Benzinverbrauch des 1,8 TFsi
Hey!
hier mal n´ppar News, was ich so mit dem Motor und meiner Fahrweise verbrauche, alles mal als Stichpunkte.....!
Grundbedingungen sind - 23 km auf Arbeit, Landstrasse mit fast keinen Stopp´s, Außentemp. so ca. -1 bis +5°C, besetzt mit 1 Person, Benzin PB95 von ein und derselben Tankstelle im Polnischen Teil unserer ehemaligen Heimat! *grins*
- extrem ruhige Fahrweise, schalten bei ca. 2000U/min, ruhiges "Gas-geben", Geschw. ca. 60-max.
110km/h, absolut defensive Fahrweise = 6,8 bis 7,4 l/100km
- ruhige Fahrweise, schalten bei 2000-3000U/min, Geschw. wie oben, aber etwas "normalere
Fahrweise = 7,5-8,2l/100km
- "normale" Fahrweise, Schalten wie o.g. , aber eben "normale Fahrweise = 7,9-8,4l/100km
- offensive Fahrweise, gedankenlos einfach fahren - offensiv: 8,5-9,2l/100km
Fazit: da tun sich Welten auf!!!!
was etwas verwundert: Fz. früh 2 min laufen lassen, wg. Schneeberäumung auf Fz. und dann, normale Fahrweise = 7,5l/100km, also - das warmlaufenlassen vor dem los-fahren bringt definitiv Ersparnis!!!!
hier noch den Autobahn-Test.
- allein im Fz. mit max. 160km/h = ca. 8-8,5l bei normaler Fahrweise
- allein im Fz. mit offensiver Fahrweise, durchschnittl. 170-180 km/h, ab und wann mal bis 220km/h
= 9-12l/100km
- 4 Personen, durchschnittlich 150-160km/h = ca. 8,5l
Gesamt-Fazit: alles steht und fällt mit dem Fahrverhalten, zum einen - wann schalte ich! zum anderen
die Höchstgeschwindigkeit!
die 160PS lassen eigentlich ein entspanntes Fahren und zeitiges Schalten zu -
trotzdem steigt der Verbrauch rapide an, wenn amn stets und ständig über 3000U/min
fährt!
Quasi - der Motor ist o.k. und leistungsfähig für 160PS, aber man sollte einfach etwas bewußter mit ihm umgehen - vor allem bei den stetig steigenden Sprit-Preisen!!!!
Gruß Rudi
P.S. ich hoffe - ich konnte den Neu-Ankömmlingen, Zukunfts-Audi-Fahrern etwas die Augen öffnen....!
*grins*
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88 Antworten
Meine Güte, so viel blabla. Worüber schreibt ihr hier eigentlich? Der 1.8 TFSI im A3 8P hat einen mittleren Praxisverbrauch von 8,5 Liter. Abweichungen nach oben und unten je nach Umgebungsbedingungen und Belastung möglich.
Was gibt's da so viel drüber zu diskutieren und untersuchen? Der Motor ist längst statistisch auf www.spritmonitor.de erfasst und kann ausgewertet werden.
Naja, Spritmonitor gibt einen Durchschnittswert an - das war's. Das sagt z.B. nichts über das Fahrprofil aus. Wenn der TE da Details schreiben will und andere sich anschließen, lass uns doch? Kostet niemanden irgendwas und die 1.8er-Fahrer wird's evtl. sogar interessieren ;)
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Wenn's zügig gehen soll, dreh ich lieber im niedrigen Gang (2 oder 3, je nachdem) hoch bis zur gewünschen Geschwindigkeit und dann in den 6., fertig. Also nicht bei Hochdrehzahl vom 2. in den 6., aber so im Prinzip eben :D
Das mache ich grundsätzlich immer. Beim Beschleunigen auf 70 fahre den 1., 2. und 3. Gang durch um dann zum Rollen in den 5. zu schalten. Zieh ich ihn mit Vollgas auf 70, dann sogar vom 2. in den 5. :D Wird dann auf 90 beschleunigt, gehts erst wieder in den 4. um dann bei 90 angekommen in den 6. zu schalten. Muss man nur mögen das gefummle am Schaltknauf :D
Ich schalte eigentlich immer, wenn ich die Geschwindigkeit erreicht habe die ich möchte. Das liegt daran, dass ich in anderen Drehzahlen beschleunige als die Geschwindigkeit halte. Viele Leute haben ihren Drehzahlbereich und schalten z.B. immer bei 2200U/min. Dann rollt man auch bei 2100 :p Ist nur nichts für mich.
Naja, ich bin halt vorher 64 PS aus drei Pötten gefahren - da kommt einem der 1.8T auch drei Jahre später noch sehr anständig motorisiert vor, also dreh ich nur hoch für den Spaß und nicht, weil's nötig wäre :D
Nur vom 2. in den 6. mag das Getriebe eher nicht so... :D
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Nur vom 2. in den 6. mag das Getriebe eher nicht so... :D
Warum nicht? Du brauchst nur die Drehzahl wieder vor dem Einlegen des höheren Gangs wieder so weit fallen lassen, bis er fast von selbst reinflutscht.
Getriebeverschleiß hat man meiner Meinung nach hauptsächlich beim Runterschalten, wenn man kein Zwischengas gibt.
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Naja, ich bin halt vorher 64 PS aus drei Pötten gefahren - da kommt einem der 1.8T auch drei Jahre später noch sehr anständig motorisiert vor, also dreh ich nur hoch für den Spaß und nicht, weil's nötig wäre :D
Nur vom 2. in den 6. mag das Getriebe eher nicht so... :D
Der Spaß ist aber immer nötig :D
Ich hab ja sonst auch mal anderweitig Spaß, da muss ich nicht immer das Auto so quälen :D
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Nur vom 2. in den 6. mag das Getriebe eher nicht so... :D
Warum nicht? Du brauchst nur die Drehzahl wieder vor dem Einlegen des höheren Gangs wieder so weit fallen lassen, bis er fast von selbst reinflutscht.
Ich war wohl ungeduldig :D
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Ich hab ja sonst auch mal anderweitig Spaß, da muss ich nicht immer das Auto so quälen :D
Wieso quälen? Der 1.8TFSI hat seine max. Leistung von 4500-6000U/min. Der mag das.
Du quälst ihn mit 1800U/min mehr als mit 3500U/min :)
Ich brauch aber keine 160 PS im Alltag :D Wenn ich mich nur im Bereich der maximalen Leistung bewegen würde, bräuchte ich auch eine eigene Ölquelle ;) Ich bevorzuge den Bereich des maximalen Drehmoments, also 1500 bis 4500 :D
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Ich brauch aber keine 160 PS im Alltag :D Wenn ich mich nur im Bereich der maximalen Leistung bewegen würde, bräuchte ich auch eine eigene Ölquelle ;) Ich bevorzuge den Bereich des maximalen Drehmoments, also 1500 bis 4500 :D
Ich gebe ja wie geschrieben normalerweise Gas wie ein 80PS Golf bei Vollgas - also keine 160PS, sondern 50% ;)
Wollt nur sagen, dass Motoren niedertouriges Fahren nicht ganz so gerne mögen. Für den 1.8TFSI sind 1800U/min eben niedrig. Da quält man ihn mehr als bei 3000-3500U/min - 50% Gas vorausgesetzt.
Ich bin ein Oberpingel und habe eine totale Auto-Macke. Deswegen höre ich auch, dass der Motor rauer läuft, wenn er lange nicht getreten wurde. Zu Beginn des Winters habe ich die Umdrehungen auch etwas runtergeschraubt. Habs jetzt aber gelassen. Mein Motor läuft viel kultivierter in allen Drehzahlen, wenn er normalerweise 50% der Leistung und 50% der Drehzahl bekommt. Seit ich bei Andy war (500km Autobahn) brummt er wieder schön tief beim Gasgeben und ist leiser beim Rollen. Er darf sich also nun öfter austoben.
Ist aber alles Einstellungs- und Geschmackssache :)
Zitat:
Original geschrieben von pcs_pcs
Wollt nur sagen, dass Motoren niedertouriges Fahren nicht ganz so gerne mögen. Für den 1.8TFSI sind 1800U/min eben niedrig. Da quält man ihn mehr als bei 3000-3500U/min - 50% Gas vorausgesetzt.
Hm, das ist für mich eine überraschende Aussage. 1800U sind bei dem Motor für mich absolut i.O. - zumal er auch mit deutlich unter 1500 noch problemlos läuft und keineswegs kurz vor'm Abwürgen ist. Grad wenn er noch kalt ist, brauch ich eigentlich in der Stadt nicht über 2000 zu drehen.
Dass untertouriges Fahren nicht gut ist, ist mir bekannt. Aber die Definition von untertourig ist ja umstritten :D
Zitat:
Original geschrieben von pcs_pcs
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Ich brauch aber keine 160 PS im Alltag :D Wenn ich mich nur im Bereich der maximalen Leistung bewegen würde, bräuchte ich auch eine eigene Ölquelle ;) Ich bevorzuge den Bereich des maximalen Drehmoments, also 1500 bis 4500 :D
Ich gebe ja wie geschrieben normalerweise Gas wie ein 80PS Golf bei Vollgas - also keine 160PS, sondern 50% ;)
Wollt nur sagen, dass Motoren niedertouriges Fahren nicht ganz so gerne mögen. Für den 1.8TFSI sind 1800U/min eben niedrig. Da quält man ihn mehr als bei 3000-3500U/min - 50% Gas vorausgesetzt.
Ich bin ein Oberpingel und habe eine totale Auto-Macke. Deswegen höre ich auch, dass der Motor rauer läuft, wenn er lange nicht getreten wurde. Zu Beginn des Winters habe ich die Umdrehungen auch etwas runtergeschraubt. Habs jetzt aber gelassen. Mein Motor läuft viel kultivierter in allen Drehzahlen, wenn er normalerweise 50% der Leistung und 50% der Drehzahl bekommt. Seit ich bei Andy war (500km Autobahn) brummt er wieder schön tief beim Gasgeben und ist leiser beim Rollen. Er darf sich also nun öfter austoben.
Ist aber alles Einstellungs- und Geschmackssache :)
@ patrickx: wieso hast dir dann keinen Diesel gekauft, der verwöhn einen mit Drehmoment ;)
@ pcs_pcs: du hast absolut recht, ein motor braucht ab und an mal Pmax
da ich zur zeit sehr viel Landstraße fahre (90 %) und das meistens sehr untertourig und spritsparend (wenn man müde is in der früh fährt man nicht schnell :D) hab ich ihn heute auf der AB mal wieder "durchgeblasen"
--> wieder ruhigerer Motorlauf und besseres ansprechverhalten (da ja das Motorsteuergerät wie hier schon erwähnt das zum Fahrerprofil passende Setup wählt)
das war mir einen Verbrauch von 8,2 l wert :D (laut FIS)
Versteht mich nicht falsch, ich tucker nicht dauernd mit <2000U rum :D Dann brauch ich nicht so ein Auto, da reicht dann der besagte 80 PS-Golf. Sobald ich auf die AB komme und die Chance habe, testet mein Wagen auch die vmax aus - sei es die des Wagens oder die der Winterreifen :D
Zitat:
Original geschrieben von Skaahl
@ patrickx: wieso hast dir dann keinen Diesel gekauft, der verwöhn einen mit Drehmoment ;)
Von der Fahrleistung her wäre es evtl. sogar sinnvoll gewesen und ein Jahr vorher hätte ich zum TDI gegriffen. Aber ich habe ja ursprünglich den 1.4T bestellt (der 1.8T war ja nur ein unmoralisches bzw. unablehnbares Angebot aus IN :D) und der liegt verbrauchsmäßig ja nicht so schlecht und hätte mit von der Leistung her völlig gereicht.
Was das Drehmoment angeht müssen sich die TFSIs nicht verstecken, das kann man nicht mit Saugbenzinern vergleichen, finde ich. Ich fahre regelmäßig Firmenwagen mit diversen (deutschen) Turbodieseln, aber meinen Turbobenziner würde ich nicht dagegen tauschen wollen, ohne zwingende Gründe (z.B. sehr hohe Fahrleistung usw.). Dass der 170er TDI nochmal 100nm mehr hat als der 1.8T, merkt man sicherlich, aber das relativiert sich dann wiederrum oben rum.
Aber fahrtechnisch...? Gibt für mich 2 tolle Sachen am TDI, der vergleichsweise geringe Verbrauch und der Turbo - was beides auch nicht ganz unabhängig voneinander ist. Den TFSI kann man, nicht zuletzt durch den Turbo, recht sparsam fahren, ich sage mal diesel-like, wenn auch auf anderem Niveau, klar. Man kann aber eben auch bis 6,5 drehen und kriegt Sound und Leistungsentfaltung, die man auch bei CR-TDIs nicht so wirklich findet. Davon ab, dass für mich als Benzinfahrer auch die ruhigsten Diesel spätestens bei Vollgas klingen wie getunte Traktoren. Insofern vereint für mich ein Turbobenziner das beste aus beiden Welten: Turbo inkl. hohem Drehmoment und Drehzahlfreude ;) Und das hab ich keineswegs vorher so empfunden, sondern so erfahren.
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Versteht mich nicht falsch, ich tucker nicht dauernd mit <2000U rum :D Dann brauch ich nicht so ein Auto, da reicht dann der besagte 80 PS-Golf. Sobald ich auf die AB komme und die Chance habe, testet mein Wagen auch die vmax aus - sei es die des Wagens oder die der Winterreifen :D
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Zitat:
Original geschrieben von Skaahl
@ patrickx: wieso hast dir dann keinen Diesel gekauft, der verwöhn einen mit Drehmoment ;)
Von der Fahrleistung her wäre es evtl. sogar sinnvoll gewesen und ein Jahr vorher hätte ich zum TDI gegriffen. Aber ich habe ja ursprünglich den 1.4T bestellt (der 1.8T war ja nur ein unmoralisches bzw. unablehnbares Angebot aus IN :D) und der liegt verbrauchsmäßig ja nicht so schlecht und hätte mit von der Leistung her völlig gereicht.
Was das Drehmoment angeht müssen sich die TFSIs nicht verstecken, das kann man nicht mit Saugbenzinern vergleichen, finde ich. Ich fahre regelmäßig Firmenwagen mit diversen (deutschen) Turbodieseln, aber meinen Turbobenziner würde ich nicht dagegen tauschen wollen, ohne zwingende Gründe (z.B. sehr hohe Fahrleistung usw.). Dass der 170er TDI nochmal 100nm mehr hat als der 1.8T, merkt man sicherlich, aber das relativiert sich dann wiederrum oben rum.
Aber fahrtechnisch...? Gibt für mich 2 tolle Sachen am TDI, der vergleichsweise geringe Verbrauch und der Turbo - was beides auch nicht ganz unabhängig voneinander ist. Den TFSI kann man, nicht zuletzt durch den Turbo, recht sparsam fahren, ich sage mal diesel-like, wenn auch auf anderem Niveau, klar. Man kann aber eben auch bis 6,5 drehen und kriegt Sound und Leistungsentfaltung, die man auch bei CR-TDIs nicht so wirklich findet. Davon ab, dass für mich als Benzinfahrer auch die ruhigsten Diesel spätestens bei Vollgas klingen wie getunte Traktoren. Insofern vereint für mich ein Turbobenziner das beste aus beiden Welten: Turbo inkl. hohem Drehmoment und Drehzahlfreude ;) Und das hab ich keineswegs vorher so empfunden, sondern so erfahren.
auch du bist das glücksbärchi der den 1.8T zum Preis vom 1.4T bekommen hat :D
an deiner Stelle hätte ich sicher das gleiche gemacht...
wenn ich zum Preis von meinen 2.0 TDI einen 1.8 TFSI bekommen hätte würde ich jetzt auch 1.8T fahren ;)
Ich war das Pechbärchi, das eine Woche zu spät für dieses Upgrade bestellt hatte :mad::rolleyes: Naja, mittlerweile hab ich trotzdem einen von Audi subventionierten 1.8TFSI :D
Bei mir ist die Vmax der Winterreifen 240. Somit durfte sich mein Dicker mal wieder richtig austoben letzte Woche :D Und er erreicht die von ihm gewohnte Vmax auch wieder :)