BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Zitat:@kruckra schrieb am 15. August 2025 um 23:30:38 Uhr:
Vielleicht bin ich völlig neben der Spur, aber ich fahre seit über 43 Jahren Auto und kann mich beim besten Willen nicht entsinnen, je irgendwann im Kofferraum eine Steckdose gesucht zu haben. Wer braucht die, und wofür??? Klärt mich auf bitte. Vielleicht verstehe ich dann, warum es offensichtlich ein sooo massives Thema ist!
Ich benötige diese für die Kühlbox…
Das Du die nicht brauchst mit Deinen 43 Jahren Auto ist ganz toll für Dich…🙄
Ich mit meinen 33 Jahren Auto brauch die halt.🤷🏼♂️
Warum gibt es eigentlich immer den einen …, der Nutzungsszenarien anderer negativ hinterfragen muss🙄
Zitat:
@Ohnry schrieb am 16. August 2025 um 07:52:29 Uhr:
Ich benötige diese für die Kühlbox…
Das Du die nicht brauchst mit Deinen 43 Jahren Auto ist ganz toll für Dich…🙄
Ich mit meinen 33 Jahren Auto brauch die halt.🤷🏼♂️
Warum gibt es eigentlich immer den einen …, der Nutzungsszenarien anderer negativ hinterfragen muss🙄
Ich brauch die Dose auch dauernd, Du bist nicht allein 👍
Das ist ja auch okay. Ich hab ja nur höflich nachgefragt, keine Nutzungsszenarien negativ hinterfragt, da ich gar kein solches Nutzungsszenario kannte…
Habe heute mal in unserem 19 Jahre alten E-Klasse Kombi nachgeschaut, unser „Be-Nutzfahrzeug“ :-). Der hat die Dose doch tatsächlich auch…
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Logisch, der hat sicher so einiges, was es beim G6x nicht mehr gibt.
Zitat:
@tstar schrieb am 16. August 2025 um 00:45:18 Uhr:
Ich hoffe du meinst es anders, als du es geschrieben hast, nämlich Motor aus und nur „System an“. Ansonsten würde ich es eher als Nutzungsfehler, anstatt Fehler vom Auto sehen. Warum sollte man zu faul sein einen Knopf zu drücken und den Motor laufen zu lassen, obwohl man sich vom Auto entfernt. Selbst wenn man nur ne Minute weg ist, macht es für mich in vielerlei Hinsicht keinen Sinn.
Man kann die Alarmanlage für diesen Fall einmalig deaktivieren. Sobald du den Motor ausmachst, wird die Option im Display angezeigt und ist genau für den Fall gedacht, wenn der Fahrer kurz aussteigt (tanken und bezahlen gehen etc.), aber der/die Beifahrer im Auto bleiben.
Zitat:
@tstar schrieb am 16. August 2025 um 00:45:18 Uhr:
Ich hoffe du meinst es anders, als du es geschrieben hast, nämlich Motor aus und nur „System an“. Ansonsten würde ich es eher als Nutzungsfehler, anstatt Fehler vom Auto sehen. Warum sollte man zu faul sein einen Knopf zu drücken und den Motor laufen zu lassen, obwohl man sich vom Auto entfernt. Selbst wenn man nur ne Minute weg ist, macht es für mich in vielerlei Hinsicht keinen Sinn.
Wenn ich einen kalten Verbrennungsmotor aus der Garage hole und ein paar Meter weiter noch etwas einladen möchte, macht es durchaus Sinn, den Motor nicht schon wieder auszumachen sondern die paar Sekunden laufen zu lassen.
Geht aber nun nur noch sehr umständlich bzw mit Bedacht. Sonst gibt's ein Hupkonzert. Verständlich?
Ich habe gelesen, dass ab Produktionszeit Juli25 nur noch ein anstatt zwei physikalische Schlüssel mitgeliefert werden. Ist das so und wie sieht es mit der Schlüsselkarte aus? Ist die wenigstens noch dabei?
Zitat:
@Flecky schrieb am 20. August 2025 um 13:51:01 Uhr:
Ich habe gelesen, dass ab Produktionszeit Juli25 nur noch ein anstatt zwei physikalische Schlüssel mitgeliefert werden. Ist das so und wie sieht es mit der Schlüsselkarte aus? Ist die wenigstens noch dabei?
Es gibt einen Schlüssel, eine Schlüsselkarte und die Konfigurationskarte.
Da hatte ich ja Glück.
Am 29.6. gab es noch 2 Schlüssel + Karte.
Die Logos auf der Seite sind auch noch drauf.
Was ist die Schlüsselkarte? LG
Zitat:
@Nikmen schrieb am 21. August 2025 um 23:19:50 Uhr:
Was ist die Schlüsselkarte? LG
Eine Scheckkarte (wie Kredit- oder Ec-Karte) als Schlüsselersatz
Auslieferung in AT Anfang Juli:
2 Schlüssel und die Servicekarte
OT: beide Schlüssel und die Karte liegen im Schrank in einem RFID Blocke, wir verwenden nur noch die Telefone, funktionier einwandfrei. Schlüssel sind nur im Urlaub als Backup dabei.
Zitat:
@Flob schrieb am 22. August 2025 um 07:38:08 Uhr:
Eine Scheckkarte (wie Kredit- oder Ec-Karte) als Schlüsselersatz
Ist jemand aus Österreich hier, der berichten kann, ob der 5er hier auch mit Schlüsselkarte geliefert wird? Ich habe keine dazu bekommen.
LG
Zitat:
@Nikmen schrieb am 22. August 2025 um 09:18:52 Uhr:
Ist jemand aus Österreich hier, der berichten kann, ob der 5er hier auch mit Schlüsselkarte geliefert wird? Ich habe keine dazu bekommen.
LG
nope, nur die Servicekarte