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BATTERIE D A U E R N D LEER !!!!!
ich habe auch diese Probleme mit dem WENIGFAHREN und BATTERIE LEER.
Meine Frau fährt MORGENS ca. 2 km an die Arbeit. Hat einen Passat 35i. In dem Auto ist eine 66Ah Batterie eingebaut.
Ich verstehe den Grund warum die Batterie dauernd leer ist.
2 km fahren im DUNKELN (Licht an) im Winter (Heizung, Sitzheizung, Heckscheibenheizung) vielleicht FALSCHES STARTEN des Wagens (erst LIcht an, und auf Bremse treten (Bremslichter an), vielleicht noch der Rückwärtsgang drin). Da kann eine BATTERIE NIE VOLLWERDEN. Und dann ist meine Frau als am fluchen, Scheiß Karre, bald gibts ne neue. Dann sage ich ihr, es ist egal, ob neues Auto oder Altes. Die Batterie wird trotzdem immer leer.
DAS IST MEINE ERFAHRUNG ZUM ENTLEEREN VON AUTOBATTERIEN !
- Jetzt habe ich mir diesbezüglich aber auch mal gedanken gemacht, was die GRÖßE DER BATTERIE (66Ah) angeht - BRAUCHT MAN WIRKLICH EINE SO GROßE BATTERIE ?
EIN BLICK AUF DEN LICHTMASCHINENAUFKLEBER ! Da steht drauf daß die Lichtmaschine 90 Ampere liefert.
Sollte eigendlich reichen dachte ich mir, ABER das sind nur 24 Ampere REST zum Laden der Batterie. (ICH WEIß NICHT OB SO EIN GEDANKENVORGANG RICHTIG IST ODER NICHT- aber egal WEITER).
Wenn ich z.B. nur eine 55Ah-Batterie einbauen würde, hätte ich doch dann auch mehr Strom zum Laden der Batterie, ODER NICHT ? Ich denke mal diese Größe würde da auch ausreichen zum Starten des Wagens !
Wahrscheinlich wäre damit der Sache schon etwas mehr abgeholfen.
DIES IST DAS PROBLEM, WAS ES ZU LÖSEN GIBT, und für jeden weiteren Tipp diesbezüglich wäre ich auch sehr dankbar !
Noch so'n Ding ist - Ein Solarpanel an die Batterie anklemmen zum Erhalten oder so. BRINGT SOWAS überhaupt was ? Kann ich mir eigendlich nicht wirklich vorstellen. Und wenn, dann muß das ja ein RIESEN-Teil sein ! Na ja.
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33 Antworten
Naja, also eine leere Batterie kann viele Ursachen haben.
Erstmal: Was für einen Motor hast du? Bei einem 1,8l 90PS reichen bei wenig Ausstattung auch 44Ah, bei einem VR6 aber nicht mehr...
Dann solltest du mal den Ruhestrom der Batterie messen. Sprich Pluspol ab und ein Multimeter dazwischen hängen. Messbereich 10A. Ggf runtergehen. Dann postest du mal den Ruhestrom.
Wie alt ist die Batterie? Wenn die schon 5 Jahre oder so hat, dann wäre vielleicht mal eine neue fällig.
Eigene Erfahrung: Unser Passat wird auch sehr häufig nur Ultrakurzstrecke gefahren, irgendwann war die Batterie hin (44Ah), zwei mal aufgeladen, hat nicht lange gehalten, neue rein und läuft seit 3 Jahren wieder problemlos ;)
Erhalten kann man die Batterie vielleicht etwas besser, wenn man schon ansatzweise Zellschluss oder Sulfatierung hat, wenn man lange Strecken fährt. Aber sobald mal was kurzes dazwischen kommt ist wieder Ende.
Gruß Hans
PS: CAPSLOCK wird im Internet wie SCHREIEN aufgefasst. Ich kann verstehen wenn du wegen deiner FRAU WÜTEND BIST. Aber trotzdem finde ich es BLÖD wenn du JEDES ZWEITE Wort SCHREIST!
Deine Rechnung mit den, was zum Laden der Batterie "übrig" bleibt, kann ich nicht nachvollziehen.
Das kommt doch eher darauf an, wieviel die ganzen Verbraucher in Summe von der LiMa ziehen und nicht auf die Kapazität des Akkus.
Was die Akkus belastet, ist die Kälte. Und da würde ich eher einen Akku mit größerer Kapazität einbauen.
Da hast du mehr "Luft" für kältebedingte Energieverluste.
Wobei 66Ah schon recht ordentlich scheint. (Siehe Ausführung von Hans.)
Aber wie Hans schon schrieb, kontrollier zuerst den Ruhestrom!
Vllt. zieht irgendwas die Batterie leer.
Wenn dem nicht so ist, dann ist der alte Akku hin.
Kauf ne neue Batterie und wenn du willst, noch einen "Wintermantel".
(chrom- od. alubeschichtete Luftpolsterfolie o.ä.)
Dann solltest du wieder Ruhe vor deiner Frau haben...:D
LG Döning
...meine vermutung ist auch das dir ein Verbraucher die Batterie Leer zieht. Mein Verdacht: wurde ein zubehör Radio nachträglich eingebaut?
Wichtig...teile uns mal deinen MKB mit. Bis 90 PS reicht auf jeden Fall eine 45 A Batterie.
george.
Mal ne ganz einfache Frage, wie alt ist denn die Batterie?
einfach mal ruhestrom der Karre messen wenn der hoch ist ziehst du eine sicherung nach der anderen fällt dann der ruhestrom rubnter hast du den betreffenden Stromkreis gefunden falls ein batterie fresserchen am Werk ist
dann kannst du genauer die möglichen in frage kommenden verbraucher eingrenzen
und prinzipiell mal an der tanke eine kapazitätsmessung der batterie machen lassen
wie alt ist der akku
Kurzstrecken sind natürlich nicht gerade förderlich um die bude wieder vollgeladen zu bekommen
der anlasser zieht ja schon mal von 400 bis 600 Ampere kurzzeitig weg und das bringen dann im kalten zustand alte batterien nicht mehr
Also - Batterie ist ca. 2 Jahre alt. Is ne APS oder so ausn Praktiker, die weiße mit den Plastikkappen zum Schrauben zum Wasser nachfüllen. Ich habe einen 2 Ltr. Bj 90.
Hab da schon ein anderes Radio drin auch ne Anlage mit Verstärker, aber habe ich über winter draußen. Also nur das Radio.
Worum es mir bei der Batterie geht, vonwegen aufladen usw. Wenn ich doch fahre, wird doch über den Strom der Lima die Batterie wieder geladen. Das meinte ich oben, das die Verbraucher davon versorgt werden, und der Rest der noch übrig bleibt, zum Laden der Batterie benutzt wird. Deshalb frage ich hier, ob da eine kleinere ausreicht, damit diese wenigstens auf kurzen Strecken wieder geladen wird, denn bei einer großen noch viel was zu laden, glaube ich kaum.
Sicherlich ist es richtig ne neue Batterie zu kaufen, aber bei ca. 1000km im Jahr, ist das einfach zu teuer, wenns auch anders geht. Da ich gerne am Auto rumschraube ist das für mich kein großer Akt.
Es geht mir einzig und allein um die Theorie mit der Lima und der Batterie.
Lädt die Lima eine kleine Batterie besser auf als eine große - auf Kurzer Strecke versteht sich, und wie ist das mit so einem Solarteil ?
Kennt sich da jemand mit aus. Was ist das fürn Teil, und wie groß sollte wenn sowas funktioniert, dieses solarteil sein ?
also vorweg sei gesagt eine batterie sprich ein Akkumulator verliert mit jedem ladezyklus immer ein wenig kapazität
das ist fakt
nach 500 ladezyklen hast du meißt noch gerade 3/4 und bei billigheimern maximal 50 % und auch der Kaltentladestrom sinkt und irgendwann ist sie Platt
zusätzlich sulfatisiert eine batterie bei unvollständiger ladung was zur sedimentation und zuguterletzt zu zellenschluß kommt . besonders zum Tragen kommt das wenn ein Akku mehr stillsteht als gefahren wird das mag er garnicht weil er sich still und stekum entlädt
eine Batterie mit weniger kapazität wird natürlich schneller geladen dafür wird sie aber auch schneller entladen :D
durch viele häufige kaltstarts wird die batterie natürlich stark beansprucht und bei Kurzstrecke mit niedrigen drehzahlen lädt auch die beste Lima nur unzureichend
deine batterie ist wahrscheinlich reif für den Müll.
dazu musst du eine kapazitätsmessung machen lassen aber bei 2 jahre alter schlecht gewarteter baumarkt batterie auch nicht verwunderlich
wenn dein auto lange steht gibt es dafür ladegeräte die das ding per erhaltungsladung ständig aufrischen
sowas gibt es auch zum einbau ins auto welches ein sulfatisieren der batterie erfolgreich verhindert
sicherlich reicht auch 50 ah aber wenn du da nen dicken amp verbaut hast nicht unbedingt sinnvoll
Hallo,
Alles quatsch was so vermutet wird,ich hatte bis vor 1 Woche dasselbe Problem.Habe die Batterie Nachts geladen ganz voll 66Ah morgens starte ich das Auto und fahre einkaufen und nach ca.1 std. war die Batterie tot das Auto sprang dann nur mit überbrücken an.Was du allerdings messen solltest mit einen Voltmeter ob die Lima noch lädt sollte nicht unter 13,5 V sein.Ich habe letztenendlich eine neue Batterie bekommen und zwar in einen 115PS Wagen nur eine 55Ah Batterie aber das Problem ist behoben.Also bei mir war es 100% die Batterie sonst nichts kein Ruhestrom garnichts.
Probier eine andere Batterie aus und du wirst sehen es liegt an der Batterie !
Gruss
mess mal mit einem Voltmeter verschiedene zustände:
alle Verbraucher aus aber Kabel dran Motor aus
alle Verbraucher aus, Kabel ab, Motor aus
alle Verbraucher aus Kabel dran motor an
teile sie uns mit
so es könnte sein das die Lichtmaschine nen hänger hat, leicht 1- 2 mal mit einen kleinen Hammer drauf hauen ( eher tippen aber nicht zu lasch) damit vll, abgefahrene kohlen wieder anliegen (nachrutschen)
........
Motor aus !!!!! alle Verbraucher aus !!!!
Amperemeter in reihe hängen größten "A" wert einstellen und langsam runterschalten und uns den Kriechstrom mitteilen
Mein Vorschlag: Verbinde + und - der Batterie mit einer einzubauenden Buchse an der Stoßstange und dort schließt du dann ein Ladegerät über Nacht an. Wenn der Ladestrom niedrig ist kann die Batterie eingebaut bleiben. Ein weiterer Vorschalg wäre ein 3 poliger Stecker, wobei auf der Ladegerätseite 2 Massepinne gebrückt sind. Wenn du nun von Klemme 15 zum einen Pin einen Summer legst Piept es, wenn das Ladegerät noch drin steckt. Frauen fahren gerne mir angeschlossenen Steckern los. Ist mehreren schon passiert.
Zitat:
Original geschrieben von passat35ifahrer
aber bei ca. 1000km im Jahr
Geil, maximal zweimal tanken pro Jahr :D :D :D
Zitat:
Original geschrieben von GoPassatGo
Zitat:
Original geschrieben von passat35ifahrer
aber bei ca. 1000km im Jahr
Geil, maximal zweimal tanken pro Jahr :D :D :D
beim diesel einmal :D und beim vr6 10 mal
xD
Zitat:
Original geschrieben von svenni82
Hallo,
Alles quatsch was so vermutet wird,ich hatte bis vor 1 Woche dasselbe Problem.Habe die Batterie Nachts geladen ganz voll 66Ah morgens starte ich das Auto und fahre einkaufen und nach ca.1 std. war die Batterie tot das Auto sprang dann nur mit überbrücken an.Was du allerdings messen solltest mit einen Voltmeter ob die Lima noch lädt sollte nicht unter 13,5 V sein.Ich habe letztenendlich eine neue Batterie bekommen und zwar in einen 115PS Wagen nur eine 55Ah Batterie aber das Problem ist behoben.Also bei mir war es 100% die Batterie sonst nichts kein Ruhestrom garnichts.
Probier eine andere Batterie aus und du wirst sehen es liegt an der Batterie !
Gruss
ja ne ist klar du bist der Weisheits letzter Schluß :D
ist schon klar wenn du mit ner platten batterie durch die gegend fährst aber es gibt halt noch andere Gründe nicht nur für dich und deinem Mircokosmos ersichtlich
Zitat:
Original geschrieben von passiblus
Amperemeter in reihe hängen größten "A" wert einstellen und langsam runterschalten und uns den Kriechstrom mitteilen
das ist kein kriechstrom sondern der Ruhestrom des fahrzeuges den jedes heutige fahrzeug hat da einige Verbraucher halt an bleiben
ist er zu hoch kann es ein kriechstrom sein oder ein verbraucher der falsch verschaltet ist zb radio selbst einbauten vom heimwerker :D