Bmw 335i E93 MSD fehlt Ärger mit der Polizei
Hallo liebe Communty,
ich habe meinen Bmw 335i E93 Bj2007 an meinen Cousin verkauft. Der Fährt das Auto im Raum Hannover rum bis vor einer Woche.
Die freundlichen habe Ihn angehalten und einen DB Test gemacht Ergebnis 93 Db was mit der Performance Anlage in Ordnung ist. Kurzer Blick unterm Auto MSD fehlt. Das Bußgeld von 220 € kam bei Ihm an.
Ich habe nie was am MSD verändert. Jetzt habe ich in einigen Foren entdeckt das der E93 gar kein MSD hat, deswegen bin ich zu BMW gefahren und siehe da im Katalog gibt es einen MSD 🙁
Hat der 335i wirklich keinen MSD verbaut ?
Damke
Beste Antwort im Thema
So ich hab jetzt hier nochmal alles reinkopiert was ich bereits schon am 19. Februar mal geschrieben hab.zwecks Messverfahren, Prozedere etc.
Alles halb so schlimm. Ich habe bei meinem N54/335i Touring mit der Originalabgasanlage ab Werk im KFZ-Schein nach Geräuschemission ECE R51.02 (galt bis 2016) ab 2016 ECE R51.03 Geräuschpegel Standgeräusch bei 4350 U/min 88db(A)
und Fahrgeräusch 4350 U/min 74 db(A)
In der ABE des BMW-Performance Auspuffs steht bei Drehzahl 4350 U/min 93 db(A) wahrscheinlich Standgeräusch da es sonst anderst nicht messbar ist, und die jeweilge Typnummer auf dem rechten und linken Auspufftopf.
Die Messverfahren sind bei der neuen Norm aber nicht zu vergleichen, damit auch die maximal zulässigen dB(A). Die alte Norm berücksichtigt lautester Fall bei Beschleunigung aus 50 km/h im 2. und 3. Gang auf einer vorgegebenen Messstrecke. Die neue Norm bildet Mittelwert und soll die Geräuschemission im Alltagsbetrieb, auch Stadtverkehr, besser wiederspiegeln. Auch das Reifengeräusch, das durchaus mal 20% Anteil haben kann an der gesamten Geräuschemission, wird jetzt erfasst. Die Serieauspuffanlagen dürften jedoch ab 2016 etwas leiser werden, um die Normgrenze von 69dB für Fahrzeuge unter 150KW einzuhalten (stärkere Fahrzeuge dürfen noch 2dB lauter sein bis zu einer Übergangsfrist). Klappenanlagen sind weiterhin erlaubt, messen dürfen die Hersteller grundsätzlich mit "Klappe zu" , auch nach der neuen Norm.
Für die Sportauspuffanlagenhersteller - auch für Neufahrzeuge nach 2016 - ist aber in der Praxis das Standgeräusch entscheidend. Hier gibt es glücklicherweise keine Obergrenze durch die EU. Das Standgeräusch im KFZ- Schein wurde eingeführt, um Polizei/TÜV eine Möglichkeit zu geben, einen Hinweis auf Verstoß gegen die zulässige Geräuschemission zu geben. Hat die Polizei einen Verdacht auf zu lauten Auspuff, unternimmt sie Schalldruckmessung nach vorgeschriebenem Verfahren: Messgerät 0.5m vom Auspuffende entfernt, mindestens 0.2m vom Boden entfernt , 45 Grad Winkel, Umgebungslautstärke maximal 80 dB, sonst darf der Polizeibeamte den Fahrer auffordern, maximal 3km zu einer ruhigeren Gegend zu fahren, um die Messung zu ermöglichen. Der Beamte schaut in den Schein und findet z.B. beim 997.1.tt dann 98 dB (A) Standgeräusch, zusätzlich schaut sich der Beamte die Nenndrehzahl an (6000 U/min) bei E9x/335i (5800 U/min), dann wird der Fahrer aufgefordert bis zur halben Nenndrehzahl im Stand den Motor hochzudrehen und macht dann die Messung (auch nach Gaswegnahme wird gemessen bis wieder Leerlaufdrehzahl erreicht ist, das kann durchaus lauter sein als beim Hochdrehen). Die 98 dB (A) im Schein dürfen um maximal 5 dB (A) überschritten werden, also max. 103 dB (A), 5dB sind fast doppelte Lautstärke, sodass die Auspufftuner da etwas "Luft nach oben" haben. Misst der Beamte etwas grosszügiger im Abstand von einem Meter, dann ist das Auto schon 6dB leiser.
(Bei Fahrzeugen mit zwei getrennten Endrohren muss theoretisch das lautere genommen werden als Messergebnis)
Das Standgeräusch geben die Hersteller sicherlich mit einer Toleranz nach oben an, um Alterung von Auspuffanlagen etc. zu berücksichtigen. Das Fahrgeräusch im Schein ist immer niedriger, hier beim Turbo 74 dB(A). Solange die EU für das Standgeräusch keine Obergrenze vorsieht, haben die Tuner auch nach 2016 noch Spielraum, um möglichst die +5dB Toleranz für das Standgeräusch auszunutzen.🙂
BMW E91/N54/335i INDIVIDUAL-M-Edition
Bj.03.2007
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11. Februar 2019 um 10:21:06 Uhr
zepter
zepter
E91/335iA Individual
E91
Nach der neuesten Geräuschemission ECE R51.03 jedenfalls wird die halbe Nenndrehzahl im Falle beim N54/335i, also 2900 U/min hergenommen. Wenn lt. alter Geräuschemission ECE R51.02 schon 93 db(A) bei 4350 U/min erlaubt waren, kann der Performance-Auspuff egal ob mit oder ohne MSD-Ersatzrohr bei 2900 U/min(halbe Nenndrehzahl)nicht über diesem Wert liegen. Die Klappe ist dann im linken Auspuffrohr bei der Drehzahl eh noch zu. Wenn man bedenkt das dann noch 5 db(A) Toleranz nach oben zwecks Alterung der Auspuffanlage auch noch miteinkalkuliert werden sollte es da keine Probleme geben. Also ich sehe das entspannt.🙂
153 Antworten
Zitat:
@Dennis_D. schrieb am 23. August 2019 um 14:46:57 Uhr:
Und der N54 hat doch einen...
Jetzt sollte man anstatt rein auf das Bild zu vertrauen, einfach mal die Teilenummer googlen. Dann sieht das nämlich so aus...
Danke dir...
Ich bin mal in der Garage gewesen...
Und habe mich ganz flach auf den Boden gelegt und die Handy-Kamera mal unters Auto gehalten.
Mein 335i Cabrio VFL mit N54 sieht so aus .......😁
Keine Angst, ich habe das Auto nicht auf's Dach gestellt, 😉 😁 nur die Bilder stehen auf dem Kopf, aber vom Handy ist das schwierig zu korrigieren. Entspricht dem Bild vom Vorposter @rommulaner 😉 😁
Zitat:
@rommulaner schrieb am 24. August 2019 um 14:11:03 Uhr:
Zitat:
@Dennis_D. schrieb am 23. August 2019 um 14:46:57 Uhr:
Und der N54 hat doch einen...Jetzt sollte man anstatt rein auf das Bild zu vertrauen, einfach mal die Teilenummer googlen. Dann sieht das nämlich so aus...
Einen MSD sehe ich aber nicht.
Gruß M
ist ja auch nur die bei Cabrio/Coupe serienmäßige H-Pipe.
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Das Tempomaten Söckchen habe ich damals beim Fahrzeugverkauf auch mit verkauft. Habe meinen Tempomat am Lenkrad😁
Zitat:
@G Astra schrieb am 24. August 2019 um 15:51:25 Uhr:
ist ja auch nur die bei Cabrio/Coupe serienmäßige H-Pipe.
Genau, endlich!, und es geht doch um ein Cabrio!! 😁
Und das scheint der Freundliche wohl auch nicht zu sehen.
Zitat:
@rommulaner schrieb am 24. August 2019 um 14:11:03 Uhr:
Zitat:
@Dennis_D. schrieb am 23. August 2019 um 14:46:57 Uhr:
Und der N54 hat doch einen...Jetzt sollte man anstatt rein auf das Bild zu vertrauen, einfach mal die Teilenummer googlen. Dann sieht das nämlich so aus...
Das auf dem Bild ist das MSD-Ersatzrohr, was beim E92/93/N54 Serie drin war.
Das verwechseln glaub ich Leute mit einem Mittelschalldämpfer, aber das ist dieses Teil nicht.
Das laufen blank die Auspuffrohre durch, und das außenrum dient nur zur Stabilisierung der Auspuffrohre das die hier nicht frei rumhängen. Das gleiche wie auf dem Bild von @Mosel-Manfred.
Das eigentlich komische ist das die Mechaniker in der BMW-Werkstatt das Teil nicht kennen.
Wundert das noch wirklich Einen?
Die meisten freundlichen und das ist Markenübergreifend,können doch tatsächlich nur noch Teile tauschen,die sie vom LagerBullen hingelegt bekommen. Echtes Fachwissen ist Mangelware, das zu tauschende Teil,gibt auch noch das DiagnoseGerät vor.
Irgendwer wird doch wohl in der Lage sein, Gerichtsfest zu bestätigen,dass es sich beim Fahrzeug.vom TE um eine serienmäßige AGA handelt und damit wäre der Ärger mit der Rennleitung vom Tisch.
Gruß M
Da wird wohl ein Besuch bei der Dekra oder einer anderen Sachverständigen Organisation unvermeidbar sein!
2012 hat der Auspuff bei Leebmann24 mit MSD-Ersatzrohr 1037,40.-€ gekostet.
2014 kostete schon die Endschalldämpfer allein um die 1330.-€ , mit MSD-Ersatzrohr für E90/91 kostete der um die 1700.-€ rum. Das MSD-Ersatzrohr war auch Original BMW-Performance somit genauso zugelassen.
Die Plaketten was auf den Auspufftöpfen angebracht sind mit den Nummern drauf sind doch extra für die Polizei zum nachkontrollieren.
Hier nochmal 3 Bilder, Bild 2 ist die Serienauspuffanlage für den E90/91/N54/335i mit Mittelschalldämpfer und den den hinten augesteckten Endrohrblechtüllen. In den ETK-Katolgen ist bei der Performance-Anlage komischerweise immer die Serienanlage mit Mittelschalldämpfer abgebildet für den N54. Also da stimmt was mit der Abbildung nicht.
Bild 1 und 3 mit X-Pipe oder MSD-Ersatzrohr, das man beim E90/91 wenn man wollte mit dazu bestellen konnte.
Beim E92/93/N54/335i war dieses Teil bereits Serie verbaut weswegen man nur die Endtöpfe des Perfomance-Auspuffs brauchte.
https://www.motor-talk.de/.../...t-2014-08-30-21-19-40-i207499411.html
Bin mal gespannt ob es noch etwas " Grüner " wird hier im Thread.... 😁
Zitat:
@zepter schrieb am 24. August 2019 um 19:26:22 Uhr:
Zitat:
@rommulaner schrieb am 24. August 2019 um 14:11:03 Uhr:
Jetzt sollte man anstatt rein auf das Bild zu vertrauen, einfach mal die Teilenummer googlen. Dann sieht das nämlich so aus...
Das auf dem Bild ist das MSD-Ersatzrohr, was beim E92/93/N54 Serie drin war.
Das verwechseln glaub ich Leute mit einem Mittelschalldämpfer, aber das ist dieses Teil nicht.
Das laufen blank die Auspuffrohre durch, und das außenrum dient nur zur Stabilisierung der Auspuffrohre das die hier nicht frei rumhängen. Das gleiche wie auf dem Bild von @Mosel-Manfred.
Das eigentlich komische ist das die Mechaniker in der BMW-Werkstatt das Teil nicht kennen.
Irrtum. Die Auspuffrohre sind unter dieser (dicht verschweißten) X-Platte zueinander geöffnet. Es findet hier ein Gasaustausch nach dem Prinzip einer H-Pipe statt.
Egal, ob X-oder H-Pipe, beides dient unter Zuhilfenahme der Resonanzen, die zwischen Zylinder 1-3 und 4-6 entstehen, der Drehmoment/Leistungssteigerung. Ebenfalls kann damit der gewünschte Klang und eine Verminderung von Dröhngeräuschen gewonnen werden. Das Wort "Schalldämpfer" ist als nicht völlig falsch.
wie das originale BMW-Performance MSD-Ersatzrohr innen aussieht kann ich dir leider nicht sagen.
Definitiv ist er aber ein Stückweit lauter als ohne das Teil.🙂
Also ist die Abgasanlage des TE original. Das sollte auch der Gutachter feststellen.