BlueMotion Technology/BlueMotion
Hallo,
seit einigen Tagen ist ja der Golf BlueMotion Technology bestellbar (Verbrauch: 4,1 Liter). Bereits dieses Modell hat eine Start-Stop-Automatik.
Später soll noch der Golf BlueMotion folgen mit einem angekündigten Verbrauch von 3,8 Litern.
Kann mir jemand erklären, wo die technischen Unterschiede zwischen diesen Varianten liegen werden?
Viele Grüße
Hans Olaf
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von andigruen
hallo freunde,
gestern vormittag war es so weit, mein freundlicher rief an und meinte das warten habe ein ende.
nachmittag frei genommen und den bluemotion technology geholt und natürlich gleich eine rund gefahren, ca 130km.also, start/stopp ist an board und ist erstmal etwas gewöhnungs bedürftig. man fährt zur roten ampel, schaltet auf neutral, läßt die kupplung los und der motor stellt sich ab. beim erneuten treten der kupplung startet er wieder und bevor man den gang richtig drinn hat läuft er auch schon wieder rund.
gewöhnungs bedürftig ist für mich auch die geringe lerlaufdrehzahl bzw das geringe drehmoment das er in dieser zu verfügung stellt. das problem für mich ist das ich den motor bis jetzt schon einige male beim anfahren abgewürgt habe. aber die bei vw haben dafür eine gute lösung gefunden: aufomatisch steigt man ja erst mal in die kupplug und ehe man es sich versieht startet den motor von selbst und man hat den nächsten versuch zum anfahren...über den verbrauch kann und möchte ich noch nichts schreiben da ich ja erst um die 150 km gefahren bin und das meiner meinung noch nicht aussage kräftig ist. genauso über beschleunigung bzw spritztigkeit. zur zeit gehe ich noch sehr behutsam mit dem gaspedal um, ihr wisst ja die ersten tausend kilomerter... ich werde kommendes wochenende runter nach kärnten rauschen, also eine längere strecke und glaube das man dann schon mehr darüber berichten kann.
ansonsten habe ich mir mit dem wagen eine riesige freude bereitet. alles funktioniert (noch) tadellos, angefangen von den xenons bis hinten zur rückfahrkammera (siehe extras unten) mit der es kinderleicht ist kontaktlos rückwärts ein zu parken.
die verbrauchs werte werde ich posten sobald ich den noch vollen tank einmal verfahren habe. ich werde dann auch den tatsächlichen verbrauch errechnen und nicht den den die mfa anzeigt hier rein schreiben. habe übrigens die orginalen reifen gegen goodyear eagle f1 215/45/17 eingetauscht, dadurch wird sich auch der verbrauch von vorne hinein etwas erhöhen. fotos werde ich auch noch schießen, sollte jemand ein spezielles bild oder infos haben wollen, einfach melden.
mfg andi
wie versprochen der zweite teil meiner erfahrungen mit meinem bmt.
zuerst eure fragen, sollte ich was überlesehen haben bitte erinnern.
Geschw. GPS. Drehz. Verb. Gang.
0 0 800 O
50 46 1200 4
100 92 1800 5.5 5
130 120 2400 5,8 5
die gps geschwindigkeiten wurden mit iphone/tomtom navigation ermittelt. verb. war ein sonderwunsch.
Fahrwerk: für mein gefühl angenehm straff, nicht zu weich aber auch nicht zu hart.
Michelin Energy saver 185/70/15 waren original montiert.
Fotos von unten sind ohne hebebühne oder ähnlichem sehr schwierig zu schießen, hab jedenfalls mein bestes gegeben.
Video hab ich auch gemacht, nur bräuchte ich einen freiwilligen der es bei youtube reinstellt (man beachte den coolen song der im radio läuft😉.
EWG Bescheinigung haben wir hier in austria glaube ich nicht, ich habe jedenfalls keine, sorry.
Verbrauch:
habe heute meine ersten 1000 km runter und auch den ersten tank verfahren. der errechnerte verbrauch hat mich nicht gerade begeister, 5,39 l/100km im schnitt. aber ich denke mal dach sich das noch nach unten korrigieren wird. ich hatte immer die klimaautomatik an, bin ca. 20% stadt 20% überland und 60% autobahn gefahren. und man darf die breiteren reifen nicht vergessen. die mfa zeigte heute 5,9 l/100km gesammt also stufe "2"an.
im wesentlichen ist der wagen wirklich sehr gut, einziges manko wie schon erwähnt die anfahrschwäche aber an die habe ich mich mittlerweile auch schon gewöhnt. jedoch ein problem gibt es trotzdem, und zwar gibt es bei der fahrertür auf kopfhöhe hinten eine undichtheit die die jungs in der werkstatt nicht dicht bekommen. man merkt das ab ca. 80 km/h. der meister meinte er müsse mal bei vw nachfragen ob es da eine lösung gibt, bin mal gespannt. eventuell hat von euch schon jemand erfahrung damit? wäre schade, da der wagen bei 130 km/h innen immernoch so leise ist das man bei einem gespräch mit personen die auf der rückbank sitzten nicht extra lauter sprechen muß.
zum motor, meiner meinung nach vom durchzug her absolut ausreichend für den stadtbetrieb und genauso für die freilandstraße. nachdem in österreich auf der ab eh nur 130 km/h erlaubt sind reichts für das genauso. ist natürlich alles subjektiv, aber am besten selber testen. bin vor dem kauf mit dem 120 ps benziner gefahren und der ist mir auch nicht sonderlich stärker vorgekommen.
der rest ist ablolut super. angefangen beim xenonkurvenlicht das super mitlenkt über den abblendenden rückspiegel. der sound vom rcd510 ist gut, werde aber zusätzlich noch nen kleinen basslautsprecher verbauen. tempomat und mfd sind auch ein muß. und mit der rückfahrkammera drückt man so ziemlich jeden die augen ein. aber diese dinge wurden ja schon öfter besprochen.
ich für meine teil bin jedenfalls hoch zufrieden mit dem kauf, einzig das windgeräusch bei der tür, aber da wird sich sicher auch noch ne lösung finden. ich hoffe ich konnte euch bei eurer entscheidung weiterhelfen und gratuliere denen die sich den golf vi bluemotion technology bereits bestellt habe. und vergesst nicht eure zeit wird auch noch kommen...
gruß andi
610 Antworten
Im Konfigurator hat der BMT seit ein paar Tagen nur noch ein sichtbares Endrohr...
Zitat:
Original geschrieben von TheBMT
Im Konfigurator hat der BMT seit ein paar Tagen nur noch ein sichtbares Endrohr...
Da bin ich ja schon mal auf meinen gespannt 😁.
Gruss
Maik
Zitat:
Original geschrieben von andigruen
hallo freunde,
gestern vormittag war es so weit, mein freundlicher rief an und meinte das warten habe ein ende.
nachmittag frei genommen und den bluemotion technology geholt und natürlich gleich eine rund gefahren, ca 130km.also, start/stopp ist an board und ist erstmal etwas gewöhnungs bedürftig. man fährt zur roten ampel, schaltet auf neutral, läßt die kupplung los und der motor stellt sich ab. beim erneuten treten der kupplung startet er wieder und bevor man den gang richtig drinn hat läuft er auch schon wieder rund.
gewöhnungs bedürftig ist für mich auch die geringe lerlaufdrehzahl bzw das geringe drehmoment das er in dieser zu verfügung stellt. das problem für mich ist das ich den motor bis jetzt schon einige male beim anfahren abgewürgt habe. aber die bei vw haben dafür eine gute lösung gefunden: aufomatisch steigt man ja erst mal in die kupplug und ehe man es sich versieht startet den motor von selbst und man hat den nächsten versuch zum anfahren...über den verbrauch kann und möchte ich noch nichts schreiben da ich ja erst um die 150 km gefahren bin und das meiner meinung noch nicht aussage kräftig ist. genauso über beschleunigung bzw spritztigkeit. zur zeit gehe ich noch sehr behutsam mit dem gaspedal um, ihr wisst ja die ersten tausend kilomerter... ich werde kommendes wochenende runter nach kärnten rauschen, also eine längere strecke und glaube das man dann schon mehr darüber berichten kann.
ansonsten habe ich mir mit dem wagen eine riesige freude bereitet. alles funktioniert (noch) tadellos, angefangen von den xenons bis hinten zur rückfahrkammera (siehe extras unten) mit der es kinderleicht ist kontaktlos rückwärts ein zu parken.
die verbrauchs werte werde ich posten sobald ich den noch vollen tank einmal verfahren habe. ich werde dann auch den tatsächlichen verbrauch errechnen und nicht den den die mfa anzeigt hier rein schreiben. habe übrigens die orginalen reifen gegen goodyear eagle f1 215/45/17 eingetauscht, dadurch wird sich auch der verbrauch von vorne hinein etwas erhöhen. fotos werde ich auch noch schießen, sollte jemand ein spezielles bild oder infos haben wollen, einfach melden.
mfg andi
wie versprochen der zweite teil meiner erfahrungen mit meinem bmt.
zuerst eure fragen, sollte ich was überlesehen haben bitte erinnern.
Geschw. GPS. Drehz. Verb. Gang.
0 0 800 O
50 46 1200 4
100 92 1800 5.5 5
130 120 2400 5,8 5
die gps geschwindigkeiten wurden mit iphone/tomtom navigation ermittelt. verb. war ein sonderwunsch.
Fahrwerk: für mein gefühl angenehm straff, nicht zu weich aber auch nicht zu hart.
Michelin Energy saver 185/70/15 waren original montiert.
Fotos von unten sind ohne hebebühne oder ähnlichem sehr schwierig zu schießen, hab jedenfalls mein bestes gegeben.
Video hab ich auch gemacht, nur bräuchte ich einen freiwilligen der es bei youtube reinstellt (man beachte den coolen song der im radio läuft😉.
EWG Bescheinigung haben wir hier in austria glaube ich nicht, ich habe jedenfalls keine, sorry.
Verbrauch:
habe heute meine ersten 1000 km runter und auch den ersten tank verfahren. der errechnerte verbrauch hat mich nicht gerade begeister, 5,39 l/100km im schnitt. aber ich denke mal dach sich das noch nach unten korrigieren wird. ich hatte immer die klimaautomatik an, bin ca. 20% stadt 20% überland und 60% autobahn gefahren. und man darf die breiteren reifen nicht vergessen. die mfa zeigte heute 5,9 l/100km gesammt also stufe "2"an.
im wesentlichen ist der wagen wirklich sehr gut, einziges manko wie schon erwähnt die anfahrschwäche aber an die habe ich mich mittlerweile auch schon gewöhnt. jedoch ein problem gibt es trotzdem, und zwar gibt es bei der fahrertür auf kopfhöhe hinten eine undichtheit die die jungs in der werkstatt nicht dicht bekommen. man merkt das ab ca. 80 km/h. der meister meinte er müsse mal bei vw nachfragen ob es da eine lösung gibt, bin mal gespannt. eventuell hat von euch schon jemand erfahrung damit? wäre schade, da der wagen bei 130 km/h innen immernoch so leise ist das man bei einem gespräch mit personen die auf der rückbank sitzten nicht extra lauter sprechen muß.
zum motor, meiner meinung nach vom durchzug her absolut ausreichend für den stadtbetrieb und genauso für die freilandstraße. nachdem in österreich auf der ab eh nur 130 km/h erlaubt sind reichts für das genauso. ist natürlich alles subjektiv, aber am besten selber testen. bin vor dem kauf mit dem 120 ps benziner gefahren und der ist mir auch nicht sonderlich stärker vorgekommen.
der rest ist ablolut super. angefangen beim xenonkurvenlicht das super mitlenkt über den abblendenden rückspiegel. der sound vom rcd510 ist gut, werde aber zusätzlich noch nen kleinen basslautsprecher verbauen. tempomat und mfd sind auch ein muß. und mit der rückfahrkammera drückt man so ziemlich jeden die augen ein. aber diese dinge wurden ja schon öfter besprochen.
ich für meine teil bin jedenfalls hoch zufrieden mit dem kauf, einzig das windgeräusch bei der tür, aber da wird sich sicher auch noch ne lösung finden. ich hoffe ich konnte euch bei eurer entscheidung weiterhelfen und gratuliere denen die sich den golf vi bluemotion technology bereits bestellt habe. und vergesst nicht eure zeit wird auch noch kommen...
gruß andi
Danke für den Bericht, super
Also ich freue mich auf das Auto, endlich die Anfahrschwäche selber zu erleben... 😉
Die 5,39l sind aber etwas enttäuschend, wette aber dass nach der Einfahrzeit unter 5 liter möglich sind.
Denke es muss jeder für sich selber ausmachen ob das Auto passt oder nicht.
Für mich ist es einfach ein Zweitwagen, ob ich es dann täglich 100km zur Arbeit und zurück auf der Autobahn bewege oder es als Stadtauto für die Familie herhalten muss wird sich zeigen...
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Den Verbrauch bei 130 find ich etwas hoch. Hatte über das WE nen neuen A4 Avant (140PS Diesel), welcher bei 130 auch nur knapp unter 6L verbrauchte. Das sollte ein leichtere und kleinerer Golf doch locker unterbieten (gerade auch noch wegen BM).
Das klingt doch alles sehr vielversprechend, ich hoffe das ich meinen BMT comfortline noch dieses jahr bekomme.
Über den verbrauch würde ich mir erstmal keine gedanken machen, die ersten tankfüllungen ist der immer etwas höher, ab 20000km pendelt sich das dann aber ein.
Ist das ein trendline BMT?
Gruss
Maik
Schaltest du auf der Autobahn z.B. in einer Baustelle mit Tempo 80 in den 4. Gang zurück oder kann man ganz schaltfaul ohne Probleme im 5. bleiben. Ich finde den Verbrauch auch etwas enttäuschend, aber der Normverbrauch ist inzwischen nur noch😕
Zitat:
Michelin Energy saver 185/70/15 waren original montiert.
Wirklich so schmale?
Zitat:
Original geschrieben von Oecher1963
Schaltest du auf der Autobahn z.B. in einer Baustelle mit Tempo 80 in den 4. Gang zurück oder kann man ganz schaltfaul ohne Probleme im 5. bleiben. Ich finde den Verbrauch auch etwas enttäuschend, aber der Normverbrauch ist inzwischen nur noch😕
Zitat:
Original geschrieben von Oecher1963
Wirklich so schmale?Zitat:
Michelin Energy saver 185/70/15 waren original montiert.
ich habe die reifen persönlich nie gesehen weil ich sie gegen winterreifen getauscht habe, aber im zulassungsschein ist diese dimension angegeben. und schaltfaul ist bei diesem wagen eher nicht angesagt vorausgesetzt man hat keinen stress. man kann schon im 5ten bleiben, geht halt nicht so zügig. die schaltempfehlung gibt beim beschleunigen ab ca. 65 km/h vor vom 4ten in den 5ten zu schalten.
verbrauch bin ich überzeug wird sich noch unter 5l gesamt einpendeln.
Zitat:
Original geschrieben von Maik380
Das klingt doch alles sehr vielversprechend, ich hoffe das ich meinen BMT comfortline noch dieses jahr bekomme.Über den verbrauch würde ich mir erstmal keine gedanken machen, die ersten tankfüllungen ist der immer etwas höher, ab 20000km pendelt sich das dann aber ein.
Ist das ein trendline BMT?
Gruss
Maik
ja, trendline siehe signatur.
Danke für den Bericht.
Schade das ihr in Ö kein EWG Bescheinigungen habt. Laut deiner Angaben komme ich rechnerisch auf die gleiche Übersetzung wie der normale 1.6 TDI.
(Wen es interessiert:
Alter 1.9 TDI bei effektiv 100km/h: 2090 U/min
Übersetzung alt: 3,39 x 0,744= 2,52
Übersetzung 1.6 TDI: 3,65 x 0,63 = 2,30
Drehzahl 1.6 TDI: 2090*2,3/2,52= 1905
Angabe andigrün bei 92 eff 1800 Umdrehungen: bei eff 100 = 1956 U/min. Alle Angaben für den 5 Gang. Die 50 Umdrehungen mehr dürfte Ableseungenauigkeit sein, genauer geht im Moment leider nicht)
Interesant auch die serienmäßige Bereifung mit 185/70/R15, was rechnerisch ca 1% oder 2cm mehr Abrollumfang ergibt als 195/65/R15 und weniger Stirnfläche bietet.
Der Unterboden ist wie der gezeigte BlueMotion auf der HannoverMesse:
Nur Achsverkleidung hinten, Endschalldämpfer links, wo bei 119g und Ver BM die 2. Verkleidung sitzt.
Etwas am Thema vorbei.
Ist beim Golf 5 1,9TDI das 6 Gang Getriebe genauso übersetzt wie das 5 Gang Getriebe? Von der Endübersetzung her. Oder ist das 6 Gang länger? Wo gerade schon vom Golf 5 geredet wurde.
Ja, der normale Ver 6 Gang ist im 6. Gang fast genauso übersetzt wie der 5 Gang im 5. Der Ver BM ist länger übersetzt!
Hey Andi,
vielen Dank für die Fotos, habe meinen auch in weiß bestellt. Habe mit meinem IVer Probleme mit dem Marder gehabt und wollte daher den werkseitigen Marderschutz mitbestellen, geht aber beim BMT nicht. Nun meine Frage, ist der BMT am Unterboden so verkleidet, dass es fast schon einem Marderschutz entspricht?
Und noch ne zweite Frage, wollte evtl noch ne Anhängerkupplung für nen Fahrradträger dazuordern, ist aber mit über 700 Euro ganz schön teuer...
Was kostet das denn etwa beim Nachrüsten, wenn man das Geld jetzt noch nicht ausgeben möchte... ?
Viele Grüße
Jaspi
Ich empfehle die ahk ab werk u nehmen, da hierurch auch andere Komponenten verbaut werden, die bei einem nachträglichen einbau nicht it verbaut werde, z.b andere gummidämpfer größerr kühler, andere motorsteuerung usw.
Gruß
E_T
Wow, das hätte ich nicht gedacht... größerer Kühler und andere Motorsteuerung? Dann braucht man sich über den Preis ja nicht wundern...
Geht das dann beim BMT überhaupt? Wenn man schon den Marderschutz nicht ordern kann ;-)