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BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. ;). Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt :)
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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2690 Antworten
Habe keine andere Antwort erwartet:)
Bin heute mal mit offenem Fenster gefahren. Der 340er hört sich richtig, richtig gut an.
Ist der Unterschied zwischen Comfort und Sport aussen deutlich bassiger wie beispielsweise beim X5/X6 Diesel mit M Sportauspuff?
Zum dem Vergleich kann ich nix sagen, kenne die Geräuschkulisse der von dir angesprochenen Fahrzeuge nicht.
Mein Vater hat letztes Jahr übrigens auf einen M550d downgegradet, die beiden Autos geben sich in der Beschleunigung wirklich nichts.
Zitat:
@Tietze83 schrieb am 5. September 2020 um 12:24:08 Uhr:
Zum dem Vergleich kann ich nix sagen, kenne die Geräuschkulisse der von dir angesprochenen Fahrzeuge nicht.
Mein Vater hat letztes Jahr übrigens auf einen M550d downgegradet, die beiden Autos geben sich in der Beschleunigung wirklich nichts.
Das ist verwunderlich bei fast gleichem Gewicht und doch 60 PS und 60 Nm mehr.
Aber um jemand wirklich davon fahren zu können, muss das stärkere Fahrzeug bestimmt 3-4 sec schneller auf 200 km/h sein, oder?
Zitat:
@lyas schrieb am 16. April 2019 um 07:01:32 Uhr:
xDrive hat mehr Gewicht, mehr Komplexität, mehr Kosten, mehr Verbrauch. Wirklich benötigen tuts nur eine verschwindend geringe Minderheit. Vielleicht ist das "weniger Fahrspaß"-Argument inzwischen keins mehr, aber einen M2 Competition, der gar kein xDrive verfügbar hat, kauft man sich nicht für die 0-100 Werte.
Im Prinzip hast du mit all deinen angeführten „Gegenargumenten“ recht… Aber man kann es nicht wirklich mehr auf die Aussage differenzieren (… Wirklich benötigen tuts nur eine verschwindend geringe Minderheit...).
Einen Allrad nur z.B. noch auf das Thema Schnee oder sonstiges zu begrenzen ist Heute nicht mehr zeitgemäß.
Die Fahrzeuge haben deutlich mehr Leistung als früher und schon aus diesem Grund würde ich mir einen Allrad holen. Es ist einfach entspannter… und in vielen Situationen sicherer. Meine Meinung.
Für mich ist der Sicherheitsaspekt mit Abstand der wichtigste Punkt warum ich mir ein Allrad hole.
Mir ist einmal auf gerader Straße bei Nässe ein ganz gewöhnlicher 320 D (F31) beim schlagartigen Gas geben und leichtem Lenkeinschlag (Überholvorgang eines LKW auf einer Landstraße) auf der Hinterachse ausgebrochen, bevor die Elektronik überhaupt regeln konnte. Auf sowas habe ich wirklich keinen Bock mehr!
Ist halt bei mir wieder ein wenig was anderes weil das bei mir Firmenwagen sind.
Aber ich glaube ich würde mir auch als Privatmann immer wieder einen Allrad holen.
Aber das ist ein sehr sensibles Thema und es gibt 100 Gründe dafür und mindestens genauso viele Gründe dagegen...
Aber ich finde der M2 ist das beste Beispiel hierfür… Dieses Fahrzeug ist „eigentlich“ nur bei trockener Straße richtig schnell zu bewegen... aber egal, hierrüber ließe sich stundenlang diskutieren ... ohne wirkliches Ergebnis ;-).
Kann bitte mal jemand nachsehen, was beim M340d Touring mit Anhängerkupplung im Fahrzeugschein bzgl. Winterreifen drinsteht? V.a. 18 Zoll wäre interessant.
Soweit ich jetzt zwischen den Zeilen gelesen habe darf man rundherum die 18 Zoll mit 225/45 95H fahren, jedoch mit Beschränkung auf Vmax 210 und nur ohne AHK.
Die 18 Zoll mit 225/45 95V + 255/40 99V wahrscheinlich auch mit AHK?
Wäre mal interessant was da im Schein steht?
Hallo,
da steht das gleiche drin, 225/45 95H kein Anhängerbetrieb möglich.
Mfg
Hermann
Gestern ein komisches Phänomen gehabt: bei dem Harman Kardon Sound System waren plötzlich die Tieftöner weg. Erst nach aus-/einschalten des Autos und des idrives ging alles wieder normal. Hat das jemand schon mal gehabt und kann hier Tipps geben ?
Hatte ich auch schon zweimal. Sollte ein Softwareproblem sein und laut Händler mit der neuen Version behoben sein.
Ok. Danke. Na dann mach ich mich ma zum Freundlichen
Gibt es eigentlich immer noch keinen Test als Video vom M340d?
Mich interessiert immer noch das Thema Fahrwerk/Räder brennend!
Hat jmd. zufällig einen direkten Vergleich zwischen den beiden Konfigurationen 18 Zoll Räder mit M-Sport-Fw und 19 Zöllern (RunFlat ja/nein?) mit adaptivem M-Sport-Fw? Andere Kombinationen lässt der Konfigurator ja leider nicht zu...
Mich würde interessieren, ob die Kombination 18 Zoll ohne adaptiv Fw "geschmeidiger" als die 19er Kombi ist, die sich erfahrungsgemäß stellenweise sehr direkt und oftmals leider etwas "hoppelig" gibt.
Ich war nämlich überrascht, als ihr vor ein paar Tagen einen 530d G31 CLI mit M-Fahrwerk und 20 Zöllern(!) Goodyear Eagle F1 (ich meine ohne RunFlat) gefahren bin und das im Vergleich zum G21 mit der 19er RunFlat Kombi extrem gefällig und geschmeidig vom Fahrwerk her war. Bei tieferen Schlaglöchern hat es dort auch "gebollert" aber lediglich vom Geräusch her, die Vibration übertrug sich nicht so stark in den Innenraum - bin extra bekannte "m340d kritische" Straßen test gefahren ;-) Insb. einseitige Erhöhungen (z.B. herausstehender Gullideckel) hat der 5er deutlich mit Souveränität genommen.
Klar füllte der 530er sich nicht derart direkt und dynamisch in schnell gefahreren Kurven an (kleinerer Motor, Heckantrieb, kein Sport-Diff) aber fahrwerkstechnisch war es doch ein "Aha"-Effekt ;-)
Gibt es vllt. Bilder von der Kombination Oxidgrau 2 mit den 792 M-Felgen in Bicolor? Finde leider im Internet nichts.
Gruß
RAAS
@woggy
Es gibt noch eine 3. Möglichkeit:
M-Fw und 19“ Sportreifen
Die bin ich gefahren und die hat mich sofort überzeugt, straff aber geschmeidig und Grip ohne Ende. Das war für mich sofort eingeloggt. Im Vergleich zu der Kombination 19“ Runflat und Adaptivfahrwerk war das keine Frage mehr.
Der G31 hat hinten Luftfederung und spielt in einer anderen Komfort-Liga. Aber auch in einer anderen Handling-Liga.