BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
2789 Antworten
Der säuft aber auch der Diesel....:-)
Liegt an der zu hoch eingestellten Heizung… 🙂
Zitat:
@GTDennis schrieb am 11. September 2022 um 10:35:54 Uhr:
Der säuft aber auch der Diesel....:-)
Ordentliche Durchschnittsgeschwindigkeit 😉
Diesel!
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Zitat:
@mr.quike schrieb am 11. September 2022 um 11:07:38 Uhr:
Zitat:
@GTDennis schrieb am 11. September 2022 um 10:35:54 Uhr:
Der säuft aber auch der Diesel....:-)Ordentliche Durchschnittsgeschwindigkeit 😉
keine kunst. während der fahrt genullt. (individual)
Zitat:
@der_no schrieb am 11. September 2022 um 11:12:00 Uhr:
Zitat:
@mr.quike schrieb am 11. September 2022 um 11:07:38 Uhr:
Ordentliche Durchschnittsgeschwindigkeit 😉
keine kunst. während der fahrt genullt. (individual)
Das stimmt, 190 im Schnitt über 80 km ist normaler Standard nach 300km sind es dann nur 160. Wollte auch nur Zwischenstand wo er sich so maximal hin bewegt..
Zitat:
@GTDennis schrieb am 11. September 2022 um 15:03:37 Uhr:
Zitat:
@der_no schrieb am 11. September 2022 um 11:12:00 Uhr:
keine kunst. während der fahrt genullt. (individual)
Das stimmt, 190 im Schnitt über 80 km ist normaler Standard nach 300km sind es dann nur 160. Wollte auch nur Zwischenstand wo er sich so maximal hin bewegt..
Dafür musst du aber erst einmal ein 80km langes Autobahnstück ohne längere Baustelle haben.
Das ist bei mir in der Gegend (A7) aktuell unmöglich.
War die A38 ab Drammetal Richtung Leipzig inklusive 2 80er Tunnel (86 gefahren) und ein kurzes 120er Stück (Tempomat 138).....dazwischen relativ konstant mit 3000U/min
PS: oben war Ironie drin, da glaube ich jeder weiß, dass auch mit zwischenzeitlichen Nullen über 25 Minuten nicht ohne weiteres ein 190er Schnitt drin ist, du musst neben der unbeschränkten Autobahn auch ein gutes Zeitfenster treffen
Leider nein! An der Bahn getankt und es ging weiter nach Hause.
Bestwert stammt bei meinem 30d F31 von der Rückfahrt aus dem letzten Winterurlaub - 3 Personen + Ausrüstung & Winterbereifung auf 18 Zoll M Felge
Wie schwankt die Öltemperatur bei euch so?
Wenn der M340d unter Volllast läuft? Was ist normal oder hattet ihr schon mal kritische Werte?
Bei unserem A6 50 TDI kann unter Volllast die Öltemperatur kurzfristig über 120 Grad warm werden. Nach einer Minute sinkt sie aber wieder zügig.
Springt der M340d bei Last auch so hin und her? Oder eher konstant?
Meiner liegt so bei knapp über 120, bei längeren Autobahnetappen oder in den Bergen. Wenn ich dann abfahre habe ich noch etwa 5 Minuten wieder so 95 bis 105 Grad
@GTDennis
Hast du schon mal über OBDA die Motoröltemperatur ausgelesen und mit der Onboard Öltemperaturanzeige verglichen? Bei mir ist die OBDA
Temperatur immer höher und das auch bei Audi oder Mercedes.
Die Hersteller wissen, dass solche Onboard Anzeigen beunruhigen können und programmieren eine Trägheit und Ungenauigkeit in den Wert der Anzeige hinein.
Nee habe ich nicht. Aber mich beunruhigen die Daten auch nicht. Ist für mich durchaus plausibel was da an Temperatur in Relation zur Nutzung angegeben wird. Wenn ich von der BAB runter gehe wechsel ich in Sport individual damit er nicht an der ersten Ampel/Kreuzung ausgeht und wenn ich ihn dann 5-10 Minuten später abstelle passt das. Habe ich seit Jahren immer so gemacht
Zitat:
@zivi_79 schrieb am 28. Juli 2022 um 18:39:07 Uhr:
Ist denn die Warnmeldung angegangen? Meine Werkstatt will erst weitermachen, wenn die Fehlermeldung kommt. Behälter ist allerdings schon fast leer. Temperatur ist aber unauffällig.
Und jetzt ist es wieder soweit. Warnmeldung an. Scheint alle 6 Monate zu passieren. Mal schauen was die Werkstatt sagt.