BMW M340i Thread
Hallo zusammen!
Hier können wir alle Infos zum M340i sammeln (Bestellbarkeit, Preis in D, Ausstattung, Fahrberichte/Tests, technische Daten, Bilder, und, und, und...)
Beste Grüße
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich meinen 340i nun gut drei Wochen habe und knapp 1.900 km
gefahren bin, wollte ich mal ein erstes Fazit abgeben.
Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich einen 330d bestellt hatte, jedoch
Opfer des Hagels wurde und daher neu bestellen durfte. Da der 340i im
Leasing nur wenig teurer war, habe ich mich für dieses Fahrzeug entschieden
und zugunsten des Motors auf Leder und el. Sitze verzichtet.
Davor hatte ich einen 530d xdrive, den der Händler aufgrund von Mängeln
zurückgenommen hat.
Ich hatte beim 530d nie das Gefühl, zu wenig Leistung zu haben, daher wollte ich
wieder einen 30d bestellen. Der 40i war dann aber doch sehr verlockend, obwohl ich
ihn aufgrund meiner recht defensiven Fahrweise nicht benötige.
Alle, die also wissen wollen, wie sportlich sich das Auto fährt, können hier aufhören
zu lesen. Das ist für mich nicht wichtig, ich brauche einen Begleiter für die täglichen
kurzen und längeren Fahrten und danach bewerte ich das Auto auch. Ganz ehrlich
würde ich wahrscheinlich auch mit einem 320d klar kommen.
Der 340i hat alle Assistenten an Bord, fährt auf 18 Zoll und mit adaptivem Fahrwerk.
Am Wochenende ging es von München nach Wien. Zeit also, alles ein wenig zu testen.
Die Assistenten funktionieren nun deutlich besser als beim 5er.
Der 3er hält sauber die Spur, benötigt allerdings beim Einfahren in
Baustellen auf jeden Fall die Hand des Fahrers.
In der Baustelle klappt es aber wieder gut.
Der Abstandstempomat regelt sanft, alles sehr angenehm, zumindest bei größerem
Abstand und auf Comfort.
Ich habe mich für die Übernahme des Tempolimits per Bestätigung entschieden, da er
nicht jedes Schild erkennt und teilweise ein Tempolimit anzeigt, wo es keines gibt.
Gerade in Österreich ist die Fahrt mit Tempomat oder Limiter sehr angenehm.
Das Navi rechnet schnell und zeigt auch die Ausweichrouten bei Stau zuverlässig an.
Insgesamt ist die Bedienung recht einfach und logisch aufgebaut.
Mit dem Klang des HK-Systems bin ich zufrieden, gerade mit DAB.
Im Vergleich zum 30d läuft der 40i natürlich deutlich ruhiger, im Adaptiv-
oder Comfortmodus ist das Fahrzeug insgesamt sehr leise und unaufgeregt,
ein perfekter Gleiter. Die Automatik schaltet hier früh hoch, ist hinten raus
lang übersetzt, so dass die Drehzahl auf der Autobahn niedrig bleibt und
somit auch das Geräuschniveau sich auf einem sehr niedrigen Level befindet.
Bei 180 km/h ist der Motor immer noch unter 3.000 U/min, fast wie ein Diesel.
Auch die Windgeräusche halten sich dank Akustikverglasung zurück, so dass
lange Strecken sehr entspannt zurückgelegt werden können.
Dazu trägt auch das adaptive Fahrwerk mit den 18 Zoll-Rädern bei, für die ich
mich ganz bewusst entschieden habe, ebenso wie ich auf Runflat verzichtet habe.
Aufgrund der Testberichte war meine Sorge, dass das Fahrwerk recht unkomfortabel
sein könnte. Diese Sorge war jedoch unberechtigt. Das Fahrwerk ist für mein
Empfinden wirklich komfortabel und absolut langstreckentauglich.
Auf der Hinfahrt ging es über Salzburg nach Wien. Da von München bis zur Grenze
recht viel Verkehr war und in Österreich sowieso nur 130, auf einigen Abschnitten
140 erlaubt sind, also mit mäßigem Tempo voran. Am Ende stand ein Durchschnitts-
verbrauch von 6,7 Litern im BC. Ich finde, ein absolut toller Wert für diese Maschine.
Die Rückfahrt ging dann durch die Wachau, von Linz Richtung Passau und über die
A94 zurück. Da dort wenig Verkehr war, konnte ich ihn auch mal bis 220 laufen lassen.
Am Ende waren es dann 7,4 Liter.
Der 5er wurde bei höheren Geschwindigkeiten immer etwas unruhig. Das war hier gar
nicht der Fall. Auch bei über 200 liegt der Wagen satt und sicher auf der Straße!
Insgesamt bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit der Wahl und vermisse auch den 5er nicht.
3808 Antworten
Zitat:
@HD-Moos schrieb am 20. Oktober 2020 um 20:56:26 Uhr:
Waren die auch wirklich abgefahren? Was im Display steht ist unerheblich und war oftmals total falsch, beim VFL vor allem bei den hinteren Bremsen. Nicht umsonst hat BMW dieses Schätzeisen aussortiert.
Bei 150km Rest war der Sensor angeschliffen. Sobald der Sensor angeschliffen wird, geht die Reichweite auf (ich glaube) 2000km Rest runter und zählt ab da mit den gefahrenen Kilometern runter.
Zitat:
@TheRealRaffnix schrieb am 20. Oktober 2020 um 21:55:52 Uhr:
...
Bei 150km Rest war der Sensor angeschliffen. Sobald der Sensor angeschliffen wird, geht die Reichweite auf (ich glaube) 2000km Rest runter und zählt ab da mit den gefahrenen Kilometern runter.
Ich glaube so war es. Ich meine mich jetzt zu erinnern, dass mit 2.000 km Rest das „Zittern“ losging. Ich wusste ja, dass es wenn, dann fast eine Punktlandung würde.
Zitat:
@TheRealRaffnix schrieb am 20. Oktober 2020 um 21:55:52 Uhr:
Zitat:
@HD-Moos schrieb am 20. Oktober 2020 um 20:56:26 Uhr:
Waren die auch wirklich abgefahren? Was im Display steht ist unerheblich und war oftmals total falsch, beim VFL vor allem bei den hinteren Bremsen. Nicht umsonst hat BMW dieses Schätzeisen aussortiert.Bei 150km Rest war der Sensor angeschliffen. Sobald der Sensor angeschliffen wird, geht die Reichweite auf (ich glaube) 2000km Rest runter und zählt ab da mit den gefahrenen Kilometern runter.
Jep, hast recht. Anzeige blieb bei mir damals ewig bei 2300km stehen und wäre erst weiter runter gelaufen wenn der Sensor gekommen wäre. Habe den Wert damals übers Menü wieder auf 60tkm gesetzt, was zu meiner Überraschung ging.
Zitat:
@BeneG21 schrieb am 20. Oktober 2020 um 09:49:56 Uhr:
Zitat:
@inegy schrieb am 19. Oktober 2020 um 15:35:56 Uhr:
Hm, weiss nicht was du meinst 🙂 Bei mir wird das D und die manuellen Gänge, wenn ich in D schalte, werden auch angezeigt (Siehe Fotos). Das S ist nicht da, das ist richtig, aber auch dort werden die manuellen Schaltungen angezeigt.
Sportmodus ist immer in sport individual (Auch dank Bimmercode), daher kein Bedarf, es permanent angezeigt zu bekommen.
@TheM340: 😕😕 AC Schnitzer und 426PS aber kein Bimmercode da Angst ums Leasing, ja ne is klar 🙄
Verstehe den Kommentar/Frage nicht? Schnitzer Paket ist legal, eingetragen und läuft über das Firmenleasing, Bimmercode und andere Eingriffe nicht, führen bei „entdeckten“ Defekten zu Kostenablehnung.
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M340i Touring und Limo sind nun aus dem Konfigurator verschwunden.
Zitat:
@spielkind79 schrieb am 21. Oktober 2020 um 14:30:18 Uhr:
M340i Touring und Limo sind nun aus dem Konfigurator verschwunden.
Schon eine ganze Weile.......
Dann bleibt nur noch der M3, um einen 6 Zylinder Benziner im Dreier zu bestellen/fahren :-)
Wieso? Du kannst den M340i ohne Probleme weiterhin bestellen.
Interessant dabei ist das der M340i in den Konfiguratoren unserer Nachbarländern weiterhin online konfiguriert werden kann. Interessant ist auch, dass teilweise auf dem deutschen Markt mehr Ausstattung angeboten wird als in anderen EU oder Nicht- EU Ländern.
Ich meine gehört zu haben das im Oktober aufgrund der neuen Abgasvorschriften keine M340i gebaut bzw. ausgeliefert werden, da die Umstellung auf Euro 6d stattfindet.
Also ich wäre nicht verwundert wenn er spätestens Anfang November wieder ganz normal online konfigurierbar ist.
Mein aktueller Wissensstand dazu ist:
Ab Anfang November wird der M340i mit Mild Hybrid produziert.
VG,
Thomas
Zitat:
@spielkind79 schrieb am 21. Oktober 2020 um 14:30:18 Uhr:
M340i Touring und Limo sind nun aus dem Konfigurator verschwunden.
Seit gerade ist er wieder da, Konfiguration also endlich möglich.
Zitat:
@KGH1980 schrieb am 21. Oktober 2020 um 16:17:40 Uhr:
Seit gerade ist er wieder da, Konfiguration also endlich möglich.
Die einzige offensichtliche Änderung ist der CO2-Wert, der von 175 g/km WLTP auf 152 g/km WLTP gesunken ist. Das wird wohl am Mild-Hybrid liegen.
Der Rest scheint identisch, auch die Preise. Habe es allerdings nur mit meiner Konfig durchgespielt.
Zitat:
@hub-o schrieb am 21. Oktober 2020 um 16:36:13 Uhr:
Die einzige offensichtliche Änderung ist der CO2-Wert, der von 175 g/km WLTP auf 152 g/km WLTP gesunken ist. Das wird wohl am Mild-Hybrid liegen.
Moin,
die Werte im Katalog sind nicht die WLTP Werte, wie man in den Anmerkungen nachlesen kann:
Sie wurden aufgrund besserer Vergleichbarkeit in die NEFZ-Werte umgerechnet.
Also ist da natürlich die Erwartungshaltung an niedrigere CO2-Besteuerung höher, tatsächlich ist es aber umgekehrt. Und nur dafür ist der Mild-Hybrid verbaut, um in einem wesentlichen Teil des WLTP Zyklus durch elektrische Unterstützung in der Beharrung den Vebrauch zu drücken.
Das "bischen" wird erkauft mit 35kg Mehrgewicht und einer um 0,1sec schlechteren Beschleunigung
(Touring).
Im CoC Dokument steht dann der richtige CO2-Besteuerungswert (WLTP), der ist schon mal höher, wenn man Mischbereifung mit Run-Flat geordert hat (darum ja die von-bis Angabe), das war ohne Mild-Hybrid 194g/km C02 in meinem Fall.
Vielleicht hat dann ja später jemand mal den echten Wert mit "Mild-Hybrid" .. ich denke, der wird um 185g/km CO2 liegen...
Dieser "finale" Wert findet sich in keinem Prospekt, sondern ist, einem Ü-Ei ähnlich, erst im fahrzeugspezifischen CoC-Dokument hinterlegt.
Als letztes ist jetzt die Schadstoffemissionseinstufung "Euro-6d" ... der Zusaz "temp" ist ab dem Mild-hybrid Einsatz entfallen.
Im CoC Dokument steht dann der richtige CO2-Besteuerungswert (WLTP), der ist schon mal höher, wenn man Mischbereifung mit Run-Flat geordert hat (darum ja die von-bis Angabe), das war ohne Mild-Hybrid 194g/km C02 in meinem Fall.
Vielleicht hat dann ja später jemand mal den echten Wert mit "Mild-Hybrid" .. ich denke, der wird um 185g/km CO2 liegen...
Dieser "finale" Wert findet sich in keinem Prospekt, sondern ist, einem Ü-Ei ähnlich, erst im fahrzeugspezifischen CoC-Dokument hinterlegt.
Als letztes ist jetzt die Schadstoffemissionseinstufung "Euro-6d" ... der Zusaz "temp" ist ab dem Mild-hybrid Einsatz entfallen.
Der richtige CO2-Besteuerungswert (WLTP), findet man normalerweise nach gewünschter Konfiguration unter dem Punkt ''Zusammenfassung'' - ''Motor&Getriebe'' und klickt bei der Verbrauchsangabe rechts dahinter auf das kleine ''i'' und findet weiter unterhalb die CO2-Emission nach dem WLTP Messverfahren für sein individuell konfiguriertes Auto.
Zitat:
@Raylinkz schrieb am 21. Oktober 2020 um 18:46:40 Uhr:
Der richtige CO2-Besteuerungswert (WLTP), findet man normalerweise nach gewünschter Konfiguration unter dem Punkt ''Zusammenfassung'' - ''Motor&Getriebe'' und klickt bei der Verbrauchsangabe rechts dahinter auf das kleine ''i'' und findet weiter unterhalb die CO2-Emission nach dem WLTP Messverfahren für sein individuell konfiguriertes Auto.
Moin,
Danke für den Hinweis... nach ewig langem Brummkreiseln (und der Meldung "Diese Website hat einen erheblichen Speicherverbrauch"😉 kommt da auch was raus: 185g/km C02 bei meiner Konfig