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BMW M340xd-Thread

BMW 3er G20
Themenstarteram 21. März 2019 um 18:02

Balg geht es auch hier los. ;). Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."

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Beste Antwort im Thema

Hallo in die Runde, 

 

Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt :) 

 

Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.

 

Meine Konfi:

G21, M340d 

Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.

 

An sich volle Hütte ausser:

AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).

 

Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK. 

 

Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.

Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.

Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde. 

Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes. 

 

Top2: Qualitätsanmutung

Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.

 

Top3: Bedienung

Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.

 

Top4: Assisted Driving

Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom. 

 

Top5: Verbrauch 

Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)

 

Top6: Fahrwerk

Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will. 

 

Top 7: Motor

Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.

Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.

 

Top 8: Grinsemomente

Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt. 

 

Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.

 

Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)

 

Fazit:

Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.

Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.

Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung. 

Viele Grüsse,

Alex

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Bis es soweit ist, werde ich mal darüber berichten. Habe hier ja schon dazu die tollsten Referate gelesen. Seither fahre ich mit Runflats, mal ohne und mal mit adaptivem Fahrwerk. So z.B. ist im 4er der Fahrkomfort mit adaptivem Fahrwerk wesentlich besser, die Spurlage im Sportmodus bei höheren Geschwindigkeiten einwandfrei, straff und dabei schon fast luxuriös. Stöße von nachlässig geflickten Straßenzügen kommen im Wageninneren nicht so deutlich an. Möchte doch gerne mal wissen, wie nach kurzen Tests es zu schlüssigen Ergebnissen kommen kann. Bin dennoch gespannt, wie es sich im 3er anfühlen wird.

am 23. September 2020 um 16:51

@Bavariacruiser Danke für den Hinweis!

Bisher war ich im Glauben, dass das M-Fw in der Mitte positioniert ist was Härte/Sportlichkeit anbelangt, das Adaptive aber mit den Modi weiter spreizt - im Sport Modus noch härter/direkter/sportlicher und im Comfort Modus weicher/komfortabler als das M-Fw.

Ich würde das ja gerne mal 'erfahren'

@Bavariacruiser Aus welcher Gegend kommst du und wärest du bereit diesbezüglich mal eine konspirative Testfahrt zu machen? ;-)

Die Spreizung hat das Adaptivfahrwerk schon, aber die Härte im Sportmodus hat mir nicht im gleichem Masse wirkliche Sportlichkeit vermittelt. Kann aber auch am Runflat gelegen haben. Und der Komfortmodus ist zwar sanfter abgestimmt, aber richtig komfortabel ist er ja auch nicht.

Darum bin ich mit dem ausgewogen sportlichen M-Fw sehr zufrieden. Und die Sportreifen (PS4S) bieten mir da noch wertvollen Grip, wo der Normalreifen schon lautstark um Gnade winselt.

Ich bekomme meinen leider erst Anfang Dezember, eine Infofahrt im Dreieck München-Salzburg-Füssen wäre dann grundsätzlich schon machbar.

Also meine Erfahrung nach 7 Wochen 19“ und M-Fw :

Es fährt sich sehr sehr sportlich. Federt sehr heftig aus und ein. Man merkt förmlich die Straße.Nichts für Empfindliche Menschen :).

Habe Montag meinen G21 erhalten. Fahrwerk Adaptiv.

Werde nach ein paar KM mehr auf dem Tacho berichten.

Der 330d bekommt 286PS https://www.bimmertoday.de/.../

 

Dann in 5,3s 0-100 kmh. Eigentlich mehr als ausreichend.

Zitat:

@spielkind79 schrieb am 26. September 2020 um 14:48:25 Uhr:

Der 330d bekommt 286PS https://www.bimmertoday.de/.../

 

Dann in 5,3s 0-100 kmh. Eigentlich mehr als ausreichend.

Wenn ich mich recht daran erinnere, war mit dieser Leistung der 35d schon mal vor einigen Jahren ausgestattet. Klar, es reicht! Dennoch ist das Antlitz des 330d nicht das eines M340d. Seine scharfen Alleinstellungsmerkmale werden auf den Straßen seltener zu sehen sein. Daran können weder das M-Paket noch die erweiterten Umfänge in Schwarz etwas ändern. Im Übrigen haben jetzt restlos alle Dieselantriebe Mild-Hybrid, bei den Bezinern nur der M340i lt. Konfigurator.

Gibts schon zum neuen 330d/xd G20/21 das technische Datenblatt von BMW ?

Wäre mal interessant was der 330 Diesel als Mild Hybrid im Gegensatz zum M340d wiegt.

Genau so viel ? Ist doch quasi der gleiche Motor , natürlich muss man dann auch Allrad nehmen das der 340er Serie hat

Der Gewichtsunterschied wird Ausstattungsbereinigt minimal sein. Ist ja nur der kleine Turbo etwas anders.

Wesentlicher für das Gewicht ist die Ausstattung, die man beim 330d nicht bekommt - zb die differenzialsperre

M-Sportdifferenzial gibt es auch für den 330d. Laut Konfigurator wiegt der 330xd 1.905kg. Also 50 weniger als der M340d.

Wenn sie beim 340d die Leistung nicht erhöhen finde ich den Aufpreis nicht mehr angemessen.

Zitat:

@bmwnoob18 schrieb am 18. September 2020 um 10:22:37 Uhr:

Gestern ein komisches Phänomen gehabt: bei dem Harman Kardon Sound System waren plötzlich die Tieftöner weg. Erst nach aus-/einschalten des Autos und des idrives ging alles wieder normal. Hat das jemand schon mal gehabt und kann hier Tipps geben ?

Ich habe des öfteren das gleiche Problem. Ein Update auf 07/2020 (allerdings aufgrund eines anderen Fehlers) hat das Problem leider nicht behoben.

Zitat:

@comforter schrieb am 26. September 2020 um 19:31:17 Uhr:

Wenn sie beim 340d die Leistung nicht erhöhen finde ich den Aufpreis nicht mehr angemessen.

Vorher betrug der Leistungsunterschied bereits um die 54 PS (30d/35d), so wie jetzt mit den neuen Motoren auch. Das ist eine ganze Menge. U.a. zündet der M340d im oberen Geschwindigkeitsbereich einfach besser durch. Zudem kaufen viele den Performance-BMW, weil er sich von den anderen im Design abhebt. Außerdem finde ich, ist das hier doch das Forum speziell für den M340d, oder?

Zitat:

@zivi_79 schrieb am 26. September 2020 um 18:46:04 Uhr:

M-Sportdifferenzial gibt es auch für den 330d. Laut Konfigurator wiegt der 330xd 1.905kg. Also 50 weniger als der M340d.

1905kg...!

Die werden immer „fetter“ (gilt übergreifend für fast alle Automobilhersteller) ... .

Und da wundert sich der Laie warum die mit ihrem CO2-Ausstoß nicht klar kommen...

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