BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Zitat:@Ohnry schrieb am 15. August 2025 um 11:57:28 Uhr:
Lieben Dank an alle. Ich bin jetzt noch mal kurz durchs Auto gekrochen. Hab im ganzen Fahrzeug keine 12 Volt Dose. Die haben also bei der Limo einfach mal die Dose im Kofferraum alternativlos weggespart. Einfach lächerlich sowas…
Ist notiert, ich schulde diesem Thread noch ein Update meiner Liste mit den Einsparungen (siehe Seite 88), die, wenn fertig, auf die Titelseite soll :)
Stimmt es eigentlich, dass es neuerdings nur noch einen einzigen Fahrzeug-Schlüssel gibt. D.h. einen Zweit-Schlüssel muss man sich nachträglich und für ein kleines XXX-€-Trinkgeld nachbestellen ?
Gilt das für alle Baureihen und kann jemand diesen unglaublichen Unsinn bestätigen ?
Zitat:
@Cool1967 schrieb am 15. August 2025 um 14:48:57 Uhr:
Stimmt es eigentlich, dass es neuerdings nur noch einen einzigen Fahrzeug-Schlüssel gibt. D.h. einen Zweit-Schlüssel muss man sich nachträglich und für ein kleines XXX-€-Trinkgeld nachbestellen ?
Gilt das für alle Baureihen und kann jemand diesen unglaublichen Unsinn bestätigen ?
Das stimmt. BMW setzt auf den Digital Key.
Ich habe bei Auslieferung Ende 2024 noch zwei Schlüssel plus eine Service Card erhalten. Aber die liegen eh nur in den Schubladen herum, da der Digital key auf iPhones und Watches perfekt funktioniert.
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Zitat:
@purger77 schrieb am 15. August 2025 um 15:24:08 Uhr:
Ich habe bei Auslieferung Ende 2024 noch zwei Schlüssel plus eine Service Card erhalten. Aber die liegen eh nur in den Schubladen herum, da der Digital key auf iPhones und Watches perfekt funktioniert.
Stimmt. Wobei das auch seine Nachteile hat. Wenn man aussteigt, um etwa an er Tanke zu bezahlen oder etwas einzuladen, dann muss man den Motor ausschalten, sonst hupt er; und drin sitzen sollte auch keiner wegen der AA. Früher hat man einfach den Schlüssel stecken lassen bzw. im Auto gelassen.
Ich hab jetzt die Watch wieder deaktiviert, dann kann ich zumindest das Handy im Auto lassen in diesen Fällen.
Zitat:@groschi72 schrieb am 15. August 2025 um 13:39:00 Uhr:
In der Mittelarmlehne müsste eine sein..
Tatsächlich, lieben Dank für den Hinweis. Jetzt hab ich das Kabel vom Kofferraum zwischen der Rücksitzlehne zur Mittelarmlehne gezogen… kannst nur den Kopp schütteln. Aber wenigstens hab ich Strom…
Zitat:
@Flob schrieb am 15. August 2025 um 15:38:36 Uhr:
Stimmt. Wobei das auch seine Nachteile hat. Wenn man aussteigt, um etwa an er Tanke zu bezahlen oder etwas einzuladen, dann muss man den Motor ausschalten, sonst hupt er; und drin sitzen sollte auch keiner wegen der AA. Früher hat man einfach den Schlüssel stecken lassen bzw. im Auto gelassen.
Ich hab jetzt die Watch wieder deaktiviert, dann kann ich zumindest das Handy im Auto lassen in diesen Fällen.
Kannst du das noch mal genauer erklären? Wahrscheinlich liegst es an der Hitze.
Zitat:
@BMWfuenfer21 schrieb am 15. August 2025 um 18:38:38 Uhr:
Kannst du das noch mal genauer erklären? Wahrscheinlich liegst es an der Hitze.
Wenn du mit Uhr oder Handy das Auto nutzt (wahrscheinlich auch mit Schlüssel), hupt der Karren, wenn der Motor läuft und du dich mit Handy in der Tasche oder Uhr am Handgelenk ein paar Meter entfernst (zB um einen Hänger anzuhängen oder was einzuladen).
Auch das Automatische Verschließen durch Entfernen macht nur Sinn, wenn man Single ist und keine Kinder hat. Sonst sperrt man den Rest der Familie ein (Alarmanlage!). Oder aber man deaktiviert die Funktion per Shortcut.
Ich hab sie inzwischen ganz deaktiviert. Danke für die eingesparten Sensoren an den hinteren Türen....
Hallo,
das Problem hast aber mit dem Schlüssel genauso.
Mfg
Hermann
Zitat:
@hermann.a schrieb am 15. August 2025 um 21:31:01 Uhr:
Hallo,
das Problem hast aber mit dem Schlüssel genauso.
Mfg
Hermann
Mag sein, das Problem hatte ich vorher aber nicht. Da hatte jede Tür einen Sensor und diese Funktion mit den Annähern bzw Entfernen war überflüssig. Jetzt muss man immer Angst haben, dass das Auto hupt oder die AA losgeht, weil das Auto meint altes besser zu wissen.
Ich bin ja sehr technikaffin und aufgeschlossen, aber sowas ist kein Fortschritt.
Wenn der Wagen offen war und jemand mit einem Mindestgewicht (Höhe?) auf dem Sitz sitzt, geht die Alarmanlage nicht los.
Zitat:
@Flob schrieb am 15. August 2025 um 21:36:12 Uhr:
Mag sein, das Problem hatte ich vorher aber nicht. Da hatte jede Tür einen Sensor und diese Funktion mit den Annähern bzw Entfernen war überflüssig. Jetzt muss man immer Angst haben, dass das Auto hupt oder die AA losgeht, weil das Auto meint altes besser zu wissen.
Ich bin ja sehr technikaffin und aufgeschlossen, aber sowas ist kein Fortschritt.
Mit dem Entfall, da bin ich bei Dir, das ist eigentlich in der Klasse inakzeptabel. Ich habe das Aufschließen deaktiviert (iX, der hat hinten noch Sensoren), das automatische Abschließen beim Entfernen gefällt mir aber sehr gut.
Mfg
Hermann
Vielleicht bin ich völlig neben der Spur, aber ich fahre seit über 43 Jahren Auto und kann mich beim besten Willen nicht entsinnen, je irgendwann im Kofferraum eine Steckdose gesucht zu haben. Wer braucht die, und wofür???
Klärt mich auf bitte.
Vielleicht verstehe ich dann, warum es offensichtlich ein sooo massives Thema ist!
Zitat:
@kruckra schrieb am 15. August 2025 um 23:30:38 Uhr:
Vielleicht bin ich völlig neben der Spur, aber ich fahre seit über 43 Jahren Auto und kann mich beim besten Willen nicht entsinnen, je irgendwann im Kofferraum eine Steckdose gesucht zu haben. Wer braucht die, und wofür???
Klärt mich auf bitte.
Vielleicht verstehe ich dann, warum es offensichtlich ein sooo massives Thema ist!
Kühlbox.
Zitat:
@Flob schrieb am 15. August 2025 um 15:38:36 Uhr:
Stimmt. Wobei das auch seine Nachteile hat. Wenn man aussteigt, um etwa an er Tanke zu bezahlen oder etwas einzuladen, dann muss man den Motor ausschalten, sonst hupt er; und drin sitzen sollte auch keiner wegen der AA. Früher hat man einfach den Schlüssel stecken lassen bzw. im Auto gelassen.
Ich hab jetzt die Watch wieder deaktiviert, dann kann ich zumindest das Handy im Auto lassen in diesen Fällen.
Ich hoffe du meinst es anders, als du es geschrieben hast, nämlich Motor aus und nur „System an“. Ansonsten würde ich es eher als Nutzungsfehler, anstatt Fehler vom Auto sehen. Warum sollte man zu faul sein einen Knopf zu drücken und den Motor laufen zu lassen, obwohl man sich vom Auto entfernt. Selbst wenn man nur ne Minute weg ist, macht es für mich in vielerlei Hinsicht keinen Sinn.