumprobiert hast, könnte sich schlimmstenfalls noch die Baterie während des Codiervorgangs verabschieden...
Fahrzeug hängt seit heute Morgen am Ladegerät :-)
Danke für eure Fürsorglichkeit
Zitat:
Original geschrieben von Dochsobillig
Ungerne - können wir das nicht einfach so lassen wie es ist???Zitat:
Also dann mal die $663 beim FA im CAS und im LM löschen
Das ist jetzt aber nicht Dein Ernst oder?
Jetzt mal in aller Ruhe den FA vergleichen mit soll/ist Stand!
Xenon ...
Dann mal genau lernen wie man den FA anpasst und dann in aller Ruhe die leere Man.
Dann kann man an Änderungen denken!
Gruß
BMW Freund
Zitat:
Original geschrieben von Dochsobillig
Ist das ok so??
Nein, das geht so nicht. Du must den erst den FA auslesen, so wie Du es bis jetzt gemacht hast.
Dann "F2 -> FA eingeben" -> "Baureihe wählen -> E60" -> VIN bestätigen -> $663 markieren und auf die "Entfernen-Tast" drücken, dann mit OK bestätigen.
Jetzt ist der modifizierte FA in NCS, aber noch nicht im AUto, daher -> F6: zurück -> F3: SG bearbeiten -> CAS wählen -> F2: Job ändern -> FA_write -> F3: Job ausführen.
Wenn fertig: F1:SG ändern -> LMA wählen -> Job ausführen.
JETZT steht der FA redundant im Fahrzeug. Jetzt kann Du nochmal das gesamte Fahrzeug codieren, oder eben ein SG nach dem anderen.
Jungs oder Mädels,
ich Danke euch alle recht sakrisch für eure Hilfe.
Aber wenn ihr meint ich kann mit dem Auto fahren, würde ich das gerne morgen machen - heute Abend, wenn da noch was schief läuft...
...ich kann bald nicht mehr (im Auto) sitzten.
D A N K E
Zitat:
Original geschrieben von Dochsobillig
Aber wenn ihr meint ich kann mit dem Auto fahren, würde ich das gerne morgen machen
Sicher mach das morgen in aller Ruhe und mit frischem Kopf.
Gruß
BMW Freund
Zitat:
Original geschrieben von Dochsobillig
Jungs oder Mädels,ich Danke euch alle recht sakrisch für eure Hilfe.
Aber wenn ihr meint ich kann mit dem Auto fahren, würde ich das gerne morgen machen - heute Abend, wenn da noch was schief läuft...
...ich kann bald nicht mehr (im Auto) sitzten.
D A N K E
Solltest du hilfe brauchen kann ich mir das mit Team anschauen.
Hallo an alle, die sich gestern für mich den Kopf zerbrochen haben bzw. ihre kostbare Zeit in mein Problem investiert haben...
Manny Manny Thanks
Dank eurer Hilfe und der "Befehle" von Hobbyschrauba habe ich heute Abend den FA-Programmiert und anschließend die Steuergeräte resettet.
Hat alles super geklappt. Ich bin Froh gestern aufgehört zu haben - das wäre mangels Konzentration sicher in die Hose gegangen 😁
Habe mittlerweile auch schon zwei Sachen erfolgreich eingestellt.
Nun noch eine Frage, die ihr mir sicherlich aus dem Stand beantworten könnt:
Ich habe im Netz diverse Seiten gefunden auf denen je ein paar Zeilen Code aufgelistet sind was wie zu ändern ist.
Z.B. Im IHKA: GEBL_ANZEIGE_AUTO aktiv
Könnt ihr mir eine Seite empfehlen auf der etwas mehr als nur ein paar Bedeutungen aufgelistet sind, oder gar eine Datei zukommen lassen!?
Hallo. Super das alles wieder inordnung ist!
Ich bevorzuge diese Seite.
Klick
Ja, das ist genau so ein Beispiel wo nur ein paar Fragmente aufgelistet werden 😠
EDIT:
Aber zugegeben doch einigermaßen hilfreich😛